Venezuelan öljysatamat pysäyttävät Aasian toimitukset, kun Yhdysvaltojen paine kiristyy

Raakaöljyn toimitukset Aasian asiakkaille eivät ole poistuneet Venezuelan tärkeimmistä öljysatamista viidettä peräkkäistä päivää tiistaina, merenkulkutietojen mukaan, laajentaen OPEC-maan suurimman vientimarkkinan saartoa.

Venezuela toimittaa suurimman osan raakaöljystään Aasiassa toimiville ostajille, joten pidennetty sulkeminen on suuri isku valtion omistamalle öljy-yhtiölle PDVSA:lle yritykselle vaikeimpana hetkenä sekä operatiivisesti että logistisesti.

Toimitusten puute tapahtuu samaan aikaan, kun Yhdysvallat kiristää painetta Venezuelaan öljysaarron kautta, joka on vaikeuttanut tynnyreiden sijoittamista ulkomaille.

PDVSA ei ole pystynyt toimittamaan raakaöljyä tärkeimmille ulkomaisille asiakkailleen, koska tankkerit ovat pysähtyneinä keskeisissä satamissa, mikä lisää pullonkauloja koko tuotanto- ja jalostusjärjestelmässä.

Chevron jatkaa rajoitettuja vientiä Yhdysvaltoihin

Vaikka Aasian toimitukset ovat pysähtyneet, Chevron, PDVSA:n suurin yhteisyrityskumppani, käynnisti uudelleen Venezuelan öljyn viennin Yhdysvaltoihin maanantaina neljän päivän tauon jälkeen.

Kun lennot Venezuelaan jatkuivat, yhtiö kutsui myös ulkomailla työskenteleviä työntekijöitä palaamaan toimistoihinsa Venezuelaan, mikä merkitsi osittaista toiminnan normalisointia.

Viime viikkoina Chevron on noussut ainoaksi yhtiöksi, joka kykenee kuljettamaan Venezuelan raakaöljyä nopeasti.

Sen uudelleenkäynnistyneet toimitukset osoittavat kasvavaa eroa Yhdysvaltoihin suuntautuvien rajallisten virtausten ja Aasiaan suuntautuvan viennin lamaantumisen välillä.

Uudelleenkäynnistys osoittaa Chevronin selkeän operatiivisen aseman aikana, jolloin useimmat muut ostajat kohtaavat logistisia ja oikeudellisia haasteita.

Hyväksytyt tankkerit lähtevät 'pimeässä tilassa'

Vaikka toiminta on sittemmin pysähtynyt, Venezuelan vesillä tapahtui liikettä aiemmin tässä kuussa, kun noin tusina tai useampi sanktioitu alus, jotka olivat lastanneet raakaöljyä ja polttoainetta joulukuussa, lähtivät maasta tammikuun alussa.

Laivaliikennetiedot osoittavat, että nämä tankkerit lastasivat noin 12 miljoonaa tynnyriä siirtyäkseen Kiinaan.

Alukset lähtivät Venezuelan vesiltä purjehtivat niin sanotussa "pimeässä tilassa", jossa transponderit oli pois päältä, mikä käytännössä kiersi Yhdysvaltain tankkerisaarron, joka on ollut voimassa heinäkuun lopusta lähtien.

Rajoituksista huolimatta nämä toimet tarkoittivat, että raakaöljy saapui Aasian kohteisiin, mutta nämä lähetykset näyttävät pysähtyneen viime päivinä, kun satamat eivät ole pystyneet purkamaan uusia lähetyksiä.

Washingtonista ei ole ollut selvää, olivatko nämä lähdöt hyväksyttyjä.

Kumpikaan PDVSA ei vastannut välittömästi kommenttipyyntöön viennin pysäytyksistä tai pakotteiden alaisista tankkereista, jotka liikkuvat maahan ja sieltä pois.

Syvempien tuotantoleikkausten riski

PDVSA, joka on jo kamppaillut tasaisen tuotannon ylläpitämisen ja jalostuslaitosten toiminnan ylläpitämisen kanssa, kohtaa kasvavan ongelman, kun vienti Aasiaan pysähtyy.

Raakaöljyn ja jäämäpolttoainevarastojen kasvaessa ulospäin tulevien toimitusten puutteen vuoksi liiketoiminta saattaa joutua tiukentamaan viime päivinä alkamiaan tuotantorajoituksia.

Varaston liiallinen määrä voi nopeasti rasittaa varastokapasiteettia, erityisesti kun vienti laskee dramaattisesti.

Ilman pääsyä keskeisille Aasian markkinoille PDVSA:lla on vähän vaihtoehtoja lisätynnyreiden sijoittamiseen, mikä rasittaa sekä ylä- että alavirran toimintoja.

Tapaus osoittaa Venezuelan öljysektorin haavoittuvuuden ulkoisille rajoitteille ja logistisille ongelmille.

Koska vienti viivästyy ja tulevista luvista tai valvonnasta on epäselvyyttä, PDVSA:n kyky ylläpitää tuotantoa määräytyy todennäköisesti sen mukaan, jatkuuko lähetykset vai syntyykö muita lähteitä.

Toistaiseksi viides päivä ilman Aasian toimituksia korostaa Yhdysvaltojen kasvavaa vaikutusta Venezuelan öljykauppaan, vaikka rajoitetut virtaukset Yhdysvaltoihin jatkuvat Chevronin toiminnan kautta.