Le azioni Ferrari crollano di oltre il 10% dopo aver preso in giro il nuovo veicolo elettrico: cosa è successo?

La casa automobilistica di lusso Ferrari NV ha ridimensionato le sue ambizioni di elettrificazione giovedì, offrendo un primo sguardo alla tecnologia alla base del suo veicolo elettrico di debutto, "Elettrica".

La mossa, rivelata in occasione dell'evento Capital Markets Day della società, riflette una ricalibrazione strategica verso un mix di prodotti più equilibrato in risposta all'evoluzione delle dinamiche di mercato e delle preferenze dei clienti.

La casa automobilistica con sede a Maranello ha dichiarato che ora prevede che la sua gamma per il 2030 comprenderà il 40% di modelli con motore a combustione interna (ICE), il 40% di auto ibride e il 20% di auto completamente elettriche.

Questo segna un cambiamento rispetto al precedente obiettivo del 40% di veicoli elettrici entro la fine del decennio.

Ferrari ha attribuito il cambiamento a un approccio incentrato sul cliente, al contesto industriale prevalente e alla sua evoluzione prevista per i prossimi cinque anni.

Le azioni di Ferrari sono scese bruscamente dopo l'annuncio, con le azioni quotate a Milano in calo del 13% e le azioni quotate negli Stati Uniti in calo dell'11,3% nelle contrattazioni pre-mercato di giovedì.

Primo sguardo a 'Elettrica'

Nell'ambito del suo laboratorio di tecnologia e innovazione, Ferrari ha svelato il telaio e il propulsore pronti per la produzione della sua prossima "Elettrica", il suo primo veicolo completamente elettrico.

L'azienda ha dichiarato che il modello entrerà in produzione nel 2026, con consegne che dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno.

Il veicolo completato è previsto per un'anteprima mondiale nel 2026.

"Con la nuova Ferrari elettrica affermiamo ancora una volta la nostra volontà di progredire unendo la disciplina della tecnologia, la creatività del design e l'artigianalità della manifattura", ha dichiarato John Elkann, Presidente Esecutivo di Ferrari.

Si prevede che l'"elettrica" mostrerà la precisione ingegneristica tipica di Ferrari, integrando al contempo tecnologie avanzate di propulsione elettrica sviluppate internamente.

L'impianto EV dell'azienda a Maranello è centrale in questo sforzo, progettato per garantire gli stessi standard artigianali associati alle sue auto con motore a combustione.

Rallentamento dei veicoli elettrici

Il cambiamento di Ferrari rispecchia una tendenza più ampia del settore, con diverse case automobilistiche globali che riducono gli obiettivi di vendita di veicoli elettrici a causa della lenta adozione da parte dei consumatori, delle infrastrutture di ricarica limitate e della crescente concorrenza dei produttori cinesi.

La svedese Volvo Cars, ad esempio, ha abbandonato il suo impegno di alto profilo di diventare completamente elettrica entro il 2030, affermando l'anno scorso che deve rimanere "pragmatica e flessibile" nell'adattarsi alle mutevoli condizioni.

Nonostante la ricalibrazione, la traiettoria di crescita complessiva della Ferrari rimane solida.

La base di clienti attivi dell'azienda è aumentata a 90.000, con un aumento del 20% rispetto al 2022, sottolineando la continua domanda in tutto il suo portafoglio.

Ferrari ha inoltre confermato l'intenzione di lanciare una media di quattro nuovi modelli all'anno tra il 2026 e il 2030, rafforzando la sua attenzione alla diversità di prodotto e all'innovazione.

Gli analisti vedono solidi fondamentali a lungo termine

Gli analisti di JPMorgan hanno assunto un tono ottimista dopo la presentazione, esprimendo fiducia nelle capacità di esecuzione strategica di Ferrari.

"Abbiamo molta fiducia nella capacità del management di eseguire il suo piano a lungo termine, date le ampie prove che la domanda attualmente supera di gran lunga l'offerta", ha dichiarato la banca in una nota.

Hanno aggiunto che lo stile di leadership del CEO Benedetto Vigna ha "sfidato l'azienda a capitalizzare la collaborazione per aumentare la velocità con cui abbraccia l'innovazione" e che un imminente lancio di Supercar potrebbe aumentare ulteriormente la redditività.