Mengapa kadar kapal tangki minyak melonjak lagi pada hari Rabu ini

Kadar kapal tangki minyak terus meningkat pada hari Rabu kerana kebimbangan mengenai gangguan bekalan selanjutnya daripada sekatan AS meningkat, menurut laporan Reuters.

Kadar untuk kapal tangki yang membawa minyak juga mendapat rangsangan daripada peningkatan permintaan daripada pedagang yang memuatkan gred minyak mentah Timur Tengah untuk Asia.

Mengapa harga kapal tangki minyak meningkat

Menurut laporan itu, Shell telah menempah dua Pengangkut Mentah Sangat Besar (VLCC) pada hari Selasa pada kadar Worldscale 70.

Worldscale ialah sistem bersatu untuk mewujudkan pembayaran kadar pengangkutan untuk kargo kapal tangki minyak tertentu.

VLCC ini mempunyai kapasiti untuk membawa kira-kira 2 juta tong minyak. Kedua-dua syarikat penerbangan itu ditempah oleh Shell untuk memuatkan minyak mentah Timur Tengah pada awal Februari.

Selain itu, penapis China Shenghong Petrochemical juga menempah dua VLCC untuk tempoh pemuatan yang sama pada kadar yang sama, kata seorang broker kapal kepada Reuters.

Broker kapal itu selanjutnya berkata bahawa mungkin terdapat lebih banyak permintaan untuk kapal tangki untuk memuatkan minyak mentah dari Arab Saudi dalam beberapa minggu akan datang, yang berkemungkinan akan menaikkan kadar tambang.

Sementara itu, Unipec China telah menempah 10 kapal tangki untuk mengangkut minyak dari Timur Tengah, kata Reuters.

Data menunjukkan Unipec telah menempah sekitar 23 kapal untuk mengangkut minyak mentah dari Timur Tengah ke China.

Kadar kapal tangki super juga naik

Permintaan kukuh untuk laluan Timur Tengah ke China telah menaikkan kadar untuk VLCC.

Seorang broker kapal berkata bahawa kadar untuk VLCC meningkat sebanyak 15% dari hari sebelumnya, menjadikan kos untuk menyewa kapal tangki super di laluan Timur Tengah ke China kepada $4.1 juta.

Kadar untuk kapal tangki super di laluan lain telah mengalami peningkatan yang sama dalam kadar, menurut laporan itu.

Selain itu, kadar untuk VLCC dari Timur Tengah ke Singapura meningkat sebanyak Worldscale 10.45 kepada WS71.80.

Laluan Afrika Barat ke China menyaksikan peningkatan daripada WS9.23 kepada WS70.67, lapor Reuters.

Begitu juga, penghantaran minyak mentah dari Teluk AS ke China kini akan menelan kos sekitar $8.715 juta setiap perjalanan.

Ini meningkat daripada $1.895 juta dari hari Selasa, menurut laporan itu.

Sementara itu, kapal tangki Aframax yang membawa campuran ESPO Rusia ke China disebut harga $6 juta hingga $6.5 juta, iaitu lima kali lebih tinggi daripada minggu lepas.

Kadar kapal tangki produk mentah meningkat 10%

Kadar kapal tangki untuk produk mentah bersih atau ditapis seperti petrol, diesel dan bahan api jet juga telah meningkat 10% sejak awal minggu ini, Reuters memetik data daripada SSY Tankers.

Reuters berkata terdapat peningkatan pertanyaan mengenai kapal tangki produk sebelum sekatan AS dikenakan pada hari Jumaat.

China bergegas untuk memenuhi keperluan produk sebelum Tahun Baru Imlek pada akhir Januari.

Sementara itu, kos untuk mengangkut sekitar 40,000 tan produk mentah bertapis dari Korea Selatan ke Asia Tenggara telah meningkat kepada $685,000 daripada $480,000 sejak awal 2025, menurut data daripada SSY.

Satu sumber memberitahu Reuters bahawa sekatan baru ke atas beberapa kapal tangki produk bersih jarak sederhana juga menaikkan kadar tambang. Kapal tangki ini boleh membawa produk bersih sekitar 40,000 tan.

Selain itu, laporan itu mengatakan bahawa sekatan baharu dan kadar yang lebih tinggi untuk kapal tangki telah memerah margin penapisan untuk penapisan Asia.