Adakah gembar-gembur bateri keadaan pepejal semakin pudar? Pembuat kereta meneroka alternatif separa pepejal untuk EV

Keterujaan yang menyelubungi pengkomersialan bateri keadaan pepejal untuk kenderaan elektrik (EV) nampaknya semakin hilang apabila pembuat kereta mula meneroka alternatif seperti bateri keadaan separa pepejal.

Walaupun bateri keadaan pepejal telah lama disebut-sebut sebagai masa depan EV kerana keselamatannya, kecekapan kuasa dan masa pengecasan yang lebih pantas, teknologi itu masih menghadapi halangan yang ketara.

Akibatnya, sesetengah pakar dan pengilang mengalihkan perhatian mereka kepada bateri keadaan separa pepejal, yang mungkin menawarkan penyelesaian yang lebih praktikal dalam masa terdekat.

Isu dengan bateri keadaan pepejal

Bateri keadaan pepejal berbeza daripada bateri lithium-ion konvensional dengan menggunakan elektrolit pepejal dan bukannya cecair.

Mereka menjanjikan keselamatan yang lebih baik, kos yang lebih rendah dan masa pengecasan yang lebih cepat.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat pelaburan yang besar dan semangat awal, pakar menjadi semakin ragu-ragu tentang bila—atau jika—bateri keadaan pepejal akan menjadi berdaya maju secara komersial.

Salah satu isu utama ialah bengkak yang berlaku semasa pengecasan, yang merendahkan sel bateri dari semasa ke semasa.

Julia Poliscanova, pengarah kanan untuk rangkaian bekalan kenderaan dan e-mobiliti di Pengangkutan & Alam Sekitar, menjelaskan kepada CNBC,

Bateri separa pepejal: alternatif yang berdaya maju

Alternatif kepada teknologi keadaan pepejal sedang muncul: bateri keadaan separa pepejal.

Bateri ini menggunakan reka bentuk hibrid kedua-dua elektrolit pepejal dan cecair, yang berpotensi menawarkan jalan tengah antara keadaan pepejal dan teknologi litium-ion tradisional.

Bateri separa pepejal boleh menyelesaikan masalah bengkak dan degradasi yang melanda reka bentuk keadaan pepejal.

Bateri separa pepejal telah pun dikomersialkan sedikit sebanyak, terutamanya di China.

Pembuat kereta Nio telah memperkenalkan bateri separa pepejal 150 kilowatt jam dengan jarak sehingga 1,000 kilometer.

Ganfeng LiEnergy, anak syarikat Ganfeng Lithium, mengeluarkan bateri dengan jarak 530 kilometer.

Teknologi ini boleh merapatkan jurang antara reka bentuk bateri yang lebih lama dan lebih baharu dan berfungsi sebagai penyelesaian peralihan.

Max Reid, seorang penganalisis di Wood Mackenzie, memberitahu CNBC, "Memandangkan permintaan EV yang lebih perlahan di Barat dan isu-isu dengan teknologi keadaan pepejal, kita mungkin tidak lama lagi akan melihat peralihan ke arah keadaan separa pepejal sebagai pilihan yang lebih praktikal untuk dekad ini. "

Bateri litium-ion

Walaupun terdapat heboh mengenai teknologi bateri generasi akan datang, bateri litium-ion kekal sangat cekap dan menjimatkan kos.

Rangkaian bekalan dan infrastruktur pembuatan mereka sudah mantap, dan proses kitar semula untuk bateri litium-ion sudah sedia ada.

Selain itu, bateri ini telah menunjukkan prestasi yang boleh dipercayai dalam pelbagai industri, menjadikannya pilihan semasa untuk pembuat kereta di seluruh dunia.

Tidak semua orang yakin bahawa bateri separa pepejal akan mengambil alih tidak lama lagi.

Michael Widmer, ketua penyelidikan logam di Bank of America Global Research, memberitahu CNBC, "Buat masa ini, bateri berasaskan litium kekal sebagai teknologi dominan dalam ruang EV, dan itu tidak mungkin berubah untuk lima hingga sepuluh tahun akan datang."

Memandangkan industri EV terus berkembang, peralihan kepada bateri separa pepejal atau keadaan pepejal mungkin masih lagi bertahun-tahun, tetapi pencarian untuk penyelesaian penyimpanan tenaga yang lebih cekap, berkuasa dan mampan kekal menjadi keutamaan bagi pembuat kereta dan syarikat tenaga. .