Miksi SpaceX-osake laskee noin 4 % tänään

SpaceX SPCX -osake laski keskiviikkona noin 4 % noin $147:ään, luovuttaen suurimman osan tiistain 3,7 %:n noususta, kun toinen suuri osakesatsi vapautui kaupankäynnin piiriin.

Osake on kuitenkin noussut yli 7 % viimeisen kuukauden aikana.

Keskiviikon lasku johtui siitä, että yhtiön kolmas aikataulutettu lukitusjakso vapautti enintään 319 miljoonaa Class A -osaketta, joiden arvo oli viime hintojen mukaan noin $49 miljardia.

Toiset 59.1 miljoonaa affiliate-osaketta on määrä vapautua torstaina.

SpaceX kohtaa jälleen suuren osakkeiden vapautumisen

SpaceX lähestyi keskiviikon vapautumista vahvemmasta asemasta kuin edellisen vapautuksen aikaan.

Osakkeen päätöskurssi oli $153.47 8. syyskuuta, kun se ennen elokuun vapautusta oli $139.65.

Noin 912 miljoonaa osaketta tuli saataville 6. elokuuta, ja toinen 319 miljoonan erä vapautui 20. elokuuta.

Yli 650 miljoonaa osaketta odotetaan tulevan saataville syyskuussa, ja sen jälkeen yli 630 miljoonaa lokakuussa.

Vuoden 2026 loppuun mennessä arvioidaan noin 4.9 miljardin SpaceX-osakkeen tulleen kaupankäynnin piiriin.

Kaupankäynnin piiriin tulevien osakkeiden kasvava tarjonta on ollut tärkeä tekijä SpaceX:n alkuvaiheen markkinasuoriutumisessa.

Sijoittajat ovat olleet varovaisia ostojen suhteen ennen mahdollisia varhaisten osakkeenomistajien voittojen realisointeja, mikä on osaltaan myötävaikuttanut osakkeen laskuun alle $105:n, selvästi alle sen $135:n IPO-hinnan.

Elokuun vapautuminen osoitti kuitenkin myös, että suuri saatavilla olevien osakkeiden lisäys ei välttämättä käynnistä pitkäkestoista myyntiaaltoa.

Yli 900 miljoonaa osaketta tuli myyntikelpoisiksi 6. elokuuta, mutta SpaceX palautui IPO-hintansa yläpuolelle muutamassa päivässä.

Sijoittajat seuraavat nyt, aiheuttaako viimeisin erä samanlaista myyntipainetta vai pystyykö kysyntä imemään lisätarjonnan.

Starship on edelleen avain SpaceX:n arvostuksessa

Välittömän lukitusvarjon ohella sijoittajat puntaroivat myös, kuinka suurelta osin SpaceX:n pitkän aikavälin kasvupotentiaali riippuu Starshipistä.

Pivotal Research Groupin analyytikko Jeffrey Wlodarczak sanoi tiistaina, että Starshipin tekeminen täysin uudelleenkäytettäväksi on keskeistä arvioitaessa, voidaanko SpaceX:n noin 2 biljoonan dollarin ($2 trillion) arvostus oikeuttaa.

Hänen $220:n tavoitehintansa perustuu siihen, että Starship saavuttaa 20–50 lentoa per ajoneuvo, matalat kunnostuskustannukset ja nopeat kiertonopeudet.

”$220-tavoitteemme pohjautuu arvioon, että uudelleenkäyttö mahdollistaa 20–50 lentoa per ajoneuvo, edulliset kunnostuskustannukset ja nopean kierron,” Wlodarczak sanoi.

”Jos se ratkaistaan, muun mallin toteutuminen on mahdollista. Jos ei, SPCX on erilainen ja huomattavasti pienempi yhtiö.”

Mahdollinen tuotto on merkittävä. SpaceX:n mukaan Starship voi kuljettaa yli 100 metristonnin hyötykuorman, yli neljä kertaa Falcon 9 -raketin kapasiteetin.

Täysin uudelleenkäytettävä järjestelmä voisi mahdollistaa tiheämmät laukaisut samalla kun yksittäisen lennon kustannukset laskevat.

Mutta Starship on yhä kehitysvaiheessa. SpaceX on suorittanut vain kaksi testiä Starship-aluksen ja Super Heavy -vahvistimen kolmannesta ja uusimmasta versiosta.

Yhtiö on aiemmin varoittanut, että kehitysviiveet voivat jatkua ja merkittävät ongelmat voivat vahingoittaa sen liiketoimintaa.

SpaceX:n odotetaan yrittävän 14. Starship-testinsä jo ensi viikolla, laajasti onnistuneen heinäkuisen lennon jälkeen.

Tuon lennon aikana SpaceX laukaisi 20 Starlink V3 -satelliittia, jotka tuhoutuivat suunnitellulla uudelleensyöksyllä.

Yhtiö ei ole vielä kertonut 14. lennon tavoitteista.

SpaceX on jo käyttänyt vähintään $15 miljardia ajoneuvon kehittämiseen, ja sen suunnitelmat laukaisukapasiteetin laajentamiseksi voivat vaatia huomattavasti enemmän pääomaa.

Yhtiö suunnittelee käyttävänsä vähintään $100 miljardia uuteen avaruussatamaan Louisianassa, joka keskittyy pääasiassa Starship-operaatioihin.