Il conflitto israelo-iraniano fa aumentare i costi di spedizione del petrolio in Medio Oriente

Le preoccupazioni per le potenziali interruzioni derivanti dal conflitto israelo-iraniano stanno avendo un impatto sull'industria del trasporto marittimo di petrolio.

I costi associati al noleggio di petroliere per il trasporto di petrolio dal Medio Oriente all'Asia sono aumentati, portando a un rallentamento delle prenotazioni delle navi, secondo un rapporto di Reuters.

Le tensioni in Medio Oriente si sono intensificate la scorsa settimana dopo che Israele ha effettuato attacchi in Iran. Secondo quanto riferito, Teheran ha reagito con attacchi propri.

Il tasso di riferimento TD3, che regola il costo del noleggio di una Very Large Crude Carrier (VLCC) per le spedizioni di greggio dal Golfo del Medio Oriente (MEG) al Giappone, ha registrato un'impennata drammatica venerdì.

I dati del LSEG indicano che questo tasso di riferimento globale è aumentato di oltre il 20% in seguito all'emergere di accresciute tensioni regionali.

L'aumento significativo sottolinea l'impatto immediato e sostanziale che l'instabilità geopolitica può avere sui costi di spedizione globali, in particolare per le materie prime critiche come il petrolio.

L'aumento dei tassi TD3 suggerisce che gli armatori stanno tenendo conto dell'aumento dei premi di rischio a causa del clima attuale, portando potenzialmente a un aumento dei costi di trasporto per gli importatori di petrolio nei principali mercati asiatici come il Giappone.

Secondo un broker marittimo, il tasso MEG-Giappone per il greggio è rimasto stabile a circa W55 sulla misura del settore su scala mondiale lunedì.

Approccio cauto

I commercianti, i mediatori marittimi e i noleggiatori hanno adottato un approccio attendista, limitando ulteriori aumenti delle tariffe di trasporto.

La posizione cauta dell'industria marittima ha prevalso anche se gli operatori di mercato non hanno previsto la chiusura dello Stretto di Hormuz, una rotta commerciale cruciale.

"Le riparazioni di venerdì dalla regione si sono quasi fermate. I marchi fisici possono quindi non essere indicativi. Le navi all'interno del golfo sono ancora alla ricerca di charter in uscita", ha dichiarato Anoop Singh, responsabile globale della ricerca marittima presso Oil Brokerage.

Le tariffe di trasporto sono soggette a un'escalation e a una potenziale azione iraniana riguardo allo Stretto di Hormuz, secondo Emril Jamil, analista senior per il greggio e l'olio combustibile presso LSEG Oil Research.

Circa 18-19 milioni di barili di petrolio e prodotti petroliferi attraversano quotidianamente il corso d'acqua dello Stretto di Hormuz, collegando il Golfo al Golfo di Oman.

"Finora abbiamo notato un lieve aumento delle tariffe di trasporto, ma ci aspettiamo che aumentino ulteriormente con l'avanzare della settimana", secondo Sentosa Shipbrokers.

Premio per il rischio di guerra

Emril Jamil di LSEG ha aggiunto:

Ulteriori attacchi potrebbero far aumentare i premi assicurativi del carico da 3 a 8 dollari al barile.

Prima del conflitto, le tariffe di trasporto per la spedizione di circa 90.000 tonnellate di prodotti puliti (benzina, diesel o carburante per aerei) dal Medio Oriente ai mercati a ovest del Canale di Suez erano stimate tra i 3,3 e i 3,5 milioni di dollari, secondo il rapporto Reuters.

Al momento non sono disponibili nuovi livelli di offerta.

Secondo il rapporto, alcuni broker stanno già indicando livelli di mercato di $ 4,5 milioni.

I broker marittimi di Sentosa hanno notato che diversi armatori stanno trattenendo le navi per le rotte del Golfo in attesa di chiarezza sulla situazione.

Ciò potrebbe portare a maggiori opportunità di viaggio dall'Estremo Oriente a ovest di Suez e dall'India nord-occidentale.