Eksport kereta Mexico ke AS untuk menghadapi tarif 15% dan bukannya 25% dijangka

Kenderaan yang dibuat di Mexico dan dihantar ke AS akan membayar cukai 15% berbanding 25% asal yang dijangkakan sebelum ini, Menteri Ekonomi Mexico Marcelo Ebrard mengesahkan Selasa.

Menurut Reuters, memetik Ebrard, kadar tarif bersaing berbeza-beza hanya kerana eksport Mexico yang mematuhi Perjanjian AS-Mexico-Kanada (USMCA) mendapat diskaun keutamaan.

Diskaun ini memberikan pengeluar kereta Mexico kelebihan besar berbanding rakan sejawatan mereka di negara yang menghantar kereta ke Amerika Syarikat.

Ebrard, ketika bercakap di acara awam, memuji kadar tarif tetapi menyatakan bahawa faedah yang termaktub dalam perjanjian perdagangan adalah "apa yang penting."

Beliau berkata ia "adalah kelebihan yang sangat besar berbanding negara lain yang menjual kepada Amerika Syarikat," walaupun beliau mengakui Mexico ingin melihat tarif sifar.

USMCA menawarkan layanan keutamaan kepada eksport dan pemberian mereka potongan tarif untuk mengurangkan beban cukai import AS ke atas eksport auto.

Dasar tarif AS dan kesannya terhadap perdagangan Amerika Utara

Pertikaian tarif antara Amerika Syarikat dan rakan dagangannya semakin hangat pada Mac 2025, apabila kerajaan Presiden Donald Trump mengenakan tarif baharu 25% ke atas semua kereta yang tidak dikeluarkan di Amerika Syarikat.

Tarif ini berkuat kuasa pada April 2025, menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pembuat kereta di Mexico dan Kanada, yang banyak bergantung pada eksport AS untuk industri automotif mereka.

Walau bagaimanapun, di bawah peraturan USMCA, yang menggantikan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA), pembuat kereta dari Mexico dan Kanada layak mendapat tarif yang lebih rendah.

Kaedah pengurangan tarif pilihan memerlukan pengesahan peratusan komponen buatan AS yang digunakan dalam setiap kenderaan.

Kaedah ini membolehkan pembuat kereta mengurangkan cukai daripada 25% kepada kadar yang lebih rendah, berdasarkan peratusan kandungan AS dalam kereta.

Menurut Ebrard, jika dibenarkan oleh Jabatan Perdagangan AS, pensijilan ini memastikan bahawa tarif 25% dikenakan secara eksklusif untuk bahagian kenderaan bukan AS, manakala bahagian buatan AS kekal bebas tarif.

Cabaran dalam proses pensijilan

Langkah-langkah untuk pensijilan adalah jauh dari mudah. Di bawah perjanjian itu, perniagaan yang meminta pemotongan tarif perlu memberikan pengisytiharan meluas yang memperincikan peratusan kandungan AS dalam kenderaan mereka.

Pihak berkuasa Amerika Syarikat akan melihat dengan teliti proses untuk mematuhi semua keperluan. Jika Kastam AS mendapati bahawa syarikat telah salah melaporkan jumlah kandungan AS dalam pengisytiharan mereka, mereka akan dicaj secara retroaktif dengan tarif, dengan kadar penuh 25 peratus dikenakan ke atas eksport mereka.

Pensijilan hanya bertahan selama enam bulan, dan pembuat kereta perlu kerap membuktikan bahawa kenderaan mereka terus memenuhi kriteria pensijilan untuk menikmati faedah tarif yang dikurangkan.

Pegawai di Mexico telah bekerjasama rapat dengan pembuat kereta untuk memaksimumkan jumlah pengurangan tarif yang layak yang boleh diakses oleh pembuat kereta di bawah USMCA.

Implikasi untuk sektor automotif Mexico

Mexico ialah pemain utama dalam sektor automobil, menjadi antara pengeksport kereta utama ke Amerika Syarikat.

Sektor pembuatan kereta negara adalah bahagian penting dalam ekonominya, dengan beberapa pembuat kereta asing membuka kilang di Mexico untuk mengambil kesempatan daripada kos buruh yang lebih murah dan keadaan perdagangan yang menguntungkan.

Pengurangan tarif yang menggalakkan adalah kelegaan bagi pembuat kereta Mexico, yang telah takut kesan tarif luas pentadbiran Trump ke atas kenderaan bukan buatan AS.

Untuk mengelakkan gangguan dalam rangkaian bekalan dan hubungan perdagangan mereka, pembuat kereta mendesak kerajaan AS untuk menyederhanakan pendekatan tarifnya.

Cukai 15%, walaupun masih lebih tinggi daripada kadar sebelumnya, adalah beban yang lebih tertanggung bagi pengeluar daripada duti penuh 25% yang akan dikenakan tanpa konsesi khas.

Memandang ke hadapan: Hubungan perdagangan dan penyesuaian industri

Tarif bukanlah penamat, menjadikan masa depan hubungan perdagangan Amerika Utara tidak menentu. USMCA sedang dirundingkan oleh Mexico, Kanada, dan AS, dengan tumpuan untuk mengimbangi objektif dasar ekonomi dan perdagangan.

Sektor automobil, yang menyumbang sebahagian besar pengeluaran perindustrian dan ekonomi rantau ini, berkemungkinan kekal menjadi topik popular dalam perdebatan.

Pembuat kereta Mexico akan, buat masa ini, beroperasi di bawah payung USMCA untuk mendapat akses kepada pelepasan tarifnya semasa sementara.

Tarif 15% memberikan penampan yang penting apabila industri menyesuaikan diri dengan realiti perdagangan baharu dan mengurangkan kesan dasar cukai import AS.