Schaeffler mengumumkan 4,700 pemberhentian pekerjaan di Eropah apabila keuntungan operasi jatuh sebanyak 45%

Pengeluar mesin dan alat ganti automotif Jerman, Schaeffler mengumumkan rancangan untuk memberhentikan 4,700 pekerja di seluruh Eropah, dengan Jerman menanggung beban, kerana ia menghadapi tekanan yang semakin meningkat dalam pasaran automotif yang mencabar.

Keputusan Schaeffler dibuat selepas kejatuhan hampir 45% dalam keuntungan operasi suku ketiganya, menekankan kesukaran yang dihadapi oleh sektor automotif Eropah di tengah-tengah peningkatan kos pengeluaran, peningkatan persaingan global dan peralihan berterusan kepada kenderaan elektrik.

Mengapa Schaeffler memotong pekerjaan?

Keputusan Schaeffler berpunca daripada persekitaran yang mencabar dalam industri automotif Eropah, yang telah dilanda oleh peningkatan kos pengeluaran, isu rantaian bekalan dan peningkatan tekanan untuk beralih kepada kenderaan elektrik (EV).

Syarikat itu menyatakan bahawa pemberhentian itu sejajar dengan pelan transformasi yang lebih luas yang bertujuan untuk menyelaraskan operasi dan menyesuaikan diri dengan permintaan pasaran.

Pembekal automotif itu, yang bergabung dengan pakar rangkaian kuasa elektrik Vitesco, telah meningkatkan tenaga kerjanya kepada 120,000.

Penggabungan itu juga mendorong Schaeffler untuk menilai semula struktur operasinya, yang membawa kepada pengurangan pentadbiran yang dirancang untuk memacu kecekapan.

Berapa banyak yang akan dijimatkan oleh Schaeffler daripada ini?

Schaeffler menganggarkan bahawa pemberhentian pekerja akan menghasilkan penjimatan kira-kira €290 juta setiap tahun menjelang akhir 2029, walaupun penstrukturan semula pada mulanya akan menelan belanja €580 juta.

Penjimatan ini adalah penting kerana syarikat berusaha untuk mengukuhkan daya saingnya dan menangani permintaan yang jatuh dalam pasaran utama, terutamanya di Eropah dan China.

Jerman dijangka melihat kesan paling ketara, dengan 2,800 pemberhentian pekerjaan dirancang di sepuluh tapak.

Pengurangan selebihnya akan merangkumi pelbagai lokasi Eropah, termasuk dua penutupan tapak, yang masih belum ditentukan.

Schaeffler mengumumkan bahawa 1,000 daripada jawatan ini akan dihapuskan melalui pergeseran semula jadi atau anjakan, menjadikan pemberhentian bersih kepada 3,700 peranan—mewakili kira-kira 3.1% daripada tenaga kerjanya.

Pendapatan Schaeffler sebelum faedah, cukai dan item khas turun kepada €187 juta untuk tempoh Julai-September, kehilangan purata ramalan penganalisis sebanyak €209.4 juta.

Keputusan kewangan syarikat yang suram mencerminkan keputusan pembekal automotif lain, termasuk SKF Sweden dan Valeo dari Perancis, yang turut mengaitkan permintaan Eropah dan China yang lemah dengan prestasi mereka yang kurang memuaskan.

Industri automotif Eropah sedang menavigasi landskap kompleks yang ditandai dengan kos buruh dan tenaga yang tinggi, terutamanya di Jerman, di mana faktor ini adalah antara yang tertinggi di Eropah.

Volkswagen, pengeluar kereta terkemuka Eropah, malah sedang mempertimbangkan untuk menutup beberapa kilang Jerman kerana ia merundingkan cadangan pengurangan gaji sebanyak 10% dengan kesatuan sekerja.

Pengurangan tenaga kerja Schaeffler mencerminkan trend yang lebih luas dalam industri kerana syarikat mengimbangi langkah pemotongan kos dengan keperluan untuk inovasi jangka panjang untuk memenuhi permintaan pasaran yang berubah-ubah.

Peralihan ke arah EV dan keperluan untuk pengeluaran yang cekap, rendah pelepasan memacu transformasi ini, memberi tekanan kepada pengilang dan pembekal tradisional untuk menyelaraskan operasi.

Penstrukturan semula itu berikutan penggabungan strategik Schaeffler dengan Vitesco, yang bertujuan untuk meningkatkan keupayaannya dalam mobiliti elektrik.

Ketika syarikat bergelut dengan permintaan dan keuntungan yang semakin berkurangan, pemberhentian pekerja merupakan sebahagian daripada strategi agresif untuk mendapatkan kelebihan daya saing dan menyesuaikan diri dengan pasaran yang berkembang.

Dengan mengurangkan peranan pentadbiran dan menyatukan sumber, Schaeffler menyasarkan untuk meningkatkan daya tahannya dan memenuhi permintaan landskap automotif yang berubah pantas.