Toyota menjual 10.8 juta kenderaan pada 2024, mengekalkan mahkota jualan global untuk tahun kelima

Toyota Motor memperoleh kedudukannya sebagai pengeluar kereta paling laris di dunia untuk tahun kelima berturut-turut pada 2024, menjual 10.8 juta kenderaan di seluruh dunia.

Walau bagaimanapun, walaupun mengekalkan pendahulunya berbanding pesaing seperti Volkswagen Group, jumlah jualan kumpulan Toyota jatuh sebanyak 3.7%, didorong oleh isu tadbir urus di Jepun dan tekanan harga di China.

Penurunan itu amat ketara di Jepun, di mana Toyota menghadapi penelitian berhubung penyelewengan pensijilan di anak syarikatnya, termasuk Daihatsu.

Sementara itu, di China—pasaran kereta terbesar dunia—Toyota bergelut menentang penetapan harga agresif daripada pembuat kenderaan elektrik (EV) domestik.

Segmen hibrid syarikat kekal sebagai tempat yang cerah, dengan model hibrid terdiri daripada 40.8% daripada jualan ibu bapa sahaja.

Pesaing utama Toyota, Volkswagen, melaporkan penurunan jualan sebanyak 2.3% untuk 2024, dengan penghantaran global hanya lebih 9 juta unit.

Walaupun Volkswagen mendorong langkah penjimatan kos di Eropah dan mempergiatkan strategi EVnya, ia terus menghadapi masalah dalam pasaran utama, terutamanya China.

Sumber: Reuters

Toyota menavigasi kejatuhan skandal pensijilan di Jepun

Jualan kenderaan ibu bapa sahaja Toyota, merangkumi jenama senama dan Lexus, merosot 1.4% pada 2024 kepada 10.2 juta unit.

Penurunan itu terutamanya dikaitkan dengan skandal ujian Daihatsu, yang mendorong penggantungan pengeluaran untuk beberapa model.

Kontroversi itu memaksa Toyota untuk mengetatkan langkah tadbir urus, tetapi ia juga menjejaskan keyakinan pengguna terhadap jenama itu.

Daihatsu, anak syarikat kereta kompak Toyota, telah terjejas terutamanya, berdepan kemerosotan mendadak jualan selepas mengaku memanipulasi data ujian keselamatan.

Toyota telah berjanji untuk merombak rangka kerja pematuhannya, tetapi trajektori jualan domestiknya masih tidak menentu.

Sementara itu, anak syarikat trak Toyota, Hino Motors, turut menyaksikan kemerosotan dalam jualan, menambah kepada kemerosotan yang lebih meluas di Jepun.

Perjuangan pembuat kereta itu untuk memulihkan reputasinya di dalam negara boleh menimbulkan cabaran jangka panjang, terutamanya apabila pasaran Jepun beralih ke arah elektrifikasi dan pengawasan kawal selia yang lebih ketat.

Kejayaan hibrid menyokong Toyota di tengah-tengah perang harga EV China

Walaupun Toyota menyaksikan penurunan keseluruhan dalam jualan, barisan hibridnya terus memacu pertumbuhan, terutamanya dalam pasaran luar negara.

Model hibrid menyumbang 40.8% daripada jualan ibu bapa sahaja Toyota pada 2024, mencerminkan permintaan kukuh di wilayah seperti Amerika Syarikat dan Eropah.

Pasaran AS amat menerima tawaran hibrid Toyota, kerana pengguna mencari alternatif jimat bahan api tanpa beralih sepenuhnya kepada kenderaan elektrik bateri (BEV).

Aliran ini telah membantu Toyota mengurangkan kerugian di China, di mana jualan menurun sebanyak 6.9% disebabkan persaingan harga yang sengit daripada jenama EV domestik seperti BYD.

Walaupun dorongan agresif China ke arah elektrifikasi, jualan EV Toyota kekal sebagai sebahagian kecil daripada jumlah jualannya, dengan kenderaan elektrik bateri menyumbang hanya 1.4%.

Syarikat itu lebih perlahan daripada beberapa pesaing dalam meningkatkan strategi EVnya, sebaliknya memfokuskan pada model hibrid sebagai penyelesaian sementara.

Dengan pasaran China yang semakin memihak kepada kenderaan elektrik sepenuhnya, Toyota mungkin menghadapi tekanan yang semakin meningkat untuk mempercepatkan pengeluaran BEVnya.