Kiinan sähköautojen vienti kasvaa voimakkaasti, kun BYD on ohittamassa Teslan vuosittaisissa myynneissä

Kiinan sähköajoneuvoteollisuus (EV) kiihdyttää maailmanlaajuista laajentumistaan, kun vienti kasvaa kehittyvillä ja kehittyneillä markkinoilla, kun taas kotimainen mestari BYD näyttää olevan valmis ohittamaan Teslan maailman suurimmaksi sähköautojen myyjäksi.

Muutos tapahtuu Teslan kysynnän hidastuessa keskeisillä alueilla, tukijärjestelmien vaihtuessa sekä geopoliittisten ja kauppajännitteiden kiristyessä kiinalaisvalmisteisten ajoneuvojen ympärillä.

Kiinan sähköautojen vienti kasvaa voimakkaasti, jota johtavat Meksiko ja Kaakkois-Aasia

Kiina vei marraskuussa lähes 200 000 sähköajoneuvoa, mikä on 87 % kasvu vuodentakaisesta, Kiinan tullin tietojen mukaan.

Meksiko nousi suurimmaksi yksittäiseksi kohteeksi, kun toimitukset nousivat 2 367 % 19 344 ajoneuvoon, mikä korostaa kiinalaisten sähköautojen nopeaa leviämistä Latinalaiseen Amerikkaan.

Aasia pysyi suurimmana alueellisena maahantuojana, ottaen marraskuussa vastaan 110 061 sähköautoa, mikä on 71 % kasvua edellisvuoteen verrattuna.

Eurooppa seurasi perässä 42 927 yksiköllä, mikä on 63 % kasvu, kun taas Latinalainen Amerikka ja Karibia kokivat nopeimman kasvuvauhdin, tuonti kasvoi 283 % 35 182 ajoneuvoon.

Vienti Euroopan unioniin nousi 39 % 25 792 yksikköön, vaikka kaupan esteet kasvoivat.

Yksittäisistä kohteista Indonesia, Thaimaa, Filippiinit, Malesia ja Turkki kirjasivat kaikki jyrkkiä kasvuja.

Kiina vei 17 503 sähköautoa Indonesiaan ja 13 517 Thaimaahan, kun taas Turkin toimitukset kasvoivat 760 % vuodentakaisesta.

Sähköautojen kokonaisvienti on saavuttanut noin 1,98 miljoonaa yksikköä vuoden alusta lähtien, mikä on 29 % kasvua.

Laajentuminen korostaa, kuinka kiinalaiset valmistajat monipuolistuvat maantieteellisesti, kun kilpailu kotimaassa kiristyy ja sääntelypaineet länsimarkkinoilla kasvavat.

BYD on ohittamassa Teslan maailmanlaajuisena sähköautojen johtajana

Tämän taustan valossa BYD on matkalla ohittamaan Teslan maailman suurimmaksi sähköautoyritykseksi vuosittaisessa myynnissä.

Marraskuun loppuun mennessä Shenzhenissä toimiva BYD oli myynyt maailmanlaajuisesti 2,07 miljoonaa sähköautoa vuonna 2025, mukaan lukien hybridit, verrattuna Teslan 1,22 miljoonaan myyntiin syyskuun loppuun mennessä.

Vaikka Tesla sai kertaluonteisen myynnin lisäyksen ennen Yhdysvaltojen sähköautojen ostajien verohyvityksen umpeutumista, analyytikot odottavat amerikkalaisen konsernin jäävän selvästi vajaaksi.

FactSetin konsensus ennustaa Teslan myynnin olevan noin 449 000 ajoneuvoa neljännellä neljänneksellä, mikä nostaa koko vuoden kokonaismäärän noin 1,65 miljoonaan, mikä on 7,7 % vähemmän kuin edellisenä vuonna.

Deutsche Bank on vieläkin pessimistisempi, ennustaen neljännen neljänneksen Teslan myynnin olevan vain 405 000 ajoneuvoa, ja Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa laskua on noin kolmannes ja Kiinassa noin kymmenes.

Alan analyytikot sanovat, että Yhdysvaltain kysyntä sopeutuu edelleen syyskuun 7 500 dollarin liittovaltion verohyvityksen päättymiseen, mikä luo markkinoille siirtymäkauden.

BYD puolestaan on pyrkinyt aggressiivisesti ulkomaisille markkinoille, kun Kiinan kannattavuus on edelleen hintaherkkien kuluttajien painetta.

Fitch Ratings totesi, että yhtiön varhaiset investoinnit ulkomaisiin tuotantoon ja toimitusketjuihin auttavat sitä navigoimaan yhä monimutkaisemmassa globaalissa tulliympäristössä.

Tesla kamppailee Euroopassa, kun kiinalaiset kilpailijat saavat jalansijaa

Teslan haasteet näkyvät erityisesti Euroopassa.

Tesla-autojen uusien rekisteröintien määrä EU:ssa laski marraskuussa 12 130:een, kun se oli vuotta aiemmin 18 430, mikä pienensi markkinaosuuden 2,1 prosentista 1,4 prosenttiin Euroopan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan.

Sen sijaan kiinalaiset valmistajat kirjasivat vahvoja nousuja.

BYD:n rekisteröinnit Euroopassa lähes kolminkertaistuivat vuoteen verrattuna noin 42 500:aan marraskuuhun mennessä, kun taas SAIC:n omistama MG kasvatti myyntiä 26 % 217 000 yksikköön.

Suurin osa tästä kasvusta on johtunut hybridiautoista, jotka muodostavat nyt 44 % Euroopan automyynnistä, kun valmistajat tavoittelevat korkeampia katteita ja lobbaavat joustavampia päästötavoitteita.

Näistä vastatuulisista huolimatta akkukäyttöiset sähköautot muodostivat silti 18,8 % Euroopan markkinoista vuoden ensimmäisten 11 kuukauden aikana, kun se vuotta aiemmin oli 15 %.

Tesla on edelleen ainoa puhtaasti sähköinen merkki niiden joukossa, joita teollisuusryhmä seuraa, vaikka sen myyntimomentti heikkenee.

Vaikka Teslan autoteollisuuden suorituskyky on heikentynyt, sen arvostus pysyy korkealla.

Yrityksen markkina-arvo ylittää 1,5 biljoonaa dollaria, enemmän kuin kaikilla muilla länsimaisilla autonvalmistajilla yhteensä, mikä heijastaa sijoittajien optimismia autonomisen ajamisen, robotiikan ja tekoälyn suhteen.

Musk on kertonut, että Teslan Cybercab-robotaxi tulee tuotantoon huhtikuussa 2026, ja analyytikot näkevät täyden itseohjautuvan teknologian kehityksen mahdollisena katalysaattorina uudistuneelle kysynnälle.

Toistaiseksi vauhti näyttää kuitenkin kallistuvan kiinalaisten valmistajien suuntaan, ja BYD on nopeasti kehittyvän globaalin sähköautokentän eturintamassa.