Ferrarin osake tippui 6 % – analyytikot erimielisiä $640K sähkövedonlyönnistä

Ferrarin osake laski jyrkästi tiistaina yhtiön paljastettua Lucen, sen ensimmäisen täyssähköauton, jolloin merkkituotelanseeraus muuttui sijoittajien luottamuksen koetukseksi.

Milano-listattu osake menetti noin 7 %, ollen matkalla suurimpaan päivävähennykseensä sitten lokakuun, kun markkinat kyseenalaistivat, pystyykö edes Ferrari tekemään siirtymän pauhaavista moottoreista akkukäyttöiseen luksukseen.

Reaktio ei johtunut heikosta tuotteesta; Luce on kunnianhimoinen, kallis ja teknisesti vaikuttava.

Ongelma on, että Ferrari pyytää sijoittajia uskomaan sähköiseen tulevaisuuteen juuri sillä, kun useat kilpailijat vetäytyvät siitä.

Ferrarin osake: $640,000 panos tulevaisuuteen

Ferrari esitteli Lucen Roomassa neljäovena, viidenistuisena sähköisenä grand tourerina, jonka hinnaksi ilmoitettiin €550,000 eli noin $640,000.

Entisen Applen pääsuunnittelijan Jony Iven ja hänen LoveFrom-kollektiivinsa avustuksella kehitetty auto on tarkoitettu venyttämään Ferrarin brändiä tutun kaksipaikkaisen superautokaavan ulkopuolelle.

Siinä on neljä sähkömoottoria, yli 1,000 hevosvoimaa, huippunopeus yli 310 kilometriä tunnissa ja toimintamatka yli 500 kilometriä.

Toimitusten on määrä alkaa vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä.

Spektaakkeli oli harkittu: Ferrari järjesti lanseerauksen valoshown saattelemana ja esitteli useita Luce-malleja väreissä punaisesta valkoiseen ja vaaleansiniseen.

Muotoilu on suurempi, puhtaampi ja lasipainotteisempi kuin Ferrarin perinteiset kannattajat saattavat odottaa.

Se on osa tarkoitusta.

Ferrarin markkinointi- ja kaupallisen toiminnan johtaja Enrico Galliera sanoi, että jotkut asiakkaat etsivät "jotain täysin erilaista" eri elämänvaiheisiin.

Ferrari etenee, vaikka Porsche ja Lamborghini ovat karsineet sähköautotavoitteitaan viitaten heikompaan kysyntään.

Sijoittajat eivät vaikuttuneet

Osakkeen lasku seurasi vaikeaa jaksoa Ferrarin markkinakertomukselle.

Kuukauden alussa osakkeet laskivat myös sen jälkeen, kun yhtiö vahvisti vuoden 2026 ohjeistuksensa, vaikka ensimmäisen neljänneksen tulos oli kestävä.

Toimitukset vähenivät neljänneksellä 157 yksiköllä 3,436 yksikköön, lasku liittyy suunniteltuihin mallinvaihtoihin.

EBITDA nousi silti 4 % ja oli €722 million, kun taas EBITDA-marginaali oli 39.1%, mikä osoittaa, että Ferrarin hinnoitteluvoima on säilynyt.

Siksi analyytikkokuvio näyttää monimutkaisemmalta kuin yhden päivän myyntiaalto antaa ymmärtää.

MarketBeatin tiedot osoittavat, että Ferrari kantaa "Moderate Buy" -konsensusluokitusta, ja sen 12 kuukauden keskimääräinen kurssitavoite on $469.06.

Perustuen viimeaikaiseen $348.09 hintaan, se tarkoittaa noin 35% nousuvaraa paperilla.

Markkinoiden reaktio osoittaa, kuinka hauras luottamus on, kun korkean kasvun luksusosake noteerataan korkealla arvostuksella.

GuruFocus arvioi Ferrarin eteenpäin katsovan P/E-luvun noin 31-kertaiseksi, selvästi ajoneuvo- ja osateollisuuden mediaania korkeammaksi.

RBC Capitalin Tom Narayan on kuvannut Ferrarin EV-siirtoa eräänlaiseksi suojaukseksi: yritykseksi tavoittaa asiakaskunta, joka haluaa sähköistä luksusta samalla kun palvellaan edelleen ydinasikkaita bensiinikaudelta.

Se on kapea polku, jota Ferrarin on kuljettava.

Jos edetään liian hitaasti, riski on näyttää vanhentuneelta. Jos edetään liian nopeasti, riski on laimentaa ääntä, tuntumaa ja niukkuutta, jotka tekevät brändistä niin arvokkaan.