Nissan e Honda abbandonano la fusione da 60 miliardi di dollari, lasciando Nissan a un bivio

Nissan e Honda hanno ufficialmente interrotto le discussioni sulla fusione che avrebbero potuto creare un colosso automobilistico da 60 miliardi di dollari, segnando un duro colpo per Nissan, alle prese con difficoltà finanziarie e una concorrenza sempre più agguerrita da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici (EV).

I colloqui, inizialmente rivelati a dicembre, sono naufragati a causa di divergenze fondamentali, tra cui la proposta di Honda di trasformare Nissan in una sussidiaria.

Con la caduta del progetto, Nissan si trova ora sotto crescente pressione per ristrutturare e trovare nuove partnership strategiche per rimanere competitiva in un panorama automobilistico in rapida evoluzione.

Falliscono i colloqui di fusione tra Nissan e Honda per divergenze sul controllo

Honda e Nissan, rispettivamente il secondo e il terzo produttore automobilistico giapponese, stavano esplorando la possibilità di una potenziale fusione che avrebbe creato la quarta più grande azienda automobilistica al mondo in termini di vendite, dietro solo a Toyota, Volkswagen e Hyundai.

Tuttavia, le discussioni si sono rapidamente inasprite a causa di opinioni contrastanti sulla struttura di leadership e sulla distribuzione del potere.

Secondo fonti, Honda avrebbe spinto per un accordo di fusione che avrebbe posizionato Nissan come sussidiaria, una mossa ritenuta inaccettabile dai dirigenti di Nissan e dal suo principale azionista, il costruttore automobilistico francese Renault.

In definitiva, l'impossibilità di raggiungere un accordo equo ha portato al fallimento dell'affare.

Nonostante le conseguenze, entrambe le case automobilistiche hanno confermato che continueranno la loro attuale alleanza di condivisione tecnologica, che include anche Mitsubishi Motors.

Questa collaborazione rimane cruciale mentre le case automobilistiche tradizionali cercano modi per contrastare la rapida ascesa dei produttori cinesi di veicoli elettrici come BYD, che stanno espandendo aggressivamente la loro quota di mercato con veicoli avanzati e guidati da software.

Le difficoltà di Nissan si aggravano con il crollo degli utili.

Il fallimento della fusione arriva in un momento difficile per Nissan, che ha faticato a riprendersi da un periodo turbolento di cambiamenti nella dirigenza e di calo delle prestazioni finanziarie, a partire dall'arresto dell'ex presidente Carlos Ghosn nel 2018.

Giovedì, Nissan ha tagliato per la terza volta le sue previsioni di utili per l'intero anno e ha registrato un altro forte calo degli utili del terzo trimestre.

Nell'ambito dei suoi continui sforzi di ristrutturazione, l'azienda ha annunciato l'intenzione di chiudere uno stabilimento produttivo in Thailandia entro giugno, con la chiusura di altri due stabilimenti a seguire.

In precedenza, la Nissan aveva annunciato l'intenzione di tagliare 9.000 posti di lavoro e ridurre del 20% la capacità produttiva globale per stabilizzare le proprie attività.

L'amministratore delegato Makoto Uchida ha riconosciuto l'urgenza della situazione, affermando che la risoluzione delle difficoltà finanziarie di Nissan è la priorità assoluta.

Ha anche suggerito che una volta che l'azienda sarà sulla strada del ripristino, sarà disposto a dimettersi dalla carica di amministratore delegato.

"Se riuscirò a vedere in quale direzione si svilupperà, sarò naturalmente pronto a passare il testimone alla persona successiva", ha affermato Uchida in una conferenza stampa.

Nissan sta ora esplorando attivamente partnership alternative

Con la fusione con Honda fuori dai giochi, Nissan sta ora esplorando attivamente partnership alternative per rafforzare la propria posizione.

Secondo indiscrezioni provenienti dal settore, un potenziale collaboratore potrebbe essere la taiwanese Foxconn, un'importante realtà nella produzione di elettronica.

Tuttavia, entrambe le aziende hanno negato qualsiasi trattativa formale a livello dirigenziale.

Allo stesso tempo, Nissan sta rivedendo le proprie operazioni in Cina, dove gestisce otto stabilimenti tramite una joint venture con Dongfeng Motor.

Nel tentativo di ottimizzare le risorse, l'azienda ha già sospeso la produzione nello stabilimento di Changzhou e potrebbe dover ridurre ulteriormente la capacità nella regione.

Le crescenti sfide che devono affrontare i tradizionali produttori di automobili

Quando le prime indiscrezioni sulla fusione sono state diffuse il 17 dicembre, le azioni Nissan sono salite di oltre il 60%, mentre quelle Honda hanno registrato un guadagno di circa il 26%.

Tuttavia, con l'aumentare dei dubbi sulla fattibilità dell'accordo, entrambe le azioni hanno ridotto i loro guadagni: Nissan è ora in rialzo del 21% e Honda del 11% rispetto all'annuncio iniziale.

Il fallimento della fusione sottolinea le crescenti sfide che i costruttori automobilistici tradizionali devono affrontare in un settore in rapida evoluzione.

Con le case automobilistiche cinesi che dominano il settore dei veicoli elettrici e fattori geopolitici – come i potenziali dazi statunitensi sui veicoli importati dal Messico – che rappresentano ulteriori rischi, Nissan e Honda devono muoversi in un mercato globale sempre più complesso.

Per Nissan, la priorità ora è quella di attuare la propria strategia di rilancio e di stringere nuove alleanze che le consentano di rimanere competitiva in un futuro dominato da veicoli elettrici e autonomi.

Si prevede che l'azienda fornirà un aggiornamento sui suoi sforzi di ristrutturazione nel mese prossimo.