General Motors menangguhkan pengembangan kenderaan elektrik di tengah-tengah pelarasan strategik

General Motors (GM) telah mengumumkan penangguhan ketara dalam rancangan pembesaran kenderaan elektrik (EV)nya, memberi kesan kepada sasaran pengeluaran yang bercita-cita tinggi pembuat kereta itu.

Pada hari Selasa, GM mendedahkan ia akan menolak pembukaan loji trak elektrik AS kedua di Michigan selama enam bulan.

Pada asalnya ditetapkan untuk memulakan operasi pada 2025, kilang itu kini akan dilengkapkan semula dan siap menjelang pertengahan 2026.

Penangguhan ini dijangka menghalang matlamat GM untuk mencapai kapasiti pengeluaran 1 juta kenderaan elektrik di Amerika Utara menjelang 2025.

Kenderaan elektrik pertama Buick ditangguhkan

Menambah kelewatan, GM telah menangguhkan pengeluaran kenderaan elektrik pertama Buick, pada mulanya dijangka pada 2024.

Jenama Buick menyasarkan untuk beralih kepada elektrik sepenuhnya menjelang 2030, sejajar dengan strategi GM yang lebih luas untuk menawarkan kenderaan pengguna elektrik secara eksklusif menjelang 2035.

Walau bagaimanapun, garis masa yang disemak untuk EV Buick masih tidak dinyatakan, menimbulkan ketidakpastian pada peta jalan kenderaan elektrik GM.

Ketidakpastian di sekeliling loji sel bateri

Pelan loji sel bateri masa depan GM kini dalam penelitian. Syarikat itu sebelum ini mengumumkan hasrat untuk menubuhkan empat kilang sel bateri berbilion dolar di AS menjelang 2026, dengan kerjasama LG Energy Solution.

Pada masa ini, dua kemudahan usaha sama beroperasi di Ohio dan Tennessee. Walaupun terdapat kelewatan, Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra menyatakan bahawa syarikat itu akan terus mengembangkan pengeluaran sel pada "irama yang bermakna," walaupun tiada butiran khusus diberikan.

Pada suku kedua 2023, penghantaran kenderaan elektrik AS GM menyaksikan peningkatan 40% berbanding tahun sebelumnya, berjumlah 21,930 unit. Walaupun pertumbuhan ini, EV hanya menyumbang 3.2% daripada jumlah jualan AS GM untuk suku tersebut.

CFO GM Paul Jacobson menunjukkan rancangan untuk meningkatkan pengeluaran, menyasarkan 200,000 hingga 250,000 kenderaan elektrik di Amerika Utara tahun ini. Kira-kira 75,000 EV baharu telah diborong pada separuh pertama tahun ini.

Keuntungan dan prospek masa depan

Jacobson menegaskan semula bahawa GM menjangkakan kenderaan elektriknya menjadi menguntungkan berdasarkan margin sumbangan sebaik sahaja pengeluaran mencecah 200,000 unit menjelang suku keempat. Bagaimanapun, beliau mengakui bahawa peningkatan jualan EV mungkin menurunkan pendapatan GM disebabkan oleh keuntungan berubah-ubah yang lebih rendah berbanding model gas tradisional.

Kelewatan dalam rancangan pengeluaran kenderaan elektrik GM mencerminkan cabaran yang dihadapi syarikat dalam peralihannya kepada masa depan serba elektrik.

Loji trak yang ditangguhkan dan EV pertama Buick menyerlahkan kerumitan meningkatkan pengeluaran dan mengekalkan keuntungan. GM kekal komited kepada matlamat jangka panjangnya untuk menerajui pasaran kenderaan elektrik, tetapi pelarasan ini menunjukkan pendekatan berhati-hati untuk mengurus sumbernya dan memenuhi permintaan pelanggan.