Cuba ha esaurito il diesel: cosa succede ora alla sua economia?

Cuba ha esaurito il diesel e l'olio combustibile, secondo il ministro dell'Energia Vicente de la O, lasciando l'isola di fronte a una delle crisi elettriche più gravi degli ultimi decenni.

A L'Avana, molti quartieri stanno ora subendo tra 20 e 22 ore di blackout al giorno, un livello di interruzione che indica un cedimento più ampio nella capacità del Paese di procurarsi e distribuire carburante.

La notizia immediata riguarda le carenze.

La vicenda più importante è ciò che tali carenze implicano. Quando un Paese esaurisce contemporaneamente i carburanti per i trasporti e per la generazione di energia, l'impatto si estende rapidamente oltre la fornitura elettrica.

Colpisce il trasporto pubblico, la distribuzione alimentare, l'attività industriale, il turismo, la logistica sanitaria e la fiducia nella capacità dello Stato di gestire la crisi.

Reuters ha riferito da L'Avana che il blocco petrolifero degli Stati Uniti ha «strozzato» le forniture all'isola.

De la O ha detto che Cuba resta aperta a qualsiasi venditore disposto a fornire carburante, aggiungendo che le negoziazioni per l'importazione di carichi sono in corso.

Ha inoltre indicato i maggiori costi globali del petrolio e del trasporto marittimo legati al conflitto tra USA/Israele e l'Iran, che hanno reso un ambiente di approvvigionamento già difficile ancora più complesso.

Perché la carenza è importante

Da sole le cifre dei blackout mostrano perché non si tratta più solo di una questione energetica.

Se i residenti nella capitale trascorrono la maggior parte della giornata senza elettricità, le conseguenze probabilmente penetreranno in profondità nella vita economica quotidiana.

Per le famiglie, le interruzioni prolungate significano maggiore deterioramento degli alimenti, carenze d'acqua, connettività mobile più debole e maggiore dipendenza da soluzioni di backup costose.

Per le imprese, in particolare i piccoli operatori privati, significa ore di attività perse, inventario danneggiato e produttività ridotta.

Il turismo, una delle fonti più importanti di valuta estera per Cuba, è anch'esso esposto se hotel, ristoranti e servizi di trasporto non possono garantire energia affidabile.

Le carenze sono ancora più rilevanti perché Cuba dispone di scorte limitate.

Reuters ha riportato che l'isola non ha riserve di diesel o olio combustibile, mentre solo una petroliera russa ha consegnato greggio da dicembre.

Ciò suggerisce che il governo sta operando con pochissimi margini di errore. Qualsiasi ritardo nelle nuove consegne potrebbe prolungare la crisi o costringere a razionamenti energetici ancora più severi.

Perché è difficile garantire le importazioni

Il problema dei carburanti di Cuba non è semplicemente una questione di domanda superiore all'offerta.

Si tratta anche di finanziamento e accesso.

Le sanzioni rendono le transazioni più difficili, i costi di trasporto sono aumentati e i venditori possono essere riluttanti a operare a causa dei rischi di conformità e pagamento.

Anche quando c'è un compratore disposto e un venditore disponibile, il trasporto marittimo e l'assicurazione possono diventare ostacoli.

Secondo Reuters, l'ONU ha definito il blocco statunitense illegittimo, ma questo non cambia le limitazioni pratiche che L'Avana affronta sul mercato.

La rete elettrica dell'isola si basa su una combinazione di greggio domestico, gas e una produzione solare limitata, il che significa che il carburante importato continua a svolgere un ruolo critico nel mantenere il flusso elettrico.

Se i carichi importati non arrivano in tempo, la capacità di generazione rimane esposta.

Quali sono le implicazioni

La principale implicazione è che la debolezza economica di Cuba potrebbe approfondirsi.

Blackout più lunghi possono ridurre la produzione, colpire i settori legati alle esportazioni e aggravare le carenze in altre parti dell'economia. Possono inoltre intensificare la pressione inflazionistica se i trasporti e le catene di approvvigionamento diventano meno affidabili.

C'è anche un'implicazione sociale. Le interruzioni prolungate nella capitale tendono a avere una maggiore sensibilità politica rispetto alle carenze nelle zone periferiche.

Se la crisi persiste, il governo potrebbe affrontare una crescente frustrazione pubblica, soprattutto se non esiste un calendario chiaro per nuove importazioni o per un miglioramento della generazione.

Dal punto di vista diplomatico, la carenza accentua anche l'importanza della ricerca di fornitori da parte di Cuba.

Qualsiasi accordo riuscito sarebbe più di una transazione commerciale; segnalerà quali partner sono ancora disposti e in grado di sostenere l'isola sotto una pressione esterna crescente.

Cosa monitorare

La domanda chiave è se Cuba riuscirà a garantire il carburante in tempo utile per stabilizzare la generazione elettrica.

I mercati e i responsabili politici monitoreranno la conferma di nuovi accordi di importazione, l'arrivo di petroliere e qualsiasi variazione nella gravità dei blackout a L'Avana.

Una seconda questione è se i costi globali del petrolio e del trasporto marittimo rimarranno elevati.

Se ciò accade, la sfida di approvvigionamento di Cuba diventerà più costosa proprio quando il Paese sembra meno in grado di assorbirla.

Per ora, la carenza di carburante va intesa non come un semplice intoppo temporaneo nella fornitura, ma come una prova di stress della resilienza economica di Cuba.

I blackout sono il sintomo più visibile. Il rischio più profondo è che mettano in luce quanto poco margine rimanga all'isola per gestire un altro shock esterno.