BYD Münchenin autonäyttelyssä: Sähköautojen valmistaja julkistaa kunnianhimoisen Euroopan laajentumissuunnitelman

BYD Co. kaksinkertaistaa Eurooppaa, koska se kohtaa kovaa kilpailua ja mustelmia käyvää hintasotaa Kiinassa.

Sähköautojätti lisää uusia malleja, rakentaa vähittäiskaupan läsnäoloa ja luo toimittajakumppanuuksia saadakseen jalansijaa vakiintuneita eurooppalaisia autonvalmistajia vastaan.

Eurooppa puskee mallien ja esittelytilojen avulla

Varatoimitusjohtaja Stella Li sanoi Münchenin autonäyttelyssä maanantaina, että BYD:llä on yli 1 000 myymälää 32 maassa eri puolilla Eurooppaa vuoden 2025 loppuun mennessä.

Autonvalmistaja tarjoaa nyt alueella 13 mallia, kun kaksi vuotta sitten niitä oli kuusi.

Sen uusin eurooppalainen lisäys, Seal 6 DM-i Touring plug-in hybridi, tarjoaa bensiinin ja akun yhteenlasketun toimintasäteen 1 350 kilometriä (839 mailia).

Kotona BYD ja vertaiset, kuten Xpeng ja Leapmotor, kamppailevat murheellisen hintasodan kanssa, joka on leikannut marginaaleja.

Navigointi EU:n tariffeissa

Euroopan unioni on ottanut käyttöön tullit Kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille, mutta BYD ja muut kiinalaiset valmistajat jatkavat läsnäolonsa kasvattamista.

BYD on monipuolistanut tarjontaansa useammilla hybridi- ja polttomoottorimalleilla, jotka eivät kuulu korkeampien tehtävien piiriin, samalla kun se on rakentanut myyntikumppanuuksia ja sitoutunut perustamaan tuotannon paikallisesti.

Li sanoi, että Dolphin Surf on ensimmäinen Euroopassa valmistettu malli.

Täyssähköisen pikkuauton tuotannon odotetaan alkavan ennen vuoden loppua uudessa tehtaassa Szegedissä, Etelä-Unkarissa.

Valmistamalla auton Euroopassa BYD välttää 27 prosentin tullin, jota nyt sovelletaan Kiinasta tuotuihin akkusähköajoneuvoihin aiemman 10 prosentin sijaan.

JATO Dynamicsin mukaan kiinalaiset autonvalmistajat lähes kaksinkertaistivat Euroopan markkinaosuutensa 4,8 prosenttiin tammi-heinäkuussa 2025 verrattuna vuotta aiempaan.

BYD:n myynti Euroopassa hyppäsi 290 % yli 84 000 ajoneuvoon heinäkuuhun mennessä, vaikka sen kysyntä Kiinassa hidastuu.

McKinsey ennustaa, että kiinalaiset tuotemerkit voivat lopulta saada osuuden, joka on verrattavissa japanilaisiin (14 %) ja korealaisiin (9 %) valmistajiin

Välienselvittely Münchenissä

Tämän vuoden IAA Mobility -näyttely Münchenissä korostaa kiristyvää kilpailua.

Eurooppalaiset vakiintuneet toimijat Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ja Renault paljastavat omia vastastrategioitaan, kun kiinalaiset kilpailijat saavat jalansijaa.

Alan johtajat varoittavat, että Euroopan markkinoista voi tulla yhtä anteeksiantamattomat kuin Kiinan, ja kustannussäästö- ja tehokkuustaistelut uhkaavat.

Kiinan myyntipaineen ja tuotannon hidastuessa yhtiö on yhä riippuvaisempi Euroopan kasvun kiihdyttämisestä.

Samaan aikaan Mercedes-Benz, BMW ja Renault valmistelevat kilpailureaktioita puolustaessaan asemaansa Euroopan markkinoilla.