JetBlue, Spirit dan Frontier mengurangkan kos dengan menangguhkan tempahan pesawat baharu

Syarikat penerbangan tambang rendah dan tambang ultra rendah yang kekurangan wang menangguhkan pembelian pesawat baharu berbilion dolar untuk menjimatkan wang.

Ketika industri penerbangan bergelut dengan peningkatan kos dan kelewatan pembaikan enjin, syarikat penerbangan tambang murah seperti Frontier, JetBlue Airways dan Spirit Airlines mengurangkan rancangan pengembangan untuk memfokuskan kembali kepada keuntungan.

Peralihan ini berikutan lonjakan bekalan penerbangan di pasaran AS, yang menurunkan tambang dan memerah pendapatan bagi syarikat penerbangan yang masih pulih daripada kesan wabak itu.

Syarikat penerbangan mengurangkan pengembangan

Syarikat penerbangan tambang rendah yang secara agresif mengembangkan pasca-pandemik kini memikirkan semula strategi mereka.

Frontier Airlines, JetBlue Airways dan Spirit Airlines, yang kali terakhir mencatatkan keuntungan tahunan pada 2019, adalah antara syarikat penerbangan yang menangguhkan penghantaran pesawat baharu.

Frontier telah menangguhkan 54 pesawat Airbus kepada sekurang-kurangnya 2029, manakala JetBlue merancang untuk menjimatkan kira-kira $3 bilion dengan menangguhkan penghantaran 44 pesawat Airbus A321 sehingga 2029.

Syarikat penerbangan ini juga sedang mencari untuk melanjutkan pajakan pada pesawat lama dan keluar dari laluan yang tidak menguntungkan untuk mengurangkan kos.

Sementara itu, tambang telah menurun dengan ketara. Menurut penjejak tambang Hopper, tambang penerbangan pergi balik "tawaran bagus" untuk penerbangan domestik AS pada September turun 8% daripada tahun lalu, dengan purata $240.

Walaupun harga yang lebih rendah, syarikat penerbangan menghadapi peningkatan kos operasi, diburukkan lagi oleh penarikan balik enjin daripada pengeluar seperti Pratt & Whitney, yang telah menghentikan beberapa pesawat.

JetBlue dan Spirit mengurangkan kos

Penangguhan tempahan pesawat diburukkan lagi dengan kesan penarikan balik enjin Pratt & Whitney, yang menyebabkan pesawat dibumikan di beberapa syarikat penerbangan.

Ketua Pegawai Eksekutif JetBlue Joanna Geraghty mengetengahkan dilema dalam nota kepada pekerja, menunjukkan bahawa menerima penghantaran pesawat baharu hanya untuk membiarkan mereka terbiar kerana enjin yang dibumikan memburukkan lagi tekanan kewangan.

Spirit Airlines, yang melaporkan penurunan pendapatan sebanyak 11% dan kerugian $192 juta pada suku terakhir, juga telah menangguhkan semua penghantaran pesawat Airbus yang dijadualkan dari tahun depan hingga 2026 kepada sekurang-kurangnya 2030.

Sebagai tambahan kepada penangguhan, beberapa syarikat penerbangan memilih untuk transaksi jual-pajakan balik untuk menjana wang tunai. Frontier, sebagai contoh, telah menjual pesawat dan memajaknya kembali untuk meningkatkan kecairannya.

Kelewatan pengeluaran

Walaupun penangguhan daripada syarikat penerbangan tambang rendah, kadar pajakan untuk pesawat baharu kekal dinaikkan. Kadar pajakan untuk Airbus A320 dan A321 baharu mencapai paras rekod pada bulan Julai, masing-masing pada purata $385,000 dan $430,000 sebulan.

Begitu juga, pajakan untuk pesawat Boeing 737 Max 8 hampir mencapai rekod tertinggi pada $375,000 sebulan.

Permintaan tinggi ini didorong oleh kekurangan global pesawat baharu yang menjimatkan bahan api, diburukkan lagi oleh kelewatan pengeluaran yang berterusan di Boeing dan Airbus.

Boeing dan Airbus, pembekal utama pesawat komersial, terus menghadapi cabaran dalam meningkatkan pengeluaran disebabkan oleh kekurangan tenaga kerja mahir dan gangguan rantaian bekalan.

Kedua-dua pengeluar mempunyai banyak pesanan tertunggak, dengan Airbus mempunyai lebih 7,000 tempahan yang belum diisi untuk keluarga A320nya dan Boeing hampir 4,200 tempahan untuk pesawat 737 Maxnya.

Southwest Airlines menawarkan cuti sukarela

Memandangkan kelewatan pengeluaran dan peningkatan kos terus memberi kesan kepada industri, syarikat penerbangan memberi tumpuan kepada fleksibiliti dalam strategi pengurusan armada mereka.

Southwest Airlines, syarikat penerbangan semua-Boeing 737, telah pun menawarkan program cuti sukarela kepada kakitangan kerana lebihan kakitangan yang disebabkan oleh kelewatan penghantaran Boeing.

Tammy Romo, CFO Southwest, menyatakan bahawa syarikat penerbangan itu mempunyai "banyak fleksibiliti" dengan buku pesanannya daripada Boeing dan merancang untuk menyesuaikan strategi armadanya untuk memenuhi keperluan kewangan dan operasi.

Industri penerbangan yang lebih luas terus mengalami tekanan untuk mengimbangi kapasiti dengan permintaan sambil menguruskan peningkatan kos dan ketidaktentuan rantaian bekalan.

Syarikat penerbangan bajet, khususnya, menghadapi dua cabaran untuk mengekalkan harga yang kompetitif dan mengurus aliran tunai, yang membawa kepada anjakan strategik yang ketara ini.