Wizz Air keluar dari operasi Abu Dhabi kerana masalah enjin dan tekanan kos

Wizz Air Holdings Plc telah mengumumkan bahawa ia akan menggantung operasinya di Abu Dhabi mulai 1 September, menandakan berakhirnya usaha sama yang menjangkau lebih daripada setengah dekad.

Keputusan itu dibuat ketika syarikat penerbangan tambang rendah Hungary itu terus bergelut dengan isu enjin yang berpanjangan, kos yang tinggi, dan halangan geopolitik dan kawal selia di Timur Tengah.

Ketua Pegawai Eksekutif Jozsef Varadi berkata keluar itu akan meningkatkan keuntungan keseluruhan syarikat penerbangan itu dengan membebaskan pesawat yang dibumikan dan mengerahkannya semula ke pasaran yang lebih berdaya maju.

"Semakin banyak kami beroperasi di Abu Dhabi, semakin banyak enjin yang perlu kami bumikan," kata Varadi, merujuk kepada iklim panas yang memburukkan lagi kehausan pada enjin Pratt & Whitney syarikat penerbangan itu.

Penarikan balik Abu Dhabi ialah langkah terbaru dalam usaha Wizz yang lebih luas untuk mengoptimumkan asas kosnya dan menyelaraskan semula strategi operasinya. Langkah itu berikutan regangan bergelora untuk syarikat penerbangan itu, termasuk kejatuhan stok paling curam pada bulan Jun selepas mencatatkan kos yang lebih tinggi daripada jangkaan dalam keputusannya.

Masalah enjin dan peningkatan kos membebankan strategi

Wizz Air telah menghadapi cabaran yang semakin meningkat yang dikaitkan dengan armada Airbus SE, terutamanya masalah penyelenggaraan yang berterusan dengan enjin Pratt & Whitney.

Persekitaran operasi yang keras di Abu Dhabi telah menjadi masalah tertinggi, menyebabkan sebilangan besar pesawat dibumikan.

Pada bulan Jun, syarikat penerbangan itu melaporkan bahawa kos fiskal 2026 dijangka meningkat sedikit disebabkan oleh persaraan pesawat, jet yang dibumikan dan kelewatan dalam tawaran lapangan terbang penjimatan kos.

Isu-isu ini mendorong syarikat penerbangan itu untuk menilai semula pendedahannya kepada iklim yang lebih panas, dengan Varadi sebelum ini menyatakan bahawa Wizz akan mengurangkan penerbangan di kawasan tersebut untuk mengekalkan hayat enjin.

Semakan itu kini telah diperluaskan kepada strategi armada Wizz, termasuk perbincangan dengan Airbus SE tentang pengubahsuaian pesanan untuk 47 jet A321XLR jarak jauh tambahan.

Wizz kini mengendalikan dua laluan A321XLR antara London Gatwick dan Timur Tengah tetapi "mengkaji semula dengan teliti" rancangan untuk mengembangkan perkhidmatan menggunakan pesawat jarak jauh.

Matlamat syarikat penerbangan yang lebih luas adalah untuk meminimumkan gangguan daripada kekangan berkaitan armada dan memfokuskan sumber di mana ia boleh digunakan dengan lebih berkesan.

Memfokuskan semula pada pasaran teras Eropah

Apabila Wizz mengakhiri kehadirannya di Timur Tengah, syarikat penerbangan itu merancang untuk mengalihkan perhatiannya kembali kepada pasaran terasnya di Eropah Tengah dan Timur.

Varadi mengakui bahawa rantau ini kurang mendapat perkhidmatan kerana tumpuan syarikat sebelum ini kepada Abu Dhabi dan cabaran armadanya sebelum ini.

Mengerahkan semula pesawat dan kakitangan ke Eropah dijangka meningkatkan kecekapan operasi dan menyokong pertumbuhan di rantau ini.

Kakitangan Wizz Air yang berpangkalan di Abu Dhabi akan ditawarkan peranan baharu merentas operasi Eropah, memastikan kesinambungan dan meminimumkan kehilangan pekerjaan.

Syarikat itu menyasarkan untuk mengukuhkan kedudukannya di pasaran utama Eropah, di mana permintaan kekal teguh dan infrastruktur lebih sesuai dengan keupayaan armada semasanya.

Saham Wizz meningkat sebanyak 2% di London pada hari Isnin berikutan pengumuman itu, walaupun kini saham itu didagangkan hanya naik sebanyak 0.97%.

Walaupun lantunan sederhana, saham kekal menghampiri paras terendah 52 minggu dan telah merosot lebih daripada 26% setakat ini.