Keikkatyöntekijät vauhdittavat Intian 12 miljoonan vahvuisen pikakaupan buumia: mutta voittavatko he todella?

Kirjailija: Sarthak Goswami

Intian keikkataloudesta on tullut merkittävä työllistämismoottori, jota ohjaa ultranopeiden toimitusten huima kysyntä.

Keikkatyöntekijöiden määrä nousi 12 miljoonaan tilikaudella 2024–25, kun se vuosina 2020–21 oli 7,7 miljoonaa, ja se voi nousta 23,5 miljoonaan vuoteen 2029–30 mennessä, mikä on lähes 7 prosenttia maatalouden ulkopuolisesta työvoimasta.

Pelkästään pikakaupan arvo oli 3,34 miljardia dollaria vuonna 2024, ja sen ennustetaan nousevan lähes 10 miljardiin dollariin vuoteen 2029 mennessä.

Alustat, kuten Blinkit, Zepto ja Swiggy Instamart, hallitsevat tätä tilaa: Blinkit käsittelee 1,2 miljoonaa päivittäistä tilausta (46 %:n osuus), Zeptolla 29 % ja Instamartilla 25 %.

Yhdessä nämä yritykset hoitavat suurimman osan Intian pikakauppatilauksista, vaikka kilpailijat, kuten BigBasket ja Flipkart Minutes, skaalautuvat.

Tätä kasvua heijastaen Zomato (Blinkitin emoyhtiö) ja Jio Financial Services lisättiin Intian Nifty 50 -indeksiin maaliskuussa 2025 Britannian ja BPCL:n tilalle.

Swiggy lisättiin Nifty Next 50:een saman uudelleenjärjestelyn aikana. Nämä sisällyttämiset korostavat sijoittajien kasvavaa luottamusta pikakaupan alaan.

Tilikaudella 2024–25 alan bruttotilausarvo oli 64 000 miljoonaa ₹, ja sen ennustetaan nousevan 2 miljoonaan ₹ tilikauteen 28 mennessä. Tämä nousukausi on luonut väyliä miljoonille ihmisille – mutta monille jakelutyöntekijöille luotettavan toimeentulon ansaitseminen on edelleen haaste.

Kashan: "Ansaitsen 800–1 200 ₹ päivässä"

Kashan, joka työskenteli Blinkitillä ennen siirtymistään Zeptoon, sanoo, että työ tarjoaa kaivattua vapautta.

"Kenelläkään ei ole päänsärkyä tai paineita. Avaat sovelluksen, kirjaudut sisään, valitset aikavälisi ja työskentelet sinä aikana. Jokaisesta tilauksesta ansaitset kiinteän summan", hän selittää.

Hän sanoo, että osa-aikaiset matkustajat voivat tienata 800–1 200 ₹ päivässä tilauskohtaisella perusmaksulla sekä lisämaksulla pidemmän matkan toimituksista. Maksut vaihtelevat kaupungeittain ja aikamukaan. "Jos valitsen klo 19–20 ja suoritan viisi tilausta, voin ansaita 100–150 ₹. Mutta jos en mene verkkoon valitsemaan paikkaa, siitä seuraa rangaistus", hän huomauttaa.

Blinkit tarkisti perusmaksunsa 15 ₹:iin tilausta kohden huhtikuussa 2023, mikä johti mielenosoituksiin Delhi-NCR:ssä ja Punessa. Kannustimet ja matkaan perustuvat maksut ovat nyt kriittinen osa matkustajien tuloja.

Zubair: "Ensimmäiset päivät olivat rohkaisevia"

Zubair liittyi Zeptoon vain kolme päivää ennen haastattelua.

"Viimeisten kolmen päivän aikana olen ansainnut noin 1 200 ₹ joka päivä. Jos sinulla on oma ajoneuvo, se on helpompaa – mutta voit myös vuokrata sähköauton tai E-riksan. Se vaatii kuitenkin kovaa työtä, koska ansaitaksesi enemmän sinun on ajettava koko päivä säästä riippumatta", hän sanoo.

Alustat vaativat minimaalisen pätevyyden – vain älypuhelimen ja pääsyn pyörään tai leasing-ajoneuvoon – mikä houkuttelee sekä opiskelijoita että osa-aikaisia. Silti kokopäiväiset ratsastajat tekevät usein 12–15 tuntia päivässä ansaitakseen tarpeeksi.

Aakash: "Kaikenlaisia asiakkaita"

Aakash, Swiggy Instamartin ratsastaja, korostaa asiakkaiden arvioiden aiheuttamaa painetta.

"Kerran eräs asiakas torui minua ja antoi alhaisen arvosanan, koska minulla ei ollut pientä klipsiä isossa paperipussissa. Luokitukset voivat vaikuttaa tiliisi, vaikka ongelma olisi niin pieni asia", hän kertoo.

