Lebih 300 orang maut dalam nahas kapal terbang: lihat kemalangan penerbangan pada 2024

Tahun 2024 menyaksikan satu siri kemalangan penerbangan yang dahsyat, menimbulkan kebimbangan serius tentang keselamatan perjalanan udara global.

Tiga insiden pesawat berasingan minggu lalu semasa tempoh perjalanan cuti Disember yang sibuk telah mencetuskan semula kebimbangan mengenai keselamatan penerbangan.

Tahun ini, 318 orang maut dalam nahas pesawat, menurut Rangkaian Keselamatan Penerbangan, menjadikannya tahun paling maut dalam penerbangan sejak 2018, apabila 557 kematian direkodkan.

Ini menandakan kali pertama dalam tempoh lima tahun kematian penerbangan telah melebihi 300 markah.

Sebaliknya, 2023 menyaksikan penurunan besar dalam kematian, dengan hanya 120 kematian, menjadikannya tahun paling selamat dalam perjalanan udara sejak 2017, apabila hanya 58 orang mati.

Berikut ialah beberapa ranap sistem paling ketara yang berlaku sepanjang tahun:

Nahas pesawat Korea Selatan: 179 maut, 28 Disember

Pada 28 Disember, Jeju Air Boeing 737-800, dalam perjalanan dari Bangkok ke Seoul, terhempas semasa pendaratan cemas di Lapangan Terbang Muan.

Pesawat itu mendarat di perut, tergelincir dari landasan, dan terbakar selepas melanggar dinding.

Daripada 181 penumpang dan anak kapal, 179 kehilangan nyawa, menjadikannya nahas paling maut pada tahun ini.

Nahas Azerbaijan Airlines: 38 maut, 25 Disember

Pada 25 Disember, penerbangan Azerbaijan Airlines J2-8243, dalam perjalanan dari Baku ke Grozny, terhempas berhampiran Aktau, Kazakhstan.

Isu mekanikal dan kabus tebal dilaporkan menyumbang kepada nahas itu, yang meragut 38 nyawa, menyebabkan 29 terselamat.

Insiden itu dirumitkan lagi dengan dakwaan tembakan berasaskan darat.

Nahas pesawat peribadi Brazil: 10 maut, 22 Disember

Pada 22 Disember, sebuah pesawat peribadi yang dipandu oleh ahli perniagaan Brazil Luiz Claudio Galeazzi terhempas di Gramado, Brazil.

Nahas itu mengorbankan Galeazzi, keluarganya, dan lima penumpang lain. Pesawat itu melanggar cerobong asap, sebuah rumah, dan sebuah kedai, mencederakan 17 orang di atas tanah.

Nahas Papua New Guinea: 5 maut, 22 Disember

Sebuah Penerbangan Pantai Utara Britten-Norman Islander terhempas di Wilayah Morobe, Papua New Guinea, pada 22 Disember.

Kesemua lima orang di dalam penerbangan dari Wasu ke Lae-Nadzab terkorban dalam nahas itu.

Nahas penerbangan Instruksional Hawaii: 2 maut, 17 Disember

Pada 17 Disember, sebuah Kamaka Air Cessna 208B terhempas semasa penerbangan pengajaran berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Daniel K. Inouye di Honolulu.

Kedua-dua juruterbang maut apabila pesawat hilang kawalan dan bertembung dengan sebuah bangunan sejurus selepas berlepas.

Nahas Challenger Argentina: 2 maut, 17 Disember

Sebuah Bombardier Challenger 300 terhempas pada 17 Disember berhampiran Lapangan Terbang San Fernando, Argentina.

Kedua-dua juruterbang kehilangan nyawa apabila pesawat itu terlepas landasan, melanggar pagar, dan terbakar.

Nahas pesawat Charter Thailand: 9 maut, 23 Ogos

Pada 23 Ogos, sebuah pesawat sewa Thai Flying Service terhempas berhampiran Bangkok.

Kesemua sembilan penumpang yang menaiki Cessna Caravan C208B terbunuh.

Nahas pesawat VoePass Brazil: 62 maut, 11 Ogos

Sebuah penerbangan turboprop VoePass ATR-72 terhempas di Vinhedo, Brazil, pada 11 Ogos.

Tragedi itu meragut kesemua 62 nyawa di dalamnya.

Nahas pesawat kecil Nepal: 18 maut, 24 Julai

Sebuah Saurya Airlines CRJ-200 terbakar semasa berlepas pada 24 Julai di Kathmandu.

Nahas itu mengorbankan 18 daripada 19 orang di atas kapal itu, dengan kapten adalah satu-satunya yang terselamat.

Nahas pesawat Tentera Malawi: 10 maut, 10 Jun

Pada 10 Jun, Naib Presiden Malawi Saulos Klaus Chilima dan sembilan yang lain, termasuk bekas wanita pertama Shanil Dzimbiri, meninggal dunia apabila pesawat tentera mereka terhempas dalam perjalanan ke Mzuzu.

Helikopter Iran terhempas: 7 maut, 19 Mei

Presiden Iran Ebrahim Raisi dan enam yang lain terkorban pada 19 Mei apabila sebuah helikopter Bell 212 terhempas di kawasan pergunungan Varzeqan.

Nahas pesawat Kanada: 6 maut, 23 Januari

Pada 23 Januari, sebuah pesawat Northwestern Air yang membawa pekerja Rio Tinto terhempas berhampiran Fort Smith di Wilayah Barat Laut Kanada, mengorbankan enam daripada tujuh orang di dalamnya.

Perlanggaran pesawat Jepun: 6 maut, 2 Januari

Perlanggaran tragis berlaku pada 2 Januari di Lapangan Terbang Haneda Tokyo antara pesawat Airbus A350 Japan Airlines dan pesawat Pengawal Pantai. Ketika penumpang pesawat itu melarikan diri, lima daripada enam anak kapal dalam pesawat yang lebih kecil itu meninggal dunia.

Adakah penerbangan masih selamat?

Dengan begitu banyak insiden berprofil tinggi, adalah wajar orang ramai mula mempersoalkan sama ada perjalanan udara selamat.

Malah, tinjauan yang dijalankan awal tahun ini oleh syarikat analitik digital Quantum Metric menunjukkan bahawa 55% pengembara menyatakan mereka telah mengubah tabiat tempahan penerbangan mereka disebabkan berita terkini tentang pesawat dan syarikat penerbangan.

Tetapi statistik masih menunjukkan bahawa kapal terbang kekal sebagai salah satu cara pengangkutan paling selamat.

Keselamatan penerbangan telah bertambah baik secara berterusan selama beberapa dekad, seperti dalam kertas penyelidikan yang diterbitkan oleh profesor Institut Teknologi Massachusetts mengenai risiko penerbangan komersial.

Kertas itu, yang diterbitkan dalam Jurnal Pengurusan Pengangkutan Udara pada Ogos, mendedahkan bahawa dari 2018 hingga 2022, risiko global untuk mati dalam penerbangan komersial adalah 1 dalam 13.7 juta penumpang menaiki pesawat.

Ini menandakan peningkatan besar daripada dekad sebelumnya dan jauh daripada 1 dalam 350,000 risiko kematian antara 1968 dan 1977.