Audi mengurangkan ramalan keuntungan sekali lagi di tengah-tengah tarif dan peralihan EV yang mahal

Jenama premium Volkswagen Audi menurunkan panduan keuntungan setahun penuhnya pada hari Jumaat untuk kali kedua tahun ini, kerana tarif import AS dan kos yang terikat dengan peralihan kenderaan elektrik (EV) terus menekan margin.

Pembuat kereta Jerman itu kini menjangkakan margin operasi antara 4% dan 6%, turun daripada julat awal 5% hingga 7%.

Ia mengekalkan ramalan pendapatannya untuk 2025, menjangkakan antara €65 bilion dan €70 bilion dalam jualan, dan aliran tunai bersih sebanyak €2.5 bilion hingga €3.5 bilion.

Audi berkata tarif AS sahaja telah menelan belanja syarikat itu €850 juta ($991 juta) dalam sembilan bulan pertama tahun ini, dengan jumlah setahun penuh dijangka mencecah €1.3 bilion.

Tarif, penstrukturan semula dan kelewatan EV membebankan prestasi

Margin operasi Audi jatuh kepada 3.2% dalam sembilan bulan pertama, turun daripada 4.5% setahun sebelumnya.

Syarikat itu memetik tarif yang lebih tinggi, perbelanjaan penstrukturan semula dan kos pematuhan yang dikaitkan dengan peraturan pelepasan karbon sebagai halangan utama.

Ketua Pegawai Kewangan Juergen Rittersberger berkata jenama itu "menangani keadaan ekonomi yang mencabar dan persaingan yang dipergiatkan dengan kawalan kos yang konsisten," sambil menambah bahawa Audi merancang untuk memudahkan rangkaian produknya dan mengurangkan kerumitan.

Seperti unit Porsche Volkswagen, Audi tidak mempunyai jejak pembuatan di AS Rittersberger mengesahkan syarikat itu akan memutuskan akhir tahun ini sama ada untuk membina kilang di sana—satu langkah yang boleh mengurangkan pendedahan tarif masa hadapan.

Tinjauan Audi yang disemak semula juga mengambil kira kelewatan kepada platform EV utama yang dibangunkan bersama dengan Porsche.

Projek itu, yang bertujuan untuk menyokong model elektrik baharu merentas jenama mewah Volkswagen, telah dijadualkan semula selepas Porsche mengumumkan pangsi strategik bulan lalu. Reka bentuk semula dijangka menanggung kos tambahan dan kelewatan pengeluaran.

Kebimbangan bekalan semikonduktor berlarutan

Audi berkata ramalannya yang disemak semula mengandaikan bekalan semikonduktor yang stabil, walaupun eksekutif mengakui risiko yang berpunca daripada pertikaian yang semakin meningkat mengenai pembuat cip Belanda Nexperia, yang boleh mengganggu pengeluaran kereta Eropah.

"Kami memantau keadaan dengan teliti, tetapi pada masa ini semuanya berjalan mengikut rancangan," kata Rittersberger.

Syarikat itu kekal komited untuk mengembangkan barisan EVnya tetapi menghadapi halangan yang semakin meningkat apabila permintaan global menjadi normal dan tekanan kos meningkat.

Kumpulan Volkswagen dilanda kerugian suku tahunan yang jarang berlaku

Volkswagen AG, syarikat induk Audi, melaporkan kerugian bersih sebanyak €1.07 bilion ($1.24 bilion) untuk suku ketiga—kerugian suku tahunan pertamanya dalam tempoh lima tahun.

Hasilnya, kata syarikat itu, mencerminkan beban kewangan tarif AS dan pelarasan strategik di Porsche.

Ketua kewangan Arno Antlitz menyifatkan prestasi itu sebagai "jauh lebih lemah" daripada tahun lepas, memetik penurunan nilai yang berkaitan dengan pelancaran EV Porsche yang tertangguh dan kos perdagangan yang lebih tinggi daripada jangkaan.

"Tanpa kesan negatif ini, margin operasi kami akan menjadi 5.4%," kata Antlitz.

"Itu sebenarnya tokoh yang dihormati dalam persekitaran ekonomi semasa."

Walaupun mengalami kemunduran, Volkswagen mengekalkan bahawa rancangan peralihan EV jangka panjangnya kekal di landasan yang betul, walaupun keuntungan akan kekal di bawah tekanan sehingga 2026 kerana ia membaik pulih pengeluaran dan melabur dalam teknologi kenderaan generasi akan datang.