Il presidente di BYD punta alla leadership mondiale entro cinque anni

Il presidente di BYD, Wang Chuanfu, ha dichiarato che il produttore cinese di veicoli elettrici mira a diventare il più grande produttore automobilistico al mondo entro i prossimi cinque anni, delineando un obiettivo di crescita ambizioso mentre l'azienda affronta un rallentamento della domanda interna e pressioni sul prezzo delle sue azioni.

Parlando all'assemblea annuale degli azionisti di BYD presso la sede dell'azienda a Shenzhen, martedì, Wang ha cercato di rassicurare gli investitori dopo il forte calo del valore di mercato della società nell'ultimo anno.

Secondo un rapporto di Shanghai Securities News, confermato da un partecipante alla riunione, Wang si è rivolto a quasi 1.000 azionisti e ha illustrato la strategia dell'azienda per la crescita futura.

Un punto chiave, ha detto, sarà l'aumento della produzione della Blade Battery di seconda generazione, che ha individuato come un importante collo di bottiglia per la crescita quest'anno.

Piani globali di crescita ambiziosi

Durante la riunione, Wang ha espresso fiducia nella capacità di BYD di diventare il principale produttore automobilistico mondiale per volume di vendite.

"BYD diventerà realmente il produttore automobilistico numero 1 a livello globale per dimensioni entro cinque anni", ha affermato Wang.

Ha attribuito le prospettive di crescita a lungo termine dell'azienda all'espansione delle esportazioni e ai continui progressi tecnologici.

Wang ha sottolineato i miglioramenti nella tecnologia delle batterie e nelle capacità di ricarica rapida come fattori che potrebbero stimolare la domanda sia in Cina sia all'estero.

Mercoledì, BYD ha confermato che Wang aveva espresso l'ambizione per la società di diventare il principale produttore automobilistico mondiale.

Tuttavia, l'azienda non ha fornito ulteriori dettagli sulle discussioni tenute durante l'assemblea degli azionisti.

Prezzo delle azioni sotto pressione

Le dichiarazioni del presidente arrivano in un momento difficile per BYD.

L'azienda ha faticato a riguadagnare slancio dopo che l'intensificarsi della concorrenza nel mercato automobilistico cinese ha colpito le vendite interne nell'ultimo anno.

Le preoccupazioni degli investitori hanno inoltre pesato sul titolo.

Le azioni di BYD quotate a Hong Kong sono scese di oltre il 45% rispetto al picco dell'ultimo anno, mentre quelle quotate a Shenzhen sono diminuite del 33% nello stesso periodo.

Mercoledì mattina le azioni BYD hanno continuato a subire pressioni, scendendo del 4,3% a Hong Kong e dell'1,6% a Shenzhen.

La crescita delle esportazioni compensa la debolezza interna

Pur rimanendo debole la domanda interna, il business estero di BYD ha registrato risultati più solidi.

L'azienda ha riportato che le esportazioni tra gennaio e maggio sono aumentate del 65% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Brasile, Regno Unito e Australia sono emersi come i maggiori mercati di esportazione dell'azienda, favoriti da barriere commerciali relativamente basse.

Le vendite internazionali di BYD hanno inoltre mostrato segnali di ripresa in aprile.

Le vendite di veicoli all'estero sono aumentate del 35% su base annua, a 130,000 unità, invertendo un calo del 20.5% registrato a marzo.

La ripresa sottolinea l'importanza crescente dei mercati esteri mentre BYD cerca di compensare il rallentamento della domanda in Cina.

Le vendite interne restano una sfida

Nonostante il miglioramento delle esportazioni, BYD continua a confrontarsi con difficoltà nel mercato domestico.

Le consegne complessive di veicoli tra gennaio e maggio sono diminuite di oltre il 20%, riflettendo una debolezza persistente della domanda interna.

L'azienda ha anche riportato un altro calo mensile delle vendite di veicoli, estendendo quella che è diventata la sua flessione più lunga registrata.

Il calo ha segnato l'ottavo mese consecutivo di vendite in diminuzione.

La serie attuale supera il precedente calo più lungo dell'azienda, di sei mesi, che seguì alla fine dei sussidi statali per i veicoli elettrici, terminati nel dicembre 2019.

In un aggiornamento separato, BYD ha comunicato vendite di veicoli pari a 300,222 unità nel mese precedente, in calo del 20.5% rispetto a un anno prima.

Nonostante il calo fosse meno pronunciato rispetto alla flessione del 41.1% di febbraio, i dati continuano a indicare una debole domanda dei consumatori nel mercato domestico.

Lunga strada verso la vetta

Raggiungere l'obiettivo di Wang richiederebbe che BYD superi Toyota, che nel 2025 ha venduto più del doppio dei veicoli venduti da BYD.

BYD si è classificata sesta a livello globale nel 2025 con 4,6 milioni di veicoli venduti.

Sebbene l'azienda abbia ottenuto guadagni significativi nei mercati internazionali, in particolare nelle regioni in cui i costruttori cinesi si sono espansi rapidamente, deve ancora colmare un divario sostanziale rispetto ai maggiori produttori del settore.

Per ora, la strategia di crescita di BYD sembra basarsi su una combinazione di esportazioni più robuste, innovazione tecnologica e aumento della produzione di batterie, mentre cerca di gestire un mercato interno difficile perseguendo la leadership globale.