Bagaimana Erdogan dan BYD merancang membalas dendam terhadap rancangan EU EV

Pegawai kerajaan Turki mendakwa bahawa gergasi EV China BYD akan menubuhkan sebuah kilang bernilai $1 bilion di negara itu kerana ia terus berkembang di peringkat global. Pengumuman rasmi akan dibuat oleh Presiden Erdogan, atas sebab-sebab yang akan saya jelaskan kemudian dalam artikel itu.

Langkah itu datang pada masa yang menarik kerana syarikat EV China menghadapi masalah beroperasi di Eropah. Hanya beberapa hari yang lalu, Eropah mengenakan tarif ke atas pembuat EV China dalam usaha untuk mengawal pengaruh mereka di Eropah.

Siasatan EU baru-baru ini menyimpulkan bahawa syarikat China dibiayai oleh negara yang memberi mereka kelebihan tidak adil berbanding syarikat lain yang beroperasi di Eropah.

Walaupun berita tarif datang sebagai tamparan kepada banyak syarikat, ia tidak menghalang mereka daripada meneruskan rancangan pengembangan mereka.

NIO baru sahaja membuka dua bilik pameran baharu di Jerman walaupun terdapat kemunduran baru-baru ini mengenai peletakan jawatan CFOnya. BYD sendiri mengumumkan tahun lepas bahawa ia sedang mempertimbangkan untuk menubuhkan sebuah kilang di Hungary.

Chery Auto, yang juga merupakan pemain EV terbesar China dari segi volum eksport, baru-baru ini memutuskan untuk menubuhkan sebuah kilang di Sepanyol. Rancangan jangka panjangnya juga termasuk menubuhkan sebuah kilang di Britain.

XPeng dan Geely juga telah mengumumkan rancangan yang sama. Ketika jualan EV China di Eropah melonjak, pemain tempatan memerlukan bantuan kerajaan mereka sendiri, yang akan datang dalam bentuk tarif ke atas EV buatan China.

Kenapa Turki?

Terdapat sebab kukuh mengapa loji EV di Turki memberi manfaat kepada kedua-dua negara dan BYD. Untuk memahami konteks Turki, kita perlu kembali beberapa tahun apabila Volkswagen menghentikan rancangannya untuk pelaburan $1.4bn di Turki.

Tindakan itu bermotifkan politik kerana penglibatan Turki dalam perang Syria. Kemudian, pembuat kereta Jerman itu menyalahkannya atas wabak Covid19 dan membatalkan sepenuhnya rancangannya.

Tindakan itu telah kembali menghantui orang Jerman kerana tanah yang sama yang sepatutnya digunakan untuk kilang VW kini akan digunakan untuk kilang BYD. BYD juga akan dapat memintas tarif 40% ke atas import EV yang kerajaan Turki sediakan pada masa ini.

Dan ada lagi. Wilayah di mana kilang ini akan ditubuhkan membolehkan import bebas tarif ke Eropah. Jadi dengan satu langkah, kedua-dua BYD dan kerajaan Turki telah bermain kad mereka. Inilah sebabnya mengapa Presiden Erdogan mahu memerah keadaan untuk pemarkahan mata politik. Kini terpulang kepada kerajaan Eropah untuk menangani perkara ini dan menghentikan dominasi EV China.

Sementara itu, BYD terus berkembang secara global. Ia baru-baru ini membuka kilang di Thailand dan sedang mengusahakan butiran pelancaran keretanya di Pakistan, negara Asia ke-4 terbesar mengikut populasi.