Trumpin uusi 25 prosentin kuorma-autotulli kohdistuu tuontiin Meksikosta, Kanadasta ja Saksasta

Presidentti Donald Trump on ilmoittanut, että kaikkiin Yhdysvaltoihin tuotaviin keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autoihin kohdistuu murskaava 25 prosentin tulli 1. marraskuuta alkaen.

Siirto, jonka presidentti sanoo olevan välttämätön amerikkalaisten yritysten suojelemiseksi "epäreilulta ulkopuoliselta kilpailulta", avaa uuden ja epävakaan rintaman hänen maailmanlaajuisessa kauppasodassaan ja vaikuttaa suoraan joihinkin Amerikan läheisimpiin liittolaisiin.

Trumpin sosiaalisen median alustallaan tekemä ilmoitus oli jyrkkä ja äkillinen julistus.

"Marraskuun 1. päivästä 2025 alkaen kaikki keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot, jotka tulevat Yhdysvaltoihin muista maista, tullataan 25 prosentilla", Trump kirjoitti antamatta lisätietoja.

Matalasta "läheiseen kumppaniin", piristysruiske kotimaisille jättiläisille

Uusi tulli on suora isku lukuisille ulkomaisille valmistajille ja viejille, listaa, jota ironisesti hallitsevat Amerikan liittolaiset ja lähimmät kauppakumppanit.

Viisi suurinta kuorma-autojen tuontilähdettä Yhdysvaltoihin ovat Meksiko, Kanada, Japani, Saksa ja Suomi.

Yhdysvaltain kauppakamari oli aiemmin ja julkisesti kehottanut hallintoa olemaan asettamatta uusia tulleja ja huomauttanut, että nämä maat ovat "Yhdysvaltojen liittolaisia tai läheisiä kumppaneita, jotka eivät aiheuta uhkaa Yhdysvaltain kansalliselle turvallisuudelle".

Mutta Valkoiselle talolle tämä on kysymys kotimaisesta taloudellisesta puolustuksesta.

Presidentti on väittänyt, että uudet tullit ovat välttämättömiä oikeudenmukaisuuden palauttamiseksi ja hyödyttävät suoraan amerikkalaisia valmistusjättiläisiä, kuten Paccarin omistamia Peterbiltiä ja Kenworthia, sekä Daimler Truckin Freightlineria.

"Nämä tullit ovat välttämättömiä oikeudenmukaisuuden palauttamiseksi ja työntekijöidemme suojelemiseksi", Trump sanoi.

Vapaakauppa-alue tulituksen alla

Uusi tulli on erityisen häiritsevä Pohjois-Amerikan pitkälle integroituneelle autoteollisuudelle.

Meksikon, joka on suurin yksittäinen näiden ajoneuvojen viejä Yhdysvaltoihin, toimitukset ovat kolminkertaistuneet vuodesta 2019 noin 340 000 yksikköön vuodessa.

Pohjois-Amerikan vapaakauppasopimuksen mukaan nämä kuorma-autot ovat liikkuneet tullittomina, kunhan ne täyttävät tietyt alueelliset sisältövaatimukset.

Uusi 25 prosentin vero uhkaa kumota tämän järjestelyn ja vaikuttaa suoraan suuriin autonvalmistajiin, jotka ovat rakentaneet toimitusketjunsa vapaakauppa-alueen ympärille.

Chryslerin emoyhtiö Stellantis, joka valmistaa raskaita Ram-kuorma-autojaan ja kaupallisia pakettiautojaan Meksikossa, on tiettävästi lobannut Valkoista taloa jyrkkien tullien välttämiseksi.

Samaan aikaan ruotsalainen Volvo Group on rakentamassa massiivista 700 miljoonan dollarin raskaiden kuorma-autojen tehdasta Meksikon Monterreyhin.

Vaikka Intia, joka on ollut Trumpin tullivihan kohteena muilla aloilla, säästyy tällä kertaa, koska se ei vie kuorma-autoja Yhdysvaltoihin, uusi siirto on voimakas ja huolestuttava signaali.

Näyttää siltä, että kauppasota ei ole läheskään ohi; se on yksinkertaisesti uusien rintamien löytämistä, joilla taistella.