Penghantaran Xpeng EV melonjak 273% pada bulan April; BYD mendahului dengan lebih 370,000 unit terjual

Pengeluar kenderaan elektrik China mencatatkan trajektori jualan yang menyimpang pada bulan April, denganXpeng menandakan pertumbuhan tahun ke tahun paling kukuh dalam kalangan pemain utama.

Syarikat itu menghantar 35,045 EV bulan lepas, lonjakan 273% dari April 2023, melanjutkan rentetan penghantaran bulanannya melebihi 30,000 unit.

Sementara itu, BYD berwajaran tinggi industri mendahului pasaran dari segi volum, menjual lebih 370,000 kereta penumpang dalam tempoh yang sama, mengesahkan penguasaannya dalam landskap EV global.

Data penghantaran dari April menggariskan persaingan yang semakin sengit di seluruh sektor EV China, dengan beberapa jenama mempercepatkan inovasi produk dan pengembangan global, manakala yang lain menghadapi kemunduran bulanan akibat ketepuan pasaran, cabaran rantaian bekalan atau kebimbangan keselamatan.

Xpeng dan Leapmotor memecut di tengah-tengah pelancaran baharu

Prestasi April Xpeng disokong oleh pelancaran model perdananya yang dinaik taraf, X9, yang bermula pada 359,800 yuan ($49,482).

Syarikat itu telah mengekalkan angka penghantaran melebihi paras 30,000 selama enam bulan berturut-turut, mencadangkan saluran paip yang stabil dan pengambilan pengguna yang semakin meningkat.

Momentum Xpeng sejajar dengan trend yang lebih luas dalam segmen EV premium, di mana pembezaan teknologi dan penyegaran model terus memacu jualan.

Leapmotor, satu lagi saingan yang berkembang pesat, menghampiri paras tertinggi bulanan sepanjang masa dengan menghantar 41,039 kenderaan.

Walaupun ia tidak melepasi rekod 42,517 unit pada Disember 2024, firma itu kekal sebagai salah satu pencabar utama kepada jenama EV legasi, memanfaatkan keterjangkauan dan tawaran setempat untuk mengekalkan permintaan.

BYD meluaskan peneraju globalnya dengan rekod penghantaran luar negara

BYD melanjutkan pendahulunya dengan 372,615 kenderaan penumpang dijual pada April, meningkat 45.09% daripada tahun sebelumnya. Syarikat itu menghantar 79,086 unit ke luar negara, mengatasi rekod Mac 72,723, sejajar dengan cita-citanya untuk mengukuhkan kehadiran globalnya.

Syarikat itu melancarkan lima model baharu di Shanghai Auto Show, yang diadakan antara 23 April dan 2 Mei.

Dengan portfolio yang luas merangkumi hibrid, EV tulen dan segmen premium, strategi BYD nampaknya tertumpu pada pertumbuhan eksport yang meluas dan agresif, terutamanya di seluruh Asia Tenggara, Eropah dan Amerika Latin.

Nio dan Li Auto menunjukkan hasil yang bercampur-campur

Nio menyaksikan pemulihan separa pada April, menyampaikan 19,269 kenderaan untuk jenama utamanya, berbanding 10,219 pada Mac. Walau bagaimanapun, sub-jenamanya Onvo melaporkan penurunan bulan ke bulan, menyampaikan 4,400 unit berbanding 4,820 pada bulan Mac.

Firefly, jenama EV kompak Nio, secara rasmi melancarkan model senamanya pada 19 April. Penghantaran bermula pada 29 April, berjumlah 231 unit berdasarkan angka yang tersedia untuk umum.

Li Auto, yang baru-baru ini mendominasi niche EV jarak jauh, mencatatkan penurunan penghantaran pada April kepada 33,939 unit daripada 36,674 pada Mac. Walaupun menurun secara berurutan, syarikat itu masih mencatatkan peningkatan 31.6% berbanding April 2023, menunjukkan momentum pertumbuhan jangka panjang yang berterusan.

Keselamatan membimbangkan peningkatan Xiaomi

Xiaomi menyampaikan lebih daripada 28,000 unit pada bulan April, penurunan sedikit daripada rekod bulan sebelumnya iaitu lebih 29,000. Kelembapan itu berikutan nahas SU7 pada awal April yang mengakibatkan tiga kematian. Insiden itu mencetuskan penelitian yang lebih tinggi terhadap protokol keselamatan EV.

Sebagai tindak balas, perhatian industri di Shanghai Auto Show beralih ke arah teknologi keselamatan yang dipertingkatkan.

Penganalisis Nomura, dalam nota 28 April, menyatakan bahawa pembuat kereta kini mengutamakan penyepaduan penderia Lidar (pengesanan dan jarak cahaya) untuk menambah baik sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS).

Peralihan ini mencadangkan dorongan yang lebih meluas ke arah mendapatkan semula kepercayaan pengguna dan mematuhi peraturan keselamatan yang mengetatkan.

Pemain lain menghadapi masalah hantaran

Zeekr milik Geely menyaksikan penghantaran April jatuh kepada 13,727 kenderaan, turun daripada 15,422 pada Mac dan penurunan 14.7% tahun ke tahun. Prestasi syarikat menyerlahkan permintaan yang tidak sekata untuk EV peringkat pertengahan, terutamanya di tengah-tengah persaingan yang sengit dan pilihan pembeli yang semakin berkembang.

Semasa pembuat kereta menavigasi tekanan ekonomi dan kitaran permintaan pengguna, trend penghantaran bulanan mendedahkan di mana kekuatan jenama, inovasi dan strategi global bertumpu — dan di mana mereka tidak.

Dengan pasaran memasuki titik perubahan kritikal, pemain yang gagal menyesuaikan diri mungkin mendapati sukar untuk bersaing dengan peneraju pertumbuhan seperti BYD dan Xpeng.