Yhdysvaltain ja Japanin kauppasopimus kasvattaa eurooppalaisten autonvalmistajien osakkeita; Porsche, BMW vahvistus

Useiden suurten eurooppalaisten autonvalmistajien osakkeet nousivat keskiviikon varhaisessa kaupankäynnissä saaden myötätuulen aasialaisten kilpailijoidensa jyrkästä noususta.

Tämä optimismin aalto sai alkunsa uutisesta, jonka mukaan Japani on solminut merkittävän kauppasopimuksen Yhdysvaltojen kanssa, mikä nyt ruokkii toiveita samanlaisesta, kipeästi kaivatusta sopimuksesta Euroopan ja Washingtonin välillä.

Heijastusvaikutus ympäri maailmaa: autoosakkeet nousevat tullihelpotuksista

Euroopan autoosakkeiden positiivinen vauhti seurasi japanilaisten ja eteläkorealaisten autonvalmistajien osakkeiden nousua yön aikana.

Tämä ralli oli suora reaktio uutiseen, jonka mukaan Yhdysvaltain ja Japanin uusi kauppasopimus alentaisi Yhdysvaltojen japanilaisten ajoneuvojen tuontitullin 15 prosenttiin, mikä on merkittävä lasku aiemmin ehdotetusta 25 prosentista.

Vastauksena Porschen, BMW:n, Mercedes Benzin ja Volkswagenin osakkeet nousivat 1,9–3,7 % Frankfurtin kaupan alussa. Tradegate-alustalla myös Stellantisin ja Renaultin osakkeet nousivat 1,3–1,9 %.

Citin analyytikot panivat merkille erityisen tärkeän yksityiskohdan Yhdysvaltain ja Japanin välisessä sopimuksessa: suuren autonviejämaan tullia alennettiin ilman kuljetusten määrän ylärajaa.

He ehdottivat, että tällä "voi olla vaikutuksia neuvotteluihin Euroopan unionin ja Etelä-Korean kanssa", vihjaten, että ennakkotapaus on saatettu luoda suotuisammalle lopputulokselle muille autovientimaille.

Tullien bruttovaikutuksen japanilaisiin autonvalmistajiin ennustetaan nyt olevan noin 1,9 biljoonaa jeniä ja koron olevan 15 prosenttia, mikä on merkittävä alaspäin tarkistettu aiemmasta arviosta, joka oli noin 3,5 biljoonaa jeniä 25 prosentin tullihinnalla, Goldman Sachs Japan Co:n analyytikon Kota Yuzawan muistion mukaan.

"Avaa heidän maansa": tuttu Yhdysvaltojen vaatimus nousee uudelleen esiin

Presidentti Donald Trumpin viimeisin kauppasopimus sisälsi myös tuttua, vaikkakin hieman unohdettua vaatimusta Japanille "avata maansa" Yhdysvalloista tuoduille autoille.

Tämä saattaa puhaltaa uutta elämää kiistanalaiseen kysymykseen, joka oli suuri kitkakohta näiden kahden kansakunnan välillä 1980- ja 1990-luvuilla.

Vuosikymmenten ajan yhdysvaltalaiset autonvalmistajat, kuten Ford Motor Co. ja General Motors Co., ovat pyrkineet saamaan merkittävän jalansijan Japanin markkinoilla, mutta niiden myyntiluvut siellä ovat edelleen pieniä.

Kaupan epätasapaino on räikeä: vuonna 2024 Japani vei Yhdysvaltoihin lähes 1,4 miljoonaa autoa, mutta toi vain noin 16 000 Yhdysvalloissa valmistettua autoa.

Pitkäaikaiset argumentit, jotka selittävät amerikkalaisten autojen epäsuosiota Japanissa, ovat hyvin tiedossa: niitä on historiallisesti pidetty liian polttoainetehottomina, liian suurina Japanin kapeille teille, eikä niitä ole suunniteltu kotimaista makua ajatellen.

Vaikka yhdysvaltalaiset autonvalmistajat ovat tuoneet markkinoille malleja vastatakseen joihinkin näistä kritiikeistä, paikalliset autojen ostajat ovat jatkuvasti suosineet voimakkaasti saksalaista tuontia muihin nähden, mikä ei todennäköisesti muutu pian.

"Aiemmat ponnistelut ovat tuottaneet rajallista menestystä", kommentoi Bloomberg Intelligencen vanhempi autoanalyytikko Tatsuo Yoshida.

Japanin myönnytykset: sertifioinnin virtaviivaistaminen ja jälleenmyyjien kierteitys

Osana keskiviikkona julkistettua uutta kauppasopimusta Japani on suostunut luopumaan Yhdysvalloista tuotavien ajoneuvojen ylimääräisistä turvallisuustesteistä, kertoo maan tärkein kauppaneuvottelija Ryosei Akazawa.

"Tämä tarkoittaa, että Japani virtaviivaistaa Yhdysvalloissa valmistettujen autojen sertifiointia", Akazawa sanoi keskiviikkona ja lisäsi: "Yleisen turvallisuuden varmistaminen on tietysti edellytys."

Tämän toimenpiteen tarkoituksena on puuttua yhteen tärkeimmistä esteistä, joka on historiallisesti tehnyt yhdysvaltalaisten autojen myynnistä Japanissa kallista ja vaikeaa.

1990-luvulla kahdenväliset jännitteet olivat lisänneet tuontia Yhdysvalloista, mikä jopa johti siihen, että jotkut japanilaiset autonvalmistajat "käänteistuovat" autoja, jotka valmistettiin tai koottiin heidän Pohjois-Amerikan tehtaillaan, takaisin Japaniin.

Vaikka nämä ponnistelut auttoivat kompensoimaan osan kaupan epätasapainosta, ne eivät koskaan saaneet merkittävää vetovoimaa, ja maiden erilaiset ajoneuvojen turvallisuusmääräykset osoittautuivat erityisen kalliiksi esteeksi.

Tukeakseen edelleen yhdysvaltalaisten autojen tuontia Japanin hallituksen kerrotaan suunnittelevan hyödyntävänsä paikallisten autonvalmistajiensa laajoja jälleenmyyjäverkostoja myydäkseen amerikkalaisia ajoneuvoja, Kyodo raportoi viitaten tuntemattomaan henkilöön.

Raportissa todettiin myös, että viranomaiset aikovat kehottaa japanilaisia autonvalmistajia viemään Yhdysvaltain tehtaillaan valmistettuja autoja takaisin Japaniin.