L’Europa potrebbe imporre dazi fino al 55% sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici, afferma il rapporto

Una nuova analisi del Rhodium Group rivela che l’Unione Europea probabilmente imporrà tariffe fino al 55% sui veicoli elettrici cinesi per impedirne l’ingresso nel blocco. Il rapporto, pubblicato lunedì, fa parte di un’indagine condotta dall’UE sui sussidi per i veicoli elettrici importati dalla Cina.

Il Rhodium Group si aspetta che l’UE imponga dazi tra il 15 e il 30% sui veicoli elettrici cinesi e ritiene che ciò non sia sufficiente per controllare la concorrenza cinese.

I profitti dei produttori cinesi di veicoli elettrici in Europa

Anche le aziende cinesi come BYD, che lo scorso anno ha spodestato Tesla come maggiore produttore mondiale di veicoli elettrici, godono di maggiori vendite e margini di profitto nell’UE che nei loro territori d’origine, con un’aliquota tariffaria del 10%. Allo stesso tempo, nel proprio Paese, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno conducendo una dura corsa ai prezzi.

Secondo Rhodium, il modello Seal U di BYD, che costa 20.500 euro in Cina e 42.000 euro nell'UE, fa guadagnare a BYD quasi 1.300 euro per veicolo in patria e oltre 14.300 euro per veicolo all'estero.

Implicazioni fiscali per i produttori cinesi di veicoli elettrici

Anche tenendo conto di una tariffa del 30%, BYD guadagnerà sostanzialmente più soldi nell’UE che in Cina. Dopo l'adeguamento dei prezzi per mantenere la quota di mercato, BYD può scendere a compromessi sui prezzi; tuttavia, con una tariffa del 30%, il mercato dell’UE offre a BYD un ampio spazio per l’adeguamento dei prezzi.

Il rapporto menziona anche che un'imposta fiscale molto più elevata, pari a circa il 45%-55%, potrebbe essere imposta alla società.
Nel 2023, la CE ha iniziato a indagare sui veicoli elettrici cinesi e i funzionari hanno affermato che tali prodotti a basso costo minacciano i loro veicoli nazionali.

Gli esperti affermano che gli incentivi introdotti in Cina all’inizio degli anni 2010 hanno promosso in modo significativo numerose startup e sostenuto notevolmente la produzione di celle batteria, che ha consentito la realizzazione di nuovi veicoli elettrici competitivi a livello globale ed efficienti in termini di costi.
Importanza dei mercati europei per i produttori cinesi di veicoli elettrici.

Considerando le tariffe eccessive e le questioni politiche negli Stati Uniti, i produttori cinesi di veicoli elettrici si trovano ad affrontare resistenze nei loro mercati, quindi il mercato europeo è più importante per le aziende che scelgono di espandersi a livello globale, come BYD.

Si prevede che i veicoli elettrici cinesi rappresenteranno fino all’11% dei mercati europei quest’anno e potrebbero raggiungere fino al 20% nei prossimi tre anni. I veicoli made in China provenienti da aziende non cinesi potranno superare il 25% nel 2024.

L’Unione Europea potrebbe anche indagare in modo simile sulle importazioni di veicoli elettrici da parte di società non cinesi. Rhodium sostiene che se le tasse venissero imposte nell'ordine del 15-30%, allora l'attività degli operatori stranieri che esportano veicoli in Cina, come BMW o Tesla, potrebbe cessare di esistere.

A causa di queste incertezze politiche, i produttori di veicoli elettrici hanno pianificato di spostare le loro produzioni in Europa. Pertanto, BYD sta valutando la possibilità di aprire una fabbrica in Ungheria.

Il governo cinese, tuttavia, sostiene che queste indagini sui sussidi da parte dell’UE sono “palese protezionismo”, affermando che sono semplicemente più competitive rispetto alle aziende occidentali.