BYD:n ja kiinalaisten sähköautojen varastot nousevat, kun EU painottaa minimihintajärjestelmää tullien sijaan

Kiinalaisten sähköajoneuvovalmistajien osakkeet nousivat tiistaina sen jälkeen, kun Euroopan komissio ilmoitti harkitsevansa vähimmäishintajärjestelmää tuontitullien korvaamiseksi, mikä sijoittajien mielestä tukee alueen katteita ja myynnin kasvua.

BYD Inc:n osakkeet nousivat Hongkongin kaupankäynnissä jopa 4,8 %. Xpeng Inc. nousi 5,3 %, kun taas SAIC Motor Corp:n Shanghaissa noteeratut osakkeet nousivat jopa 3,6 %.

Mielenosoitus seurasi vahvistusta, että Euroopan unioni arvioi uudelleen vuonna 2024 Kiinassa valmistettujen sähköautojen tullijärjestelmää.

EU harkitsee siirtymistä tulleista hinnoittelukehykseen

Euroopan unionin maanantaina laatiman suunnitelman mukaan kiinalaiset viejät jättäisivät ehdotuksia, jotka kattaisivat vähimmäistuontihinnat, vuosittaiset volyymirajoitukset ja tulevat investoinnit alueelle.

Nämä ehdotukset arvioitaisiin sitten Euroopan komission toimesta. Jos kehys hyväksytään, se korvaisi kiinalaisten sähköautojen tullit, jotka tällä hetkellä nousevat jopa 35 prosenttiin.

Ehdotettu järjestelmä voisi muuttaa kiinalaisten autonvalmistajien pääsyä Euroopan markkinoille.

Nykyiset tullit otettiin käyttöön vuoden kestäneen tutkinnan jälkeen, jossa EU syytti kiinalaisia autonvalmistajia epäoikeudenmukaisista valtion tukien hyödyntämisestä.

Nämä maksut koskevat myös ei-kiinalaisten merkkien, kuten Tesla Inc:n, myymiä Kiinassa valmistettuja ajoneuvoja.

"Kaiken kaikkiaan tämän pitäisi olla positiivista EU:n ja kiinalaisten autonvalmistajien välisten suhteiden kehittämiselle ja mahdollistaa eurooppalaisten valmistajien, kuten Volkswagenin, käyttää Kiinaa sähköautojen vientikeskuksena", sanoi Eugene Hsiao, Macquarie Capital Ltd:n Kiinan osakestrategian johtaja, Bloombergin raportissa.

Hsiao totesi kuitenkin, että minimihinnoittelun tulisi olla joustavaa, jotta eri ajoneuvomallit ja -kategoriat voidaan ottaa huomioon.

Hän lisäsi, että muutokset voivat olla vaihtelevia kiinalaisille autonvalmistajille, kun otetaan huomioon jatkuva pyrkimys paikallistaa tuotantoa Euroopassa kauppaesteiden välttämiseksi.

Vaikutukset kiinalaisille autonvalmistajille ja Euroopalle

Mahdollinen politiikan muutos tapahtuu, kun EU tasapainottaa kilpailevia prioriteetteja.

Toisaalta se pyrkii vakauttamaan kauppasuhteita keskeisiin kumppaneihin, kun jännitteet Yhdysvaltojen kanssa kiristyvät presidentti Donald Trumpin uhkausten vuoksi tavoitella Grönlantia hallintaansa.

Toisaalta eurooppalaiset päättäjät ovat edelleen paineen alla suojella alueen kotimaista autoteollisuutta kiinalaisten valmistajien tarjoamalta kilpailulta, joka tarjoaa edullisempia sähköajoneuvoja.

Vaikka ehdotuksen yksityiskohdat ovat vielä viimeistelemättömiä, analyytikot pitävät kehitystä laajasti rakentavana kiinalaisten sähköautovalmistajien laajentumiselle Euroopassa.

"Kun odotamme yksityiskohtia, tulkitsemme sen yleensä rakentavaksi kiinalaisen sähköauton myynnin kasvulle Euroopassa," Morgan Stanleyn analyytikot kirjoittivat muistiinpanossaan. "Avaintoimijat — kuten BYD, SAIC ja Geely — hyötyvät."

Kiinalaiset autonvalmistajat ovat jo saaneet jalansijaa alueella.

Vuoden 2025 ensimmäisten 11 kuukauden aikana Kiina vei Eurooppaan 579 000 akkukäyttöistä sähköautoa.

BYD, SAIC ja Zhejiang Geely Holding Group Co. vastasivat kumpikin noin 10–15 % näistä vienneistä Morgan Stanleyn arvioiden mukaan.

Kauppajännitteet ja markkinadynamiikka

Hinnoittelu on edelleen keskeinen tekijä Kiinan kilpailukyvyn tukena.

Kiinassa valmistettujen sähköautojen keskihinta Euroopassa viime vuonna oli noin 25 000 euroa (29 140 dollaria), kun taas akkukäyttöisten sähköautojen keskimääräinen tuontihinta oli noin 30 000 euroa, Morgan Stanley kertoi.

Aiempi tullikiista johti Pekingin kostotoimiin, jotka kohdistuivat eurooppalaisiin teollisuudenaloihin, kuten maitotuotteisiin, sianlihaan ja brandyyn.

Sen jälkeen neuvottelut Brysselin ja Pekingin välillä ovat jatkuneet laajemman kauppakonfliktin välttämiseksi.