Tullit ja kilpailu ajavat Kiinan sähköautojen valmistusta rajojen ulkopuolelle

Kiinalaiset sähköajoneuvojen valmistajat kiristävät kilpailuaan Teslan ja muiden kansainvälisten autonvalmistajien kanssa lisäämällä merkittävästi investointejaan ulkomaisiin tehtaisiin.

Yhdysvaltalaisen konsulttiyrityksen Rhodium Groupin maanantaina julkaisema tuore raportti osoittaa merkittävän muutoksen: ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun tiedonkeruu alkoi vuonna 2014, kiinalainen sähköautojen toimitusketju sijoitti enemmän pääomaa Kiinan ulkopuolelle kuin kotimaassa viime vuonna, CNBC sanoi.

Ulkomaiset investoinnit kohdistuivat pääasiassa akkutehtaisiin, joiden osuus ilmoitetusta ulkomaisesta pääomasta oli 74 prosenttia. Raportissa korostettiin kuitenkin ulkomaisiin kokoonpanotehtaisiin tehtävien investointien nopeaa kasvua.

Haasteita

Kiinalaiset autonvalmistajat kohtaavat kovaa kotimaista kilpailua ja korotettuja vientitulleja. Näin ollen niiden menosuunnitelmat asettavat etusijalle ulkomaiset investoinnit. Tämän strategian tavoitteena on varmistaa ulkomaisen hallituksen tuki markkinoiden laajentamiselle.

Rhodiumin raportissa sanottiin:

Kiinan kotimaiset investoinnit sähköautojen valmistukseen laskivat jyrkästi 41 miljardista dollarista vuonna 2023 15 miljardiin dollariin vuonna 2024.

Tämä seuraa ilmoitettujen projektien huippua, joka oli yli 90 miljardia dollaria vuonna 2022 Rhodiumin tietojen mukaan.

Ensimmäistä kertaa vuonna 2024 ulkomaiset investoinnit ylittivät hieman kotimaisen tason, vaikka raportissa ei täsmennetty tarkkaa lukua.

Lisää kauppoja valmisteilla

Tämän vuoden toisella neljänneksellä autoteollisuus oli Kiinan ulkomaille suuntautuvien investointien toiseksi aktiivisin, ja vain materiaali- ja metallisektori ohitti sen. Tämä tieto on peräisin heinäkuun lopulla julkaistusta Rhodium-tutkimuksesta.

"Sähköautojen osien valmistajien toiminta oli tavallista nopeampaa, ja kahdeksan kauppaa ylitti 100 miljoonaa dollaria", heinäkuun raportissa sanottiin.

Toiminta on aloitettu useissa viime vuosina julkistetuissa ulkomaisissa tehdashankkeissa.

Great Wall Motor on vihkinyt ensimmäisen tehtaansa Brasiliassa, ja ilmoitus tehtiin viikonloppuna.

Kiinalaisen autonvalmistajan kerrotaan myös harkitsevan toisen tehtaan perustamista alueelle, ja päätöstä odotetaan ensi vuoden puoliväliin mennessä.

Lisäksi kiinalainen sähköautojen valmistaja BYD aloitti tuotannon alkuperäisellä Brasilian tehtaallaan heinäkuussa, vaikka se oli saanut sakkoja työkäytännöistä aiemmin tänä vuonna.

Tämän vuoden heinäkuuhun mennessä BYD oli myynyt jo yli 545 000 autoa kansainvälisesti, mikä ylitti sen yli 417 000 ajoneuvon kokonaismyynnin ulkomailla koko vuonna 2024, CNBC:n julkisesti saatavilla olevien tietojen analyysin perusteella.

Kesäkuussa kiinalainen akkutoimittaja Envision aloitti tuotannon ensimmäisellä tehtaallaan Ranskassa aiemman kesän ilmoituksen jälkeen.

Ulkomailla tehtyihin investointeihin lasketaan kuitenkin mukaan vain päättyneet hankkeet.

Valmistumisaste

Rhodiumin maanantainen raportti osoitti, että vain 25 % kaikista Kiinan sähköautoteollisuuden ilmoitetuista ulkomaisista valmistusprojekteista on saatu päätökseen.

Tämä on huomattavasti alhaisempi kuin kotimaisten projektien 45 prosentin valmistumisaste, ja ulkomaiset hankkeet peruutetaan kaksi kertaa todennäköisemmin.

Raportissa sanottiin: