Syarikat permulaan EV China mencecah rekod jualan Mei apabila perang harga menghimpit pesaing

Pasaran kenderaan elektrik China sedang mengalami perubahan mendadak, dengan data Mei mendedahkan jurang yang semakin meningkat antara pendahulu industri dan syarikat permulaan yang bergelut.

Leapmotor dan Aito, kedua-duanya disokong oleh firma warisan utama, mencatatkan penghantaran bulanan yang memecahkan rekod, manakala yang lain seperti Nio dan Zeekr menyaksikan pertumbuhan yang lebih perlahan atau penurunan bulanan.

Landskap kompetitif sedang dibentuk semula oleh pemotongan harga yang curam dan pelancaran model baharu, semuanya berlaku di bawah bayang-bayang ketegangan perdagangan geopolitik dan kebimbangan yang semakin meningkat mengenai risiko hutang seluruh industri.

Leapmotor, Aito menghantar lebih 89,000 kenderaan pada bulan Mei

Leapmotor yang disokong Stellantis melonjak ke hadapan dengan rekod 45,067 unit terjual pada bulan Mei, menandakan peningkatan 148% tahun ke tahun.

Pembuat kereta itu memperkenalkan versi terkini SUV C10nya pada 15 Mei, berharga daripada 122,800 yuan ($17,045), dengan lebih 13,000 penghantaran model ini sahaja. Pertumbuhan mendadak syarikat mencerminkan usaha yang disasarkan untuk menangkap segmen EV pasaran pertengahan.

Sementara itu, Aito yang disokong Seres mengumumkan melalui media sosial bahawa ia menghantar 44,454 kenderaan bulan lepas, prestasi terbaiknya.

Pada 30 Mei, Aito melancarkan Maextro S800, sebuah sedan mewah berharga dari 708,000 yuan, bertujuan untuk pembeli EV premium China. Syarikat itu menyepadukan teknologi Huawei ke dalam modelnya, membantu ia menonjol di tengah-tengah peningkatan permintaan pengguna untuk ciri pintar.

Peneraju industri BYD kekal dominan dengan 376,930 unit terjual pada bulan Mei. Walaupun bukan rekod, ini konsisten dengan prestasi bulanannya baru-baru ini.

Pada 23 Mei, BYD mengurangkan harga dalam 22 model, termasuk pengurangan 20% dalam hatchback Seagull kepada 55,800 yuan. Pemotongan harga mencetuskan kemerosotan dalam saham EV China, menggariskan sensitiviti industri terhadap taktik penetapan harga yang agresif.

Persaingan yang semakin meningkat, margin yang menurun menimbulkan kebimbangan lalai

Walaupun prestasi terbaik mengekalkan momentum, firma yang lebih kecil atau lebih muda menunjukkan tanda-tanda perlahan. Xpeng melaporkan 33,525 penghantaran pada bulan Mei, penurunan daripada 35,045 pada April.

Bagaimanapun, firma itu masih mencatatkan pertumbuhan 230% tahun ke tahun dan kini telah melebihi 30,000 penghantaran bulanan selama tujuh bulan berturut-turut.

Pada 28 Mei, Xpeng melancarkan model Mona M03 Max dan Plus, masing-masing berharga 129,800 yuan dan 119,800 yuan, dalam usaha mengekalkan minat pengguna.

Xiaomi, pembuat telefon pintar yang bertukar menjadi pemain EV, mengekalkan prestasinya stabil dengan lebih 28,000 unit terjual. Ia menggoda SUV YU7 baharu pada 22 Mei, dijadualkan dilancarkan pada bulan Julai.

Li Auto menjual 40,856 kenderaan, mewakili peningkatan 16.7% dari Mei 2023. Zeekr milik Geely menghantar 18,908 kereta, naik hanya 1.6% tahun ke tahun, walaupun menawarkan ciri bantuan pemandu percuma sejak Mac.

Jumlah penghantaran Nio menurun kepada 23,231 kenderaan, walaupun ini masih meningkat 13.1% berbanding tahun lepas. Subjenama baharunya Onvo menyumbang 6,281 unit kepada jumlah keseluruhan, menandakan bulan paling kukuh setakat ini.

Prestasi bercampur-campur dalam kalangan pemain yang lebih kecil menyerlahkan kebimbangan pelabur yang semakin meningkat bahawa sesetengah firma mungkin menghadapi isu kecairan yang serupa dengan kejatuhan Evergrande dalam sektor hartanah.

BYD baru-baru ini dituduh menekan peniaganya di Shandong berhubung masalah aliran tunai—dakwaan pembuat kereta itu telah menafikannya.

Pertumbuhan luar negara menghadapi halangan perdagangan baharu

Pembuat EV China semakin mengintai pasaran global, tetapi pengembangan ke Barat menghadapi penolakan. Kesatuan Eropah dan Amerika Syarikat telah mengenakan tarif ke atas import EV China, mewujudkan persekitaran kawal selia yang sukar untuk eksport.

Menurut laporan oleh South China Morning Post, banyak syarikat kini mengalihkan fokus mereka ke pasaran baru muncul.

BYD, misalnya, secara rasmi memasuki Benin pada 24 April melalui perkongsian dengan CFAO Mobility, menandakan pivot strategik ke Afrika di mana penggunaan EV bermula tetapi berkembang.

Pelancaran model baharu memacu minat pengguna

Beberapa pengeluar EV mengeluarkan kenderaan baharu pada bulan Mei, menyerlahkan bagaimana inovasi produk kini menjadi teras untuk terus berdaya saing.

Model C10 Leapmotor yang diperbaharui, Maextro S800 Aito dan model Mona M03 Xpeng semuanya mencerminkan usaha untuk membahagikan pasaran dengan lebih ketara—sama ada menyasarkan pengguna yang memfokuskan nilai atau pembeli berpendapatan tinggi yang mencari ciri mewah pintar.

Dorongan untuk memperkenalkan model baharu bukan hanya tentang meningkatkan jumlah jualan—ia juga merupakan pertahanan terhadap margin nipis yang dicipta oleh perang harga yang berterusan.

Apabila pasaran semakin matang, pembezaan produk dan pakatan jenama, seperti yang mempunyai Stellantis dan Huawei, menjadi lebih kritikal untuk kelangsungan hidup jangka panjang.