BYD-tuotanto laskee jälleen elokuussa, ensimmäinen peräkkäinen pudotus sitten vuoden 2020

BYD:n sähköautojen ja ladattavien hybridien tuotanto laski elokuussa toista kuukautta peräkkäin, mikä osoittaa kiinalaisen autonvalmistajan harvinaista hidastumista vuosien voimakkaan kasvun jälkeen.

Maailman suurin sähköautojen valmistaja valmisti tässä kuussa 353 090 ajoneuvoa, mikä on 3,78 % vähemmän kuin edellisenä vuonna, Hongkongin pörssiraportin mukaan.

Tämä tapahtuu heinäkuun 0,9 prosentin laskun jälkeen, mikä on ensimmäinen kerta, kun yhtiö on raportoinut peräkkäisistä kuukausittaisista vähennyksistä vuoden 2020 puolivälin jälkeen.

Tuotanto ja myynti paineen alla

Tuotannon supistuminen on merkki BYD:n vauhdin laajemmasta hidastumisesta.

Yhtiö ilmoitti aiemmin suunnitelmistaan leikata työvuoroja tietyillä kiinalaisilla tehtailla ja lykätä uusien tuotantolinjojen asennusta, kuten aiemmin tänä vuonna raportoitiin.

Nämä muutokset viittaavat konservatiivisempaan asenteeseen, kun BYD kamppailee kotimaisen kysynnän jäähtymisen ja kiristyvän kilpailun kanssa.

Myyntiluvut heijastavat rasitusta. Kiinassa, jonka osuus yhtiön kokonaismäärästä on lähes 80 prosenttia, toimitukset laskivat elokuussa 14,3 prosenttia vuodentakaisesta 292 813 yksikköön.

Tämä oli autonvalmistajan neljäs peräkkäinen kuukausittainen pudotus kotimarkkinoilla. Maailmanlaajuinen myynti onnistui kuitenkin kasvamaan hieman, mikä johtui nopeammasta kasvusta Euroopassa, johon BYD on tulossa aggressiivisesti.

Tavoitteesta jäljessä vuosittaisesta tavoitteesta

BYD on saavuttanut vain 52,1 % vuoden 2025 kunnianhimoisesta 5,5 miljoonan ajoneuvon myyntitavoitteestaan vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, osavaltion luvut osoittavat.

Analyytikot ovat ilmaisseet huolensa siitä, saavuttaako yhtiö koskaan tämän virstanpylvään.

Äskettäin China Merchants Bank International leikkasi BYD:n myyntiennustettaan 5 % tarkistaakseen BYD:n odotuksensa 4,9 miljoonaan yksikköön sanoen, että se näkee merkkejä varovaisuudesta varastonhallinnassa autonvalmistajalta.

Nämä synkät näkymät ovat seurausta BYD:n ensimmäisestä neljännesvuosittaisesta voiton pudotuksesta kolmeen ja puoleen vuoteen, mikä on merkki siitä, että kilpailu ja pehmeämmät marginaalit alkavat vaatia veronsa.

Markkinoiden reaktiot ja sijoittajien huolet

BYD:n osakkeet laskivat dramaattisesti maanantaina tuotanto- ja myyntitilastojen julkistamisen jälkeen, mikä osoittaa sijoittajien huolen yhtiön tulevasta kehityksestä.

Tuotannon peräkkäinen lasku on ristiriidassa teollisuuden yleisen trendin kanssa, jossa sähköautojen myynti kasvoi elokuussa 34,4 % vuodentakaisesta ja valmistus 26 %.

BYD:n tuotannon lasku ja myynnin hitaampi kasvu osoittavat haasteet pysyä vauhdissa yhä kilpailluilla markkinoilla.

Tesla on edelleen yhtiön näkyvin ulkomainen vastustaja, mutta kiinalaiset kilpailijat laajentavat yhä enemmän tarjouksiaan ja lisäävät hintakilpailua.

Siirtyminen hybrideistä sähköautoihin

Myös BYD:n portfoliossa on käynnissä merkittävä sopeuttaminen. Huhtikuusta lähtien yritys on valmistanut ja myynyt enemmän akkusähköajoneuvoja kuin ladattavia hybridejä.

Vaikka sähköautojen tuotanto jatkaa kasvuaan, PHEV:n tuotanto ja myynti ovat laskeneet huhtikuusta lähtien, mikä on laskenut kokonaisvolyymeja.

Yhtiön siirtyminen täyssähköajoneuvoihin on yhdenmukainen maailmanlaajuisten trendien kanssa, erityisesti Euroopassa, jossa hallituksen painostus ja markkinoiden kysyntä suosivat päästöttömiä ajoneuvoja.

Kiinassa, jossa PHEV-autot ovat olleet suosittuja, vaihto voi kuitenkin aiheuttaa lyhyen aikavälin haasteita.

Laajentuminen ylittää rajat

BYD:n vetäytyminen on jyrkkä kontrasti sen viime vuosien nopeaan skaalautuvaan kehitykseen, jolloin yhtiö kilpaili kilpailijoiden ohi maailmanlaajuisesti vahvistaakseen asemaansa maailman suurimpana sähköautojen valmistajana.

Viimeisin hidastuminen viittaa siihen, että autonvalmistaja mukauttaa strategiaansa päämarkkinansa kasvun jäähtyessä.

Toistaiseksi ulkomaanmyynti tukee heikkoja trendejä kotimaassa, mutta riippuvuus Kiinasta on edelleen merkittävää.

Jos kiinalainen kuluttaja ei pysy vakaana, BYD:n on vaikea (ellei mahdotonta) pitää sen räjähdysmäistä nousua luonnehtinutta kasvuvauhtia tietysti riippuen kotimaisesta kysynnästä.