Denmark membuka loji e-metanol komersial pertama di dunia: ini semua yang anda perlu tahu

Denmark melancarkan loji e-metanol berskala komersial pertama di dunia pada hari Selasa.

Maersk, sebuah syarikat perkapalan utama, akan membeli beberapa keluaran loji untuk digunakan sebagai bahan api pelepasan rendah untuk armada kapal kontenanya, menurut laporan Reuters.

Penyahkarbonan dalam perkapalan global

Industri perkapalan global menghadapi tekanan yang semakin meningkat untuk beralih daripada bahan api fosil tradisional kerana konsensus antarabangsa yang semakin meningkat mengenai keperluan mendesak untuk memerangi perubahan iklim.

Sebilangan besar negara telah menyatakan sokongan mereka terhadap langkah-langkah yang bertujuan untuk mencapai sasaran pengurangan pelepasan karbon yang bercita-cita tinggi yang ditetapkan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO).

Sasaran ini, yang berusaha untuk menghapuskan pelepasan karbon daripada sektor perkapalan menjelang 2050, memerlukan peralihan asas ke arah penggunaan sumber bahan api yang mampan.

Peralihan ini memberikan kedua-dua cabaran besar dan peluang besar untuk inovasi dan pelaburan dalam industri maritim dan sektor berkaitan.

Pencarian bahan api alternatif yang berdaya maju merangkumi pelbagai kemungkinan, termasuk biofuel, ammonia, hidrogen, metanol dan bahan api sintetik, masing-masing dengan pertimbangan teknikal, ekonomi dan alam sekitarnya sendiri.

Tambahan pula, pembangunan teknologi enjin baharu, infrastruktur bunkering dan rangka kerja pengawalseliaan akan menjadi penting untuk memudahkan transformasi seluruh industri ini.

Pada masa ini, bahan api penghantaran sifar pelepasan seperti ammonia hijau dan e-methanol, yang dijana dengan tenaga boleh diperbaharui, secara amnya lebih mahal daripada bahan api tradisional terutamanya disebabkan jumlah pengeluarannya yang terhad.

Loji e-metanol Kasso

Sebuah loji e-metanol baharu di Kasso, selatan Denmark, yang dimiliki bersama oleh Tenaga Eropah Denmark dan Mitsui Jepun, dijangka menghasilkan 42,000 tan metrik (53 juta liter) setiap tahun.

Anggaran kos kemudahan itu ialah 150 juta euro ($167 juta).

Maersk diletakkan sebagai pelanggan penting.

Syarikat itu pada masa ini mengendalikan 13 kapal kontena metanol dwi-bahan api, yang mampu beroperasi pada kedua-dua minyak bahan api dan e-metanol, dan mempunyai tambahan 13 kapal sedemikian dalam tempahan.

Maersk menyatakan bahawa pengeluaran tahunan kilang itu boleh membekalkan kuasa yang mencukupi untuk kapal besar 16,000 kontena yang melakukan perjalanan antara Asia dan Eropah.

Kapal kontena dwi-bahan api pertama di dunia, Laura Maersk yang lebih kecil, mempunyai kapasiti melebihi 2,100 unit bersamaan dua puluh kaki dan memerlukan 3,600 tan bahan api setiap tahun.

Laura Maersk dijangka mengisi minyak berhampiran Kasso pada hari Selasa.

Metanol dihasilkan secara konvensional menggunakan gas asli dan arang batu sebagai bahan mentah utama.

Menggunakan tenaga boleh diperbaharui dan karbon dioksida yang diperoleh daripada kemudahan biogas dan pembakaran sisa, loji Kasso akan menghasilkan e-metanol.

Kesan

Maersk mengenal pasti kos bahan api mampan yang tinggi sebagai halangan utama dalam peralihan. Untuk menangani perkara ini, mereka sedang giat meneroka teknologi bahan api hijau dan kaedah penghantaran yang lebih cekap bertujuan untuk mengurangkan perbelanjaan.

Emil Vikjar-Andresen, ketua pasukan Power-to-X Denmark Energy Eropah, berkata dalam webinar:

Aplikasi E-metanol melangkaui penghantaran; ia juga boleh menggantikan metanol fosil dalam pembuatan plastik, menawarkan pilihan bekalan yang mampan untuk industri Denmark yang lain.

Novo Nordisk dan Lego akan menggunakan e-metanol yang dihasilkan di kilang untuk produk mereka: pen suntikan dan bata plastik, masing-masing.

Haba berlebihan daripada pengeluaran e-metanol akan digunakan untuk menyediakan pemanasan untuk 3,300 isi rumah tempatan.