BYD:n myynti laskee seitsemännen kuukauden peräkkäin, maaliskuussa 20.5% alas

BYD pysyi paineen alla, kun ajoneuvomyynti laski seitsemännen peräkkäisen kuukauden ajan, mikä heijastaa kilpailun kiristymistä Kiinan sähköautomarkkinoilla.

Myynti laski 20.5% vuotta aiemmasta 300,222 yksikköön viime kuussa, Reutersin laskelmien mukaan, jotka perustuvat yhtiön ilmoituksiin ja johtaja Li Yunfein Weibo‑viestiin.

Lasku oli lievempi kuin helmikuun 41.1% pudotus mutta viittaa silti jatkuvaan heikkouteen.

Ensimmäisellä vuosineljänneksellä ajoneuvomyynti väheni 30% verrattuna vastaavaan ajanjaksoon viime vuonna, mikä korostaa jatkunutta painetta volyymeihin.

Kotimaiset haasteet painavat tulosta

Hidastuminen tapahtuu samalla kun kilpailu Kiinan sähköautomarkkinoilla kiristyy.

BYD, joka oli aikoinaan hallitseva toimija Dynasty- ja Ocean-sarjoillaan, on menettämässä asemiaan kilpailijoille kuten Leapmotor ja Geely, jotka ovat kaventaneet teknologista etumatkaa.

Vaikka BYD oli Kiinan suurin autovalmistaja vuonna 2025, se putosi neljännelle sijalle tammikuu–helmikuun ajanjaksolla, kun myynti kirjasi jyrkimmän laskunsa COVID-19-pandemian jälkeen.

Yhtiö raportoi myös heikompaa taloudellista suoriutumista.

Nettotulos laski 19% 32.6 billion yuan ($4.72 billion) vuonna 2025, mikä merkitsi sen ensimmäistä vuosittaista laskua neljään vuoteen ja ylitti analyytikoiden odotukset 12.1% pudotuksesta, LSEG:n tietojen mukaan.

Liikevaihto kasvoi vain 3.5%, hitaimmin kuuteen vuoteen. Joulukuun neljänneksellä tulos laski 38.2% 9.3 billion yuaniin, mikä jatkoi kolmen neljänneksen putkea laskevista tuloksista.

Katteet ovat myös joutuneet paineeseen. Autot ja niihin liittyvien tuotteiden bruttokate laski 20.5%:iin, 1.8 prosenttiyksikköä vuoden takaista alemmaksi.

Hintasodat ja kysyntäpaineet

BYD:n suoriutumista on nakertanut hintakilpailu Kiinassa, jossa aggressiivinen alennuskäytäntö on heikentänyt kannattavuutta.

Heikompi kotimainen kysyntä on pahentanut ongelmaa, luoden vaikean toimintaympäristön kohti vuotta 2026.

Yhtiö on myös toteuttanut kustannustoimia, vähentäen henkilöstöään 10.2% ja saavuttaen 869,622 työntekijää vuoden 2025 loppuun mennessä.

Analyytikot arvioivat, että tulosnäkymät pysyvät haastavina, sillä kova kilpailu ja heikompi kysyntä todennäköisesti jatkavat paineita katteisiin huolimatta kasvumahdollisuuksista muualla.

Ulkomaan laajentumista pidetään keskeisenä kasvuajurina

Huolimatta kotimaan vastatuulista BYD keskittyy yhä enemmän kansainvälisiin markkinoihin.

Yhtiö kertoi analyytikoille tulosjulkistuksen jälkeisessä puhelussa aiemmin tällä viikolla, että se on "erittäin luottavainen" saavuttavansa vuoden 2026 ulkomaanmyyntitavoitteensa 1.5 million vehicles, tai mahdollisesti enemmän.

Yhtiö oli aiemmin asettanut vientitavoitteekseen tälle vuodelle 1.3 million vehicles, mikä on vähemmän kuin marraskuussa Citille kerrottu aiempi arvio jopa 1.6 million units.

Ulkomaiset myynnit ovat jo kasvaneet nopeasti. Niiden osuus kokonaismyynnistä yli kaksinkertaistui 22.7%:iin viime vuonna ja nousi edelleen 50%:iin vuoden ensimmäisten kahden kuukauden aikana.

BYD hakee laajentumista paikallistamisen kautta. Yhtiön tehtaat Euroopassa ja Indonesiassa odotetaan aloittavan sarjatuotannon maaliskuun tai huhtikuun tienoilla, yhden lähteen mukaan.

Tämä muutos heijastaa laajempaa strategiaa, jonka tavoitteena on paikata Kiinan kasvun hidastumista rakentamalla vahvempaa globaalia läsnäoloa.