L'entusiasmo per le batterie allo stato solido sta svanendo? Le case automobilistiche esplorano alternative semi-solide per i veicoli elettrici

L'entusiasmo che circonda la commercializzazione di batterie allo stato solido per veicoli elettrici (EV) sembra affievolirsi, poiché le case automobilistiche iniziano a esplorare soluzioni alternative come le batterie semi-solide.

Sebbene le batterie allo stato solido siano da tempo considerate il futuro dei veicoli elettrici grazie alla loro sicurezza, efficienza energetica e tempi di ricarica più rapidi, questa tecnologia deve ancora affrontare notevoli ostacoli.

Di conseguenza, alcuni esperti e produttori stanno rivolgendo la loro attenzione alle batterie allo stato semisolido, che potrebbero rappresentare una soluzione più pratica nel breve termine.

Problemi con le batterie allo stato solido

Le batterie allo stato solido differiscono dalle batterie agli ioni di litio convenzionali perché utilizzano un elettrolita solido anziché liquido.

Promettono maggiore sicurezza, costi inferiori e tempi di ricarica più rapidi.

Tuttavia, nonostante gli investimenti significativi e l'entusiasmo iniziale, gli esperti stanno diventando sempre più scettici su quando (o se) le batterie allo stato solido diventeranno commercialmente valide.

Uno dei problemi principali è il rigonfiamento che si verifica durante la carica, che nel tempo degrada le celle della batteria.

Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli e le catene di fornitura della mobilità elettrica presso Transport & Environment, ha spiegato alla CNBC,

Batterie semi-solide: una valida alternativa

Sta emergendo un'alternativa alla tecnologia allo stato solido: le batterie allo stato semisolido.

Queste batterie utilizzano un design ibrido con elettroliti sia solidi che liquidi, offrendo potenzialmente una via di mezzo tra le tecnologie allo stato solido e quelle tradizionali agli ioni di litio.

Le batterie allo stato semi-solido potrebbero risolvere i problemi di rigonfiamento e degradazione che affliggono i modelli allo stato solido.

Le batterie allo stato semisolido sono già state in una certa misura commercializzate, soprattutto in Cina.

La casa automobilistica Nio ha introdotto batterie allo stato semisolido da 150 kilowattora con un'autonomia fino a 1.000 chilometri.

Ganfeng LiEnergy, una sussidiaria di Ganfeng Lithium, produce batterie con un'autonomia di 530 chilometri.

Questa tecnologia potrebbe colmare il divario tra i vecchi e i nuovi modelli di batterie e fungere da soluzione transitoria.

Max Reid, analista di Wood Mackenzie, ha dichiarato alla CNBC: "Data la minore domanda di veicoli elettrici in Occidente e i problemi con la tecnologia allo stato solido, potremmo presto assistere a un passaggio verso lo stato semi-solido come opzione più pratica per questo decennio".

Batterie agli ioni di litio

Nonostante il fermento attorno alle tecnologie delle batterie di nuova generazione, le batterie agli ioni di litio restano altamente efficienti e convenienti.

La loro catena di fornitura e l'infrastruttura produttiva sono ben consolidate e sono già in atto processi di riciclaggio per le batterie agli ioni di litio.

Inoltre, queste batterie hanno dimostrato prestazioni affidabili in vari settori, il che le rende attualmente la scelta preferita dalle case automobilistiche di tutto il mondo.

Non tutti sono convinti che le batterie allo stato semisolido prenderanno il sopravvento a breve.

Michael Widmer, responsabile della ricerca sui metalli presso Bank of America Global Research, ha dichiarato alla CNBC: "Per ora, le batterie al litio restano la tecnologia dominante nel settore dei veicoli elettrici e questa situazione difficilmente cambierà nei prossimi cinque-dieci anni".

Mentre il settore dei veicoli elettrici continua a evolversi, la transizione alle batterie allo stato solido o semi-solido potrebbe essere ancora lontana anni, ma la ricerca di soluzioni di accumulo di energia più efficienti, potenti e sostenibili rimane una priorità sia per le case automobilistiche che per le aziende energetiche.