Perché i commercianti di petrolio e gas stanno chiedendo esenzioni tariffarie per le importazioni statunitensi dalla Cina?

Secondo un rapporto di Reuters, i commercianti di petrolio e gas potrebbero richiedere a Pechino l'esenzione dalle tariffe.

Il governo cinese intende applicare queste tariffe alle importazioni di greggio e gas naturale liquefatto (GNL) statunitensi a partire dal 10 febbraio.

Nelle crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina, entrambe le parti hanno implementato nuove tariffe.

Poco dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump aveva imposto dazi sui prodotti cinesi, la Cina ha risposto con una propria serie di dazi.

Il ministero delle Finanze cinese ha annunciato che imporrà una tassa del 15% sulle importazioni di carbone e gas naturale liquefatto dagli Stati Uniti e una tassa del 10% sul petrolio greggio.

Queste tariffe, insieme a ulteriori imposte su attrezzature agricole e alcune automobili, entreranno in vigore il 10 febbraio.

Questa mossa segna un'importante escalation nella disputa commerciale in corso tra le due più grandi economie del mondo.

Secondo i dati delle società di analisi Kpler e LSEG citati nel rapporto, sei navi sono attualmente in viaggio verso la Cina.

Tra questi ci sono quattro petroliere che trasportano un totale di 6 milioni di barili di greggio statunitense, composto da West Texas Intermediate (WTI) e Alaska North Slope (ANS), e due navi LNG.

Le tariffe aggravano i problemi commerciali

Venerdì tre commercianti di petrolio hanno dichiarato a Reuters che le aziende probabilmente dovranno richiedere esenzioni per le petroliere già prenotate.

Due dei commercianti hanno aggiunto che sarebbe più difficile ottenere esenzioni per nuovi accordi.

Nel frattempo, la rivendita di petrolio statunitense era improbabile a causa dei prezzi sfavorevoli, nonostante l'aumento della produzione, secondo una fonte commerciale cinese.

Secondo quanto riportato da Reuters, due commercianti specializzati in petrolio statunitense hanno rivelato di non aver notato alcuna riproposta di carichi originariamente destinati alla Cina.

Ciò è dovuto al fatto che sono ancora disponibili carichi non venduti per il carico di marzo.

Secondo il rapporto, Unipec, la divisione commerciale di Sinopec, la più grande raffineria asiatica e il più grande acquirente cinese di petrolio americano, ha accordi petroliferi a lungo termine con gli Stati Uniti e partecipa al business del petrolio tramite oleodotti negli USA.

Una fonte ha detto a Reuters:

La tariffa del 10% significa che Unipec dovrà effettuare più scambi, ad esempio inviando più petrolio in Corea e Giappone in cambio di ciò che questi acquirenti dovranno scambiare.

La fonte ha anche affermato che Unipec potrebbe decidere di aumentare le vendite ai clienti nazionali statunitensi.

flussi di GNL

Almeno otto ulteriori Very Large Crude Carrier (VLCC) sono stati riservati da aziende come Vitol, Gunvor, Occidental, ExxonMobil e Atlantic Trading and Marketing Inc., la divisione commerciale della francese TotalEnergies.

Nel frattempo, la nave Mu Lan, che ha caricato GNL a Corpus Christi il 16 dicembre, dovrebbe raggiungere il terminal del Fujian giovedì, secondo quanto riportato.

L'imposizione di una tariffa del 15% sulle esportazioni di GNL statunitense in Cina dovrebbe avere un impatto significativo sui flussi commerciali globali di GNL.

Secondo gli analisti di Kpler, questa tariffa potrebbe portare a un netto calo delle esportazioni di GNL statunitense in Cina.

Di conseguenza, gli esportatori di GNL statunitensi cercheranno probabilmente destinazioni alternative per i loro prodotti, con l'Europa e altri paesi asiatici che emergono come i beneficiari più probabili.

Questo cambiamento nei flussi commerciali potrebbe avere diverse implicazioni. Per la Cina potrebbe essere necessario reperire GNL da altri fornitori, potenzialmente a prezzi più alti.

Per l'Europa, un maggiore accesso al GNL statunitense potrebbe contribuire a diversificare le fonti energetiche e potenzialmente abbassare i prezzi.

Per altri paesi asiatici, la disponibilità di GNL statunitense potrebbe rappresentare un'opportunità per garantire forniture energetiche affidabili.

"Si prevede che la Cina aumenterà ulteriormente le importazioni di GNL dal Qatar, dalla Russia e da altri fornitori per sostituire le potenziali diminuzioni provenienti dagli Stati Uniti", hanno affermato gli analisti di Kpler.