Saham Stellantis hanya boleh naik selepas penurunan jualan AS: inilah sebabnya

Stellantis telah melaporkan penurunan sebanyak 19.8% YoY dalam jualan AS, hanya dua hari selepas syarikat itu menyemak semula panduan tahunannya.

Saham telah menerima berita dengan baik selepas merosot sebanyak 15% pada permulaan minggu.

Ini menyebabkan ramai membuat spekulasi bahawa harga yang paling teruk mungkin sudah ditetapkan, menjadikan saham itu sebagai pembelian yang menarik pada tahap semasa.

Jumlah jualan syarikat mencapai 305,294 kenderaan untuk suku ketiga.

Angka itu juga menandakan penurunan 11.5% daripada suku sebelumnya.

Penurunan sebanyak 19.8% tidak menyebabkan banyak negatif dalam pasaran, sebahagiannya kerana syarikat itu telah diramalkan akan menunjukkan penurunan sebanyak 21% dalam jualan.

Ini menjadikan Stellantis pembuat kereta berprestasi paling teruk di AS pada suku ini.

Jualan syarikat turun di semua unitnya kecuali Fiat. Jualan Dodge dan Chrysler turun lebih daripada 40%!

Apakah yang menyebabkan pembunuhan beramai-ramai?

Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis Carlos Tavares, dalam acara pelabur pada Jun tahun ini, menyalahkan masalah syarikat atas pelbagai faktor.

Isu inventori dan pembuatan yang semakin meningkat di beberapa kemudahannya telah membuatkan syarikat itu sibuk dengan masalah dalamannya.

Kelembapan dalam jualan kereta telah memburukkan lagi masalah.

Masalah syarikat juga disebabkan oleh peralihan kepada EV, dengan syarikat secara konsisten menghadapi penurunan jualan sejak 2018.

Ketua Pegawai Eksekutif Tavares percaya tumpuan kepada keuntungan dan bukannya bahagian pasaran adalah keperluan pada masa ini, sesuatu yang belum diterima dengan baik oleh kesatuan Pekerja Auto Bersatu, yang mengancam mogok untuk menambah kesengsaraan syarikat.

Saham Stellantis: adakah harga paling teruk?

Walaupun minggu ini merupakan antara yang paling teruk bagi syarikat itu dalam sejarah baru-baru ini, berita baik terakhir adalah pada bulan Julai apabila kerajaan mengumumkan $344 juta untuk menukar kilang Belviderenya menjadi kemudahan pembuatan EV.

Carlos Tavares hanya menerajui syarikat itu selama kira-kira dua tahun lagi. Dia menyelia 14 jenama berbeza untuk syarikat itu, dengan hampir kesemuanya bergelut. Lebih memburukkan lagi keadaan, lembaga pengarah syarikat itu berkata seminggu lalu bahawa ia sedang mempertimbangkan penggantian yang berpotensi.

Pendek kata, Stellantis sekarang ialah sebuah syarikat yang mempunyai terlalu banyak produk, tiada satu pun daripada mereka yang berfungsi dengan baik, dan pengurusan yang tidak pasti sama ada ia akan berada di sana pada suku seterusnya.

Pekerjanya tidak berpuas hati, dengan ramai yang mengadu syarikat itu tidak menepati janji yang dibuat selepas UAW menyerang Oktober lalu. Satu lagi mogok sedang di kaki langit.

Dengan begitu banyak negatif yang mengelilingi saham, harga nampaknya telah menurun terlalu jauh. Syarikat pada masa ini berdagang pada nisbah PE hanya di bawah 3. Ia memberikan hasil dividen sebanyak 12%, dengan kunci kira-kira yang kelihatan kukuh.

Ya, mungkin ada sedikit kesakitan kerana syarikat mengharungi ribut. Tetapi jika pernah ada masa untuk bertaruh menentang orang ramai, itu sekarang. Sebaik sahaja syarikat menangani isu UAW, mempercepatkan langkah pemotongan kos yang sukar, dan melancarkan model Jeep yang lebih baharu, ia boleh memberi ganjaran kepada pelabur dalam jangka sederhana.