"Kuka leikkasi moottorit?": miksi asiantuntijat eivät voi kietoa päätään Air India -ohjaamon äänentoistoon

Air India -lennon 171 onnettomuus kesäkuussa 2025 on yksi maan lähihistorian hämmentävimmistä tragedioista.

Lontooseen matkalla ollut Boeing 787-8 Dreamliner putosi alle minuutti Ahmedabadista nousun jälkeen ja vaati 270 ihmisen hengen aluksella ja maassa.

Tutkijat ovat löytäneet sekä lentotietojen tallentimen että ohjaamon äänitallentimen.

Mutta ohjaamosta tulevasta hyytävästä äänestä on tullut tutkimuksen ydin, ahdistava palapeli, joka saattaa olla avain sen ymmärtämiseen, mitä tapahtui noina viimeisinä, kiihkeinä hetkinä.

Mikä ohjaamon ääni paljasti?

Vain hetki lentoonlähdön jälkeen molemmat polttoaineen ohjauskytkimet, laitteet, joita tyypillisesti käytetään vain maassa moottoreiden käynnistämiseen tai sammuttamiseen, käännettiin jotenkin "katkaisuasentoon".

Tulos: polttoaineen virtauksen äkillinen menetys ja sen myötä työntövoiman katastrofaalinen lasku.

Ohjaamon ääninauhuri tallensi lyhyen mutta hyytävän sananvaihdon.

Yksi ääni vaatii: "Miksi keskeytit?" Toinen vastaa: "En tehnyt." On edelleen epäselvää, kumpi lentäjä sanoi, mitä tutkijat eivät ole vielä vastanneet ääniin varmuudella.

Vaikka ääni on lyhyt, siitä on tullut keskeinen vihje kehittyvässä mysteerissä.

Miksi asiantuntijat ovat ymmällään?

Lentoturvallisuusasiantuntijat ja tutkijat analysoivat tarkasti Air India -lennon 171 ohjaamon ääntä ja nollaavat polttoaineen sulkukytkimien erittäin epäsäännöllisen aktivoitumisen.

Nyt keskitytään siihen, mitä tämä paljastaa paitsi lentäjän käyttäytymisestä, myös mahdollisista teknisistä vioista ja tuolloin käytössä olleista ohjaamon menettelyistä.

Useat ilmailuasiantuntijat ovat huomauttaneet, että Boeing 787:n polttoaineen ohjauskytkimien suunnittelu tekee vahingossa tapahtuvasta aktivoitumisesta erittäin epätodennäköistä.

Kytkimet on suojattu suojakiinnikkeillä ja varustettu lukitusmekanismeilla, mikä tarkoittaa, että niitä ei voi yksinkertaisesti kääntää vahingossa, vaan se vaatii harkitun, kaksivaiheisen toiminnon: nostamisen ja vetämisen.

Kanadalainen lento-onnettomuuksien tutkija kertoi BBC:lle: "Olisi lähes mahdotonta käyttää molempia kytkimiä yhdellä käden liikkeellä", korostaen kuinka epätodennäköistä vahingossa tapahtuva aktivointi olisi.

Yhdysvaltalainen lentoturvallisuusasiantuntija John Cox toisti tämän näkemyksen: "Et voi törmätä niihin ja ne liikkuvat", mikä vahvisti ajatusta, että kytkimet on suunniteltu estämään tahaton kytkeytyminen.

Ilmailuanalyytikko Mellissa Chen kyseenalaisti virheen mahdollisuuden sanoen: "Miehistön jäsen ei voi mitenkään "vahingossa" kääntää näitä kytkimiä pois päältä -asentoon... vai olenko väärässä?"

Vaikka hän ei tehnyt johtopäätöksiä, Chen ehdotti, että tapaus voisi viitata vakavaan ohjaamon sekaannukseen tai jopa tahalliseen tekoon, kuten lentäjän itsemurhaan.

Hän teki kuitenkin selväksi, että mikään kova todiste ei tällä hetkellä tue kumpaakaan teoriaa.

Kun tutkijat tutkivat nauhoituksen jokaista sekuntia, maailma jää kamppailemaan hyytävän keskustelun herättämien kysymysten kanssa: Kuka teki kohtalokkaan päätöksen ja miksi?

Kunnes äänet on lopullisesti tunnistettu ja koko tapahtumasarja tulee esiin, ohjaamon ääni pysyy sekä kriittisenä johtolankona että ahdistavana arvoituksena tämän kehittyvän tragedian ytimessä.