Harga saham IAG melonjak pada rekod keuntungan €4.4bn, tetapi prospek perjalanan perniagaan malap

Pemilik British Airways dan Iberia International Airlines Group (IAG) telah melaporkan kenaikan 27% dalam keuntungan operasi kepada €4.4 bilion (£3.6 bilion) untuk 2024, kerana penumpang masa lapang berbelanja tinggi terus memacu permintaan yang kukuh di seluruh pasaran terasnya.

Pengumuman itu menyebabkan harga saham IAG melonjak hampir 5% pada awal dagangan pada hari Jumaat.

Hasil untuk tahun itu meningkat 9% kepada €32.1 bilion (£26.5 bilion), dengan peningkatan 11.4% pada suku terakhir sahaja.

"Kami telah melihat permintaan kukuh yang berterusan untuk perjalanan sepanjang 2024 dan kini hingga 2025, terutamanya di seluruh pasaran teras kami," kata IAG.

Syarikat itu, yang juga memiliki Aer Lingus dari Ireland, berkata ia memberikan “margin dan pulangan bertaraf dunia” sejajar dengan sasaran jangka panjangnya.

Saham dalam IAG telah meningkat lebih daripada dua kali ganda sepanjang tahun lalu, dirangsang oleh keputusan kewangan yang kukuh berturut-turut dan permintaan berterusan untuk perjalanan transatlantik.

"Permintaan untuk laluan kumpulan itu kekal kukuh walaupun tekanan semasa terhadap pendapatan pengguna," kata Aarin Chiekrie, penganalisis ekuiti di Hargreaves Lansdown dalam nota

Syarikat itu mengumumkan dividen akhir sebanyak enam sen euro sesaham, menjadikan jumlah perbelanjaan dividennya untuk tahun itu kepada €435 juta (£359 juta).

Di samping itu, IAG merancang untuk mengembalikan sehingga €1 bilion lebihan modal kepada pemegang saham, menambah kepada pembelian balik €350 juta yang diumumkan pada bulan November.

Perjalanan perniagaan tidak akan pulih sepenuhnya ke tahap pra-Covid-19, IAG memberi amaran

Walaupun prestasi kewangannya yang kukuh, IAG memberi amaran bahawa perjalanan perniagaan mungkin tidak akan kembali sepenuhnya ke tahap pra-pandemi.

IAG berkata "kami menganggarkan bahawa ia tidak akan pulih sepenuhnya ke tahap pra-Covid-19, terutamanya untuk perjalanan jangka pendek dan jarak dekat".

Penilaian ini sejajar dengan aliran industri, kerana syarikat utama—termasuk firma perkhidmatan profesional PwC, EY, dan Marsh McLennan—terus mengurangkan pelepasan dengan mengurangkan perjalanan udara korporat.

Ketua Persatuan Perjalanan Perniagaan Global sebelum ini memberitahu Financial Times tahun lepas bahawa perjalanan perniagaan telah menjadi "normal baharu" dengan lebih sedikit perjalanan sehari, sebahagian besarnya digantikan dengan mesyuarat video.

Pengembara masa lapang memenuhi kabin premium

Sejak berakhirnya pandemik, IAG dan syarikat penerbangan utama yang lain semakin bergantung pada pengembara masa lapang berbelanja tinggi untuk mengisi tempat duduk kelas premium.

Syarikat itu berkata perjalanan santai kekal "teguh sebagai keutamaan utama untuk isi rumah" dan mengaitkan peralihan ini kepada pengguna yang menghargai pengalaman berbanding pembelian material.

"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini kami telah melihat ini dirangsang oleh peralihan apabila pelanggan menghargai pengalaman berbanding pembelian material," tambahnya.

Laluan transatlantik utama IAG, terutamanya antara UK dan AS, terus memacu permintaan yang kukuh.

Keuntungan operasi di British Airways meningkat 14% tahun ke tahun kepada €2 bilion, mendapat manfaat daripada laluan "sangat bernilai" ini.

BA menghadapi cabaran operasi di tengah-tengah kebimbangan ketersediaan pesawat

British Airways telah bergelut dengan isu operasi sejak wabak itu, terutamanya di hab London Heathrow.

Walaupun IAG berkata BA telah meningkatkan prestasinya pada 2024, syarikat penerbangan itu terus menghadapi cabaran berkaitan ketersediaan pesawat.

Kebimbangan utama ialah armada jet Boeing 787 BA, yang telah menghadapi masalah kebolehpercayaan yang berterusan disebabkan masalah dengan enjin Rolls-Royce mereka.

IAG memberi amaran bahawa cabaran ini boleh berterusan dalam jangka masa terdekat.