Teslan osake laski tänään 3 %: pohtiiko Wall Street uudelleen Teslan tekoälyetua Nvidiaan nähden?

Teslan osake (NASDAQ: TSLA) laski jyrkästi tiistaina, kun sijoittajat sulattelivat Nvidian toimitusjohtajan Jensen Huangin laajaa autonomisen ajon ponnistusta CES 2026 -tapahtumassa.

Siruvalmistaja esitteli Alpamayon, avoimen lähdekoodin tekoälymalliperheen, joka on suunniteltu ratkaisemaan "pitkän hännän" ongelmia, jotka ovat pitkään olleet itseohjautuvan teknologian vaikein haaste.

Mercedes-Benz näyttää aikovan ottaa käyttöön Alpamayo-moottorilla toimivia järjestelmiä ensimmäisellä neljänneksellä, ja myös Uber, Lucid sekä Jaguar Land Rover osoittavat kiinnostusta.

Teslan osake joutui paineen alle, kun Wall Street yhtäkkiä kysyy, voisiko Nvidian hyvin pääomittu lähestymistapa kaventaa Teslan autonomista etua odotettua nopeammin.

Miksi Nvidian ilmoitus uhkaa Teslan kertomusta

Nvidian Alpamayo-alusta merkitsee yhtiön virallista siirtymistä autonomisten ajoneuvojen ohjelmistoliiketoimintaan, ei pelkästään sirutoimittajana, vaan myös täyden stackin ratkaisujen tarjoajana.

Alpamayo 1 -malli, 10 miljardin parametrin näkö-kieli-toiminta (VLA) -järjestelmä, käyttää Huangin kutsumaa "ajatusketjun" päättelyä lähestyäkseen ajamista ihmisen tavoin.

Tämä selitettävyys on ratkaisevan tärkeä, sillä se vetoaa suoraan perinteisiin autonvalmistajiin ja sääntelijöihin, jotka ovat huolissaan Teslan kokonaisvaltaisten neuroverkkojen läpinäkyvyydestä.

Alpamayoa tukee kokonainen ekosysteemi: AlpaSim, avoin simulaatiokehys harvinaisten skenaarioiden testaamiseen; 1 700+ tuntia todellista ajodataa 25 maassa; sekä esikoulutettuja malleja, jotka ovat vapaasti saatavilla Hugging Facessa ja GitHubissa.

Nvidia esitti tämän datatehokkaana vaihtoehtona Teslan kalusto-oppimismallille, väittäen, että päättelyyn perustuvat mallit voivat saavuttaa korkean tarkkuuden ilman, että tarvitaan miljoonia kilometrejä live-autojen telemetriaa.

Aikataulu on sijoittajille tärkeä.

Mercedesin CLA toimittaa Alpamayon kanssa Yhdysvalloissa tänä vuonna, Lucid ja JLR ovat ottamassa käyttöön, ja Uber tutkii aktiivisesti tason 4 robotaksipilotteja alustalla.

Yritykselle, joka on vuosia käyttänyt lähes monopolikontrollia autonomisesta ajosta, Tesla kohtaa yhtäkkiä uskottavaa, hyvin rahoitettua kilpailua, ei startupilta, vaan GPU-jättiltä, joka pyörittää omia tekoälysirujaan.

Teslan osake: toimituskriisi ja arvonmääritysaikapommi

Teslan lähitulevaisuuden liiketoiminta on romahtamassa. Saksan autojen myynti romahti lähes 48 % joulukuussa 2025 verrattuna joulukuuhun 2024, ja koko vuoden saksalaiset rekisteröinnit laskivat 48,4 % vain 19 390 yksikköön.

Tämä on erityisen rankkaa, koska Saksan sähkömarkkinat kasvoivat 43,2 % vuonna 2025, ja Tesla menettää osuuttaan laajenevalla markkinalla.

Ranskassa rekisteröinnit laskivat viime kuussa 66 %; Ruotsi laski 71 %; Belgia laski 53 %.

Maailmanlaajuisesti Tesla toimitti 1,64 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2025, mikä on 9 % lasku vuoteen 2024 verrattuna, ja luovutti maailman suurimman sähköautovalmistajan asemansa Kiinan BYD:lle.

Neljännellä neljänneksellä Tesla ei saavuttanut Wall Streetin toimitusennusteita , ja analyytikot odottavat nyt 3 %:n liikevaihdon supistumista ja lähes 40 %:n osakekohtaista laskua vuodelle 2025.

Arvostuslogiikka on yksinkertainen: suuri osa Teslan biljoonan dollarin markkina-arvosta perustuu oletukseen, että autonomiseen ajamiseen perustuva robotaksiliiketoiminta tulee olemaan yhtiön johtava voittomoottori vuoteen 2027 mennessä.

Elon Musk on toistuvasti vähätellyt lyhyen aikavälin ajoneuvojen myyntiä "vähemmän kriittisenä" ja panostanut kaiken FSD:hen ja humanoidirobotteihin.

Mutta jos Nvidia, Mercedes ja perinteisten autonvalmistajien koalitio voivat nopeuttaa tason 4 käyttöönottoa Alpamayon kautta, tuo tuleva kassavirta, koko härkätilanne on yhtäkkiä vaarassa.