Ferrarin osakekurssi laskee 340 dollariin ennen nousua, tekniset tiedot osoittavat

Ferrarin osakekurssi on kokenut vaikean vuoden, pudoten heinäkuun huipusta 516 dollarista nykyiseen 375 dollariin, mikä on pyyhkinyt markkina-arvon vuoden alusta korkeimmasta 136 miljardista dollarista nykyiseen 90 miljardiin dollariin.

Ferrarin osakekurssi laski huolien vuoksi yhtiöstä

Ferrari, ikoninen italialainen superautoyhtiö, on joutunut viime kuukausina paineen alle, kun sijoittajat ovat kyseenalaistaneet sen strategian lanseerata sähköajoneuvo vuonna 2026.

Tämä lanseeraus tapahtuu samaan aikaan, kun yritykset, jotka ovat lanseeranneet sähköautonsa kilpaillakseen Teslan kanssa, ovat maksaneet kalliisti viime kuukausina. Esimerkiksi äskettäisessä lausunnossaan Ford, yksi amerikkalaisista huippuyrityksistä, joutui ottamaan vastaan 20 miljardin dollarin maksun.

Samoin Porsche, saksalainen luksusautojen huippuvalmistaja, on viime kuukausina noussut yhdeksi suurimmista jäljessäjääneistä, kun se on joutunut suurelta osin luopumaan sähköautostrategiastaan. Muut yritykset, kuten General Motors ja Stellantis, ovat joutuneet vähentämään sähköautotavoitteitaan.

Ferrari on itse vähentänyt tavoitteitaan sähköautoteollisuudessa, tavoitteenaan tehdä 20 % malleistaan täysin sähköisiä vuoteen 2030 mennessä. Sitä ennen yhtiön tavoitteena oli tehdä 40 % ajoneuvoistaan sähköisiä.

Ferrari tavoittelee myös, että 40 % ajoneuvoistaan olisi täyspolttomoottorisia (ICE) ja loput hybridejä.

Vaikka tämä strategia vaikuttaa tasapainoiselta, on huolta siitä, ettei sähköauto-osuus toimi. Ei ole vielä selvää, tuleeko sähköautolle kysyntää.

Ennakointi ja arvonmääritys

Ferrarin osakekurssi romahti myös, koska yhtiö antoi lievän kannattavuuden ennakoinnin. Sen odotetaan saavuttavansa korjatun 30 %:n voittomarginaalin. Vaikka se on vaikuttavaa, se tarkoittaa, että sen voitto on paljon odotettua pienempi.

Lisäksi yhtiö saavutti yhden heikoimmista suorituksistaan Formula 1:ssä, jossa se lisäsi menojaan tuomalla Lewis Hamiltonin mukaan.

Vaikka luvut eivät ole julkisia, arvioiden mukaan hän ansaitsee 60–70 miljoonaa dollaria vuodessa, paljon enemmän kuin Carlos Sainzille maksettiin 12 miljoonaa.

Yrityksen premium-arvostuksesta on ollut huolta, sillä sen hinta-voittosuhde (PE) on huipentunut 59:ään, mikä on pudonnut 35:een. Tämä mittari on paljon korkeampi kuin autonvalmistajien, mikä on ymmärrettävää niiden premium-luokan ajoneuvojen vuoksi.

Kuitenkin yrityksen maltillinen liikevaihdon ja kannattavuuden kasvu tarkoittaa, että siitä on tullut erittäin yliarvostettu.

Viimeisimmät tulokset osoittivat, että yhtiön liikevaihto nousi kolmannella neljänneksellä 1,8 miljardiin euroon, ja oikaistu EBIT-arvo oli yli 500 miljoonaa euroa.

Yahoo Financen kokoamat tiedot osoittavat, että analyytikot odottavat liikevaihdon olevan 1,76 miljardia euroa, mikä nostaa vuosiluvun 7,1 miljardiin euroon, kasvua 6,67 %. Sen jälkeen se tuottaa 7,59 miljardia euroa vuonna 2026, mikä on todennäköisesti odotettua suurempi luku.

Ferrarin osakekurssin tekninen analyysi

Viikoittainen kaavio osoittaa, että RACE-osakekurssi on vetäytynyt viime viikkoina. Se on pudonnut huipulla $517:stä nykyiseen $375:een.

Osake on muodostanut triple-top-kuvion ja pääntien hintaan $388, mikä on sen alhaisin piste huhtikuussa tänä vuonna. Se laski myös alle 38,2 %:n Fibonaccin palautumistason ja 50 viikon eksponentiaalisen liukuvan keskiarvon.

Siksi osake todennäköisesti jatkaa laskua, kun myyjät tavoittelevat 50 %:n palautusta 340 dollarissa. Se nousee sitten takaisin tulevina kuukausina, kun sijoittajat ostavat laskun. Lisäksi yritys on jäänyt suhteellisen aliarvostetuksi meneillään olevan romahduksen aikana.