Boeing mengurangkan kerugian dan meningkatkan pengeluaran pada suku terkuat sejak 2023 tetapi saham jatuh

Boeing mencatatkan prestasi suku tahunan yang paling menggalakkan sejak 2023, mengecilkan kerugian dan meningkatkan penghantaran jet walaupun ia terus pulih daripada krisis kawal selia, pertikaian buruh dan penelitian berterusan terhadap amalan keselamatan dan kawalan kualitinya.

Kerugian bersih pembuat pesawat itu menyusut sebanyak 58% daripada tahun sebelumnya, kepada $611 juta, atau 92 sen sesaham, pada suku berakhir Jun.

Hasil melonjak 35% kepada $22.7 bilion, sebahagian besarnya didorong oleh pemulihan dalam penghantaran jet komersial, terutamanya 737 MAX.

"Perubahan memerlukan masa, tetapi kami mula melihat perbezaan dalam prestasi kami merentas perniagaan," kata Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg dalam nota kepada kakitangan yang menggariskan penambahbaikan merentas perniagaan Boeing.

"Jika kita terus menangani kerja penting di hadapan kita dan memberi tumpuan kepada keselamatan, kualiti dan kestabilan, kita boleh menavigasi persekitaran global yang dinamik dan menjadikan 2025 sebagai tahun pemulihan kita," katanya.

Walau bagaimanapun, walaupun harga saham dilihat meningkat dalam dagangan pra-pasaran, ia jatuh lebih daripada 1% pada pembukaan pasaran.

Walaupun terdapat keraguan tentang trajektori jangka panjang Boeing, sahamnya telah meningkat lebih 36% tahun ini.

Pengeluaran 737 pada siling kawal selia apabila syarikat melihat keuntungan aliran tunai

Boeing menghantar 150 pesawat komersial pada suku kedua, termasuk 206 pesawat 737 MAX sepanjang separuh pertama tahun ini.

Syarikat itu kini menghasilkan 38 jet badan sempit yang popular setiap bulan — maksimum yang dibenarkan oleh pengawal selia penerbangan AS.

Kadar itu penting untuk laluan Boeing kembali kepada penjanaan tunai yang konsisten.

Aliran keluar tunai percuma hanya $200 juta, jauh lebih baik daripada ramalan Wall Street mengenai pembakaran $1.72 bilion.

Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg memberitahu pekerja bahawa syarikat itu tidak akan mendapatkan kelulusan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) untuk mendorong pengeluaran kepada 42 jet sebulan sehingga metrik dalaman mengesahkan kesediaan.

"Kami merancang untuk mendapatkan kelulusan FAA untuk menaikkan kepada kadar 42 apabila penunjuk prestasi utama (KPI) kami menunjukkan bahawa kami sudah bersedia," tambah Ortberg.

Kemenangan pertahanan dan perjanjian antarabangsa mengukuhkan prospek

Kemenangan baru-baru ini untuk membina jet pejuang generasi akan datang Tentera Udara AS telah meningkatkan prospek untuk bahagian pertahanan, angkasa lepas dan keselamatan Boeing, yang mencatatkan keuntungan operasi sebanyak $110 juta selepas kerugian $913 juta dalam tempoh yang sama tahun lepas.

Perjanjian perdagangan dan pesanan jet baru-baru ini dari Kesatuan Eropah, UK dan Indonesia juga telah meningkatkan keyakinan, begitu juga dengan baik pulih Ortberg baru-baru ini terhadap peranan kepimpinan tertinggi dalam segmen kewangan dan pertahanan.

Keuntungan masih sukar difahami di tengah-tengah kelewatan pensijilan dan pergolakan buruh

Boeing tidak mencatatkan keuntungan setahun penuh sejak 2018, dan walaupun suku terkini mencerminkan kemajuan, beberapa risiko kekal.

Kesatuan yang mewakili 3,200 pekerja pertahanan di kawasan St. Louis telah menolak tawaran kontrak, yang berpotensi menetapkan pentas untuk mogok yang boleh memperlahankan pengeluaran pesawat tentera Boeing.

Walaupun tidak mengganggu seperti mogok 33,000 pekerja tahun lepas di unit komersial, kelembapan bahagian pertahanan boleh membahayakan pemulihan yang rapuh.

Sementara itu, pensijilan model Boeing 737 MAX 7 dan MAX 10 yang telah lama tertangguh telah ditolak ke 2026 kerana kerja teknikal yang berterusan pada sistem anti-aising mereka.

Namun, Boeing meningkatkan pengeluaran 787 Dreamliner berbadan lebarnya daripada lima kepada tujuh jet sebulan di kilangnya di Carolina Selatan dan mencatatkan 668 pesanan pesawat kasar pada separuh pertama tahun ini — atau 625 bersih pembatalan dan penukaran.

Sentimen pelabur bertambah baik tetapi cabaran berterusan

Walaupun Wall Street semakin optimis tentang pemulihan Boeing, syarikat itu terus mengharungi tali ketat.

Prestasi tunai percuma dan penghantaran yang lebih baik menandakan pencapaian penting, namun sebarang kesilapan — sama ada kawal selia, operasi atau berkaitan buruh — boleh menggagalkan momentum yang rapuh.

Kerugian teras diselaraskan suku kedua datang pada $1.24 sesaham, jauh di bawah kerugian $2.90 yang dilaporkan setahun sebelumnya dan mendahului jangkaan penganalisis untuk kerugian $1.48 sesaham.

Keyakinan meningkat terhadap kepimpinan Ortberg

Selepas bertahun-tahun tergelincir dari satu krisis ke krisis seterusnya, Boeing akhirnya menunjukkan tanda-tanda kestabilan di bawah kepimpinan Ketua Pegawai Eksekutif Kelly Ortberg.

Perubahan nada itu ketara untuk Boeing, yang telah menyaksikan rentetan CEO bergelut untuk memenuhi sasaran penghantaran, pensijilan pesawat, pencapaian kewangan dan pembaharuan budaya yang sangat diperlukan — sambil menyerahkan tanah kepada saingan Airbus.

"Persetujuan umum ialah budaya itu berubah selepas beberapa dekad luka pisau yang ditimbulkan sendiri," kata Richard Aboulafia, pengarah urusan di AeroDynamic Advisory, sebuah firma perunding aeroangkasa dalam laporan CNBC.

"Apabila dia mendapat pekerjaan itu, saya tidak begitu optimis seperti hari ini," kata Douglas Harned, penganalisis aeroangkasa dan pertahanan kanan di Bernstein.

Boeing kini menghadapi tugas untuk mengekalkan kestabilan pengeluaran, memajukan pensijilan pesawat dan mengelakkan gangguan buruh — sambil berusaha untuk memulihkan reputasinya selepas bertahun-tahun kesilapan keselamatan dan pergolakan kepimpinan.