Premium bahan api jet Pantai Barat AS mencecah paras tertinggi dua tahun kerana krisis bekalan

Perbezaan harga (premium) untuk penghantaran segera bahan api jet Pantai Barat AS yang dijual ke Asia telah berkembang kepada margin terbesar dalam hampir dua tahun, menurut data LSEG yang dikeluarkan pada hari Khamis, dan dipetik dalam laporan Reuters. 

Perbezaan harga yang semakin meningkat boleh dikaitkan dengan dua faktor utama yang mempengaruhi pasaran bahan api jet global. 

Tekanan dwi melebarkan jurang harga global

Pertama, penurunan bekalan AS, terutamanya berpunca daripada penutupan penapisan sementara atau kekal, telah mengetatkan pasaran di sebelah Barat. 

Kedua, kemerosotan permintaan dari China telah memberi kesan sebaliknya di Asia, menjadikan jumlah bahan api jet yang lebih besar tersedia dalam pasaran serantau itu. 

Tekanan dwi ini—mengurangkan bekalan di Barat dan meningkatkan ketersediaan di Timur—adalah penggerak di sebalik jurang yang semakin melebar dalam harga bahan api jet global.

Harga derivatif bahan api jet Los Angeles untuk Februari adalah kira-kira $40 setong lebih tinggi daripada penanda aras Asia.

Data menunjukkan tahap ini kali terakhir diperhatikan pada pertengahan Februari 2024.

Harapan di kalangan peniaga ialah penyebaran teori yang lebih luas dalam harga bahan api jet antara kedua-dua wilayah akan mengakibatkan peningkatan penghantaran dari Asia menuju ke Pantai Barat AS.

Harga bahan api jet Asia menghadapi tekanan menurun yang meningkat, sebahagiannya disebabkan oleh permintaan yang lemah di China, menurut Matias Togni, seorang penganalisis di NextBarrel. 

Data daripada perkhidmatan penjejakan penerbangan Airportia menunjukkan pengurangan 1.6% dalam jumlah penerbangan keseluruhan China berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Pengeluaran AS turun berikutan gangguan dan penutupan kilang penapisan

Penganalisis menyatakan bahawa bekalan bahan api di Amerika Syarikat dijangka menjadi lebih ketat disebabkan oleh penutupan loji kekal, menambah pengurangan semasa dalam pengeluaran yang disebabkan oleh gangguan penapisan.

Perbezaan harga bahan api jet antara Asia dan Pantai Barat AS telah meningkat. 

Penyebaran yang semakin meluas ini disebabkan terutamanya oleh pengurangan bekalan tong bahan api jet di Pantai Barat AS, keadaan yang diburukkan lagi oleh penutupan yang berpanjangan di kilang penapisan PBF Energy di Martinez, California, Ivan Mathews, ketua analisis APAC Vortexa, dipetik dalam laporan Reuters.

Selain itu, kerja pembaikan telah dijalankan ke atas unit bahan api jet di kilang penapisan El Segundo Chevron (285,000 tong sehari) sejak ia rosak akibat kebakaran pada bulan Oktober.

Stok bahan api jet di Pantai Barat AS menghampiri paras terendah dua bulan, mencatatkan 11.19 juta tong pada 2 Januari, menurut data daripada Pentadbiran Maklumat Tenaga AS (EIA). 

Tambahan pula, data EIA menunjukkan penurunan dalam penggunaan penapisan rantau ini, yang jatuh kepada 80% untuk minggu berakhir 2 Januari, turun daripada 85.4% pada minggu yang sama tahun sebelumnya.

Bekalan dijangka mengetatkan lagi apabila Valero mengumumkan pada hari Rabu merancang untuk menghentikan operasi secara beransur-ansur di kilang penapisan Benicia bernilai 145,000 tong sehari di California, bermula pada bulan Februari. 

Ini berikutan keputusan Phillips 66 untuk menutup tapak Los Angeles bernilai 139,000 bpd akhir tahun lepas.

Kedua-dua kilang secara kolektif membentuk kira-kira 11% daripada jumlah kapasiti penapisan Pantai Barat AS.