Sää on toinen este. "Haluan ansaita enemmän, joten ajan jopa rankkasateessa. Yritykset maksavat ylimääräistä näinä aikoina, mutta kastuminen tekee siitä vaarallisen. Asiakkaat odottavat edelleen toimitusta muutamassa minuutissa, mikä ei useinkaan ole mahdollista", hän sanoo.

Aakash arvioi kuukausiansioidensa olevan noin 30 000 ₹ ja työskentelee 9-10 tuntia päivässä 5-6 päivää viikossa. Hän luottaa vahvasti kannustinpalkkoihin ja nousuihin lisätäkseen tulojaan.

Mitä enemmän työskentelet, sitä enemmän ansaitset

Nämä alustat maksavat tilauksesta, joten tulot kasvavat tilausmäärän myötä. Monet matkustajat tekevät pitkiä työpäiviä saavuttaakseen sovellusten asettamat tavoitteet. Valitun paikan menettäminen tai alhaiset arvosanat voivat kuitenkin aiheuttaa rangaistuksia.

Kokopäiväiset kumppanit työskentelevät usein 12–15 tunnin vuoroissa, erityisesti ruuhka-aikoina tai festivaaleilla.

Eräässä tutkimuksessa havaittiin, että 56 % työntekijöistä ilmoittaa korkeasta työtyytyväisyydestä joustavuuden ja kyvyn työskennellä eri alustojen välillä, kun taas 78 % ansaitsee edelleen alle 2.5 miljoonaa ₹ vuodessa. Nämä luvut korostavat tuloeroa suurella osalla Intian jakelutyövoimasta.

Työläisten mielenosoitukset ja hidas politiikan muutos

Toimituskumppanit eri alustoilla ovat järjestäneet useita mielenosoituksia, joissa vaaditaan parempaa palkkaa ja turvallisuutta. Blinkitin ratsastajat iskivät huhtikuussa 2023 palkanleikkausten jälkeen ja uudelleen huhtikuussa 2025 Varanasissa vaatien helleaaltovalmiita univormuja ja varjoisia odotusalueita.

Työntekijät kertovat, että tilien jäädytykset ovat yleisiä tällaisten toimien aikana.

Samanlaisia mielenosoituksia on tapahtunut Swiggyssä ja Zomatossa Chennain, Kolkatan ja Bengalurun kaltaisissa kaupungeissa vuodesta 2019 lähtien. Zomato otti käyttöön lepopaikat jakelutyöntekijöille vuonna 2023 ja kumosi kaluston erottelusuunnitelman julkisen vastareaktion jälkeen.

Urban Company leikkasi kumppanipalkkioita ja rangaistuksia mielenosoitusten jälkeen vuonna 2021.

Osavaltiotasolla Rajasthan hyväksyi keikkatyöntekijöitä (rekisteröinti ja hyvinvointi) koskevan lain vuonna 2023. Telangana ilmoitti 5 miljoonan ₹:n tapaturmavakuutussuunnitelmasta vuonna 2024, vaikka raporttien mukaan kattavuus raukesi eikä sitä ole vielä uusittu.

Karnataka virallisti alustapohjaisia keikkatyöntekijöitä koskevan lakiesityksensä vuonna 2025, mikä toi mukanaan pakollisen vakuutusturvan.

Mikään kansallinen lainsäädäntö ei kuitenkaan takaa vähimmäispalkkaa tai työsuhdeturvaa, ja osavaltiotason täytäntöönpano on edelleen epätasaista.

Jakelutyön tulevaisuus

Kun Amazon Now ja Flipkart Minutes tulevat avaruuteen, pikakauppayritykset lisäävät kilpailua. Analyytikot odottavat tilausten bruttoarvon nousevan 2 miljoonaan dollariin tilikauteen 28 mennessä, mikä kolminkertaistuu kolmessa vuodessa.

Jakelutyöt houkuttelevat edelleen joustavuutta etsiviä työntekijöitä – yli puolet heistä ilmoittaa olevansa tyytyväisiä työhönsä. Mutta useimmat ansaitsevat alle 2.5 miljoonaa ₹ vuodessa ja ovat vahvasti riippuvaisia kannustimista ja kohtaavat epävarmuustekijöitä, kuten luokitusrangaistuksia ja tulojen epävakautta.

Kuten Kashan sanoo: "Jos haluat ansaita 30 000–40 000 ₹ kuukaudessa oman aikataulusi mukaan, toimitustyö on hyvä vaihtoehto." Keikkatyöllisyyden ennustetaan nousevan 23,5 miljoonaan vuoteen 2029–30 mennessä, joten pitkän aikavälin kestävyyteen liittyy edelleen kysymyksiä.

(Sarthak Goswami on harjoittelijana Invezzissä New Delhissä ja suorittaa tällä hetkellä journalismin kandidaatin tutkintoa Delhin yliopiston Maharaja Agrasen Collegessa. Hän on erikoistunut geopolitiikkaan, talouteen ja uuteen mediaan, ja hän on myös Beats in Briefin ja Queats Median perustaja ja toimittaja.