Tesla mencapai rekod jualan China, tetapi menghadapi jalan yang lebih sukar di hadapan

Tesla, gergasi kenderaan elektrik AS, meraikan rekod jualan di China pada 2024, tetapi penganalisis memberi amaran bahawa mengekalkan prestasi ini pada 2025 mungkin terbukti mencabar apabila persaingan dengan pemain domestik semakin sengit.

Walaupun pembuat kereta Amerika itu telah menunjukkan kekuatannya, perang harga yang sengit dan kebangkitan saingan tempatan yang inovatif mencipta landskap yang kompleks untuk Tesla dalam pasaran EV terbesar di dunia.

Merekodkan penurunan bahagian pasaran topeng jualan

Jualan tahunan Tesla di China melonjak sebanyak 8.8% kepada rekod tertinggi lebih 657,000 kereta pada 2024, dengan jualan Disember sahaja melonjak 12.8% daripada bulan sebelumnya kepada 83,000 unit, menurut Tesla China.

Walaupun angka yang mengagumkan ini, Tesla terus kehilangan bahagian pasaran kepada pemain kenderaan tenaga baharu China, merosot daripada 7.8% pada 2023 kepada 6% dalam tempoh Januari hingga November tahun lepas.

Bill Russo, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Automobiliti, yang percaya Tesla "berjuang untuk bersaing dengan pesaing domestik] dan mempunyai portfolio produk yang terhad dan semakin tua," seperti yang dipetik oleh CNBC.

Penetapan harga dan insentif yang agresif

Walaupun daya tahan jenama dan pemotongan harga telah menyokong jualan Tesla setakat ini, kata Tu Le, pengasas dan pengarah urusan Sino Auto Insights, beliau menyatakan ketidakpastian tentang keupayaan Tesla untuk mengekalkan momentum pada 2025, memetik kekurangan produk baharu dan meningkatkan persaingan tempatan, terutamanya daripada syarikat China.

Untuk kekal berdaya saing, Tesla mengurangkan harga untuk Model Y terlaris di China sebanyak 10,000 yuan ($1,364.5) pada akhir Disember dan melanjutkan pelan pinjaman lima tahun tanpa faedah untuk pembeli kereta sehingga akhir Januari.

Model Y kini bermula pada 239,900 yuan selepas diskaun, dan Model 3 sedan bermula pada 231,900 yuan – berikutan potongan harga 14,000 yuan pada bulan April.

Walaupun langkah agresif ini, harga Tesla kekal pada premium berbanding banyak model murah yang ditawarkan oleh pembuat kereta domestik China. BYD, peneraju pasaran dengan kira-kira 34% bahagian pasaran, harga model Seagull terlaris pada 136,800 yuan, dan model Yuan Plus yang lebih mampu milik bermula pada 96,800 yuan.

Saingan tempatan menolak dengan model dan insentif baharu

Perang harga telah berlanjutan ke tahun baharu, dengan pemain tempatan turut meningkatkan permainan mereka.

Li Auto baru-baru ini memperkenalkan subsidi tunai sebanyak 15,000 yuan setiap pembelian bersama-sama dengan skim pembiayaan sifar faedah tiga tahun.

Nio juga telah melanjutkan pelan pinjaman tiga tahun sifar faedah yang serupa untuk pembeli EVnya.

Insentif pembelian ini digabungkan dengan usaha pihak berkuasa China untuk melanjutkan program tukar beli barangan pengguna, yang memberi subsidi kepada pengguna untuk berdagang kereta atau peralatan lama dan membeli yang baharu pada harga diskaun.

Menurut Tesla China, program tukar beli yang disubsidi kerajaan boleh menurunkan lagi harga untuk kedua-dua Model 3 dan Model Y sehingga 50,000 yuan.

"Tesla perlu memberi diskaun secara agresif untuk mengikuti perang harga yang berterusan di pasaran," kata Russo.

Status "Apple of cars" Tesla di bawah cabaran

Walaupun bahagian pasaran semakin berkurangan, Tesla dijangka tidak akan kehilangan kedudukannya di China sepenuhnya, menurut Joe McCabe, Ketua Pegawai Eksekutif dan presiden AutoForecast Solutions, yang menyamakan Tesla dengan "kereta Apple" - "pengguna awal" dalam ruang EV. dengan teknologi "penomenal".

"Saya tidak fikir Tesla berisiko untuk tidak bertahan," tambah McCabe, "apa yang perlu [Elon Musk] lakukan ialah menurunkan harga sebanyak 5%, kerana dia boleh, dan itu akan membantu untuk sedikit blips," kata McCabe. CNBC.

Walau bagaimanapun, pembuat kereta elektrik China telah melancarkan pelbagai model baharu dengan ciri bergaya, seperti projektor, peti sejuk terbenam dan sistem bantuan pemandu termaju.

Jurang inovasi dan halangan pengawalseliaan

Tesla, sebaliknya, lambat menggunakan ciri ini dan mengekalkan tumpuan pada kenderaan elektrik sepenuhnya, manakala saingan tempatannya telah meneroka kereta hibrid plug-in dan kategori EV jarak jauh.

Ini penting kerana model yang lebih tradisional ini menarik minat pembeli yang "masih bimbang tentang lonjakan kepada [kereta] elektrik sepenuhnya," Sam Fiorani, naib presiden AutoForecast Solutions, menyatakan.

Rancangan Tesla untuk melancarkan sistem penyeliaan pandu kendiri penuhnya juga menghadapi halangan kawal selia di China, manakala beberapa pesaing tempatan telah menjadikan sistem bantuan pemandu lanjutan sebagai sebahagian standard tawaran mereka.

Halangan perdagangan dan persaingan global

Musk sebelum ini memberi amaran bahawa pembuat kereta China boleh "merobohkan kebanyakan syarikat kereta lain di dunia" melainkan pengawal selia campur tangan dengan halangan perdagangan, kerana BYD mengatasi Tesla sebagai syarikat EV paling laris di dunia pada suku terakhir 2023.

AS telah mengenakan duti 100% ke atas EV China dan EU telah mengenakan tarif setinggi 45.3% ke atas EV China dalam usaha untuk melindungi industri tempatan mereka.

Ini mungkin memaksa pembuat kereta China untuk menumpukan pada pasaran domestik mereka dan pasaran "lebih kecil, lebih mesra" lain, yang berpotensi menambah tekanan pada jualan Tesla di China dan di tempat lain, menurut Fiorani.

Jualan Tesla bagi kereta EV buatan China, termasuk eksport, turun sederhana sebanyak 0.4% daripada setahun lalu kepada 93,766 unit pada bulan Disember, manakala BYD menjual 509,440 kereta pada bulan Disember, lonjakan hampir 50% tahun ke tahun.