Jerman membuka program subsidi EV €3B kepada semua pembuat kereta, termasuk China

Jerman akan membuka program subsidi kenderaan elektrik baharu bernilai €3 bilion ($3.5 bilion) kepada semua pengeluar, termasuk jenama China, kerana ia berusaha untuk menghidupkan semula jualan di pasaran kereta terbesar di Eropah dan menyokong industri automotif yang bergelut dengan permintaan yang tidak sekata.

Skim insentif, yang dilancarkan pada hari Isnin, menandakan dorongan baharu oleh Berlin untuk mempercepatkan penggunaan EV selepas jualan goyah apabila subsidi ditarik balik secara tiba-tiba pada akhir 2023.

Walaupun dasar itu direka untuk meningkatkan pengeluar domestik, kerajaan telah memilih untuk tidak mengenakan sekatan berasaskan asal ke atas kenderaan mana yang layak.

Kerajaan menarik balik had ke atas pembuat asing

Pendekatan Jerman menandakan penyimpangan daripada sekatan yang dilihat di tempat lain di Eropah.

Walaupun kerajaan kekal menyokong pengeluar tempatan, ia telah mengelakkan dasar yang akan mengecualikan persaingan asing.

Keputusan ini membuka pintu kepada pembuat kereta China seperti BYD, yang memperluaskan kehadiran mereka di seluruh EU.

Walaupun tarif sedia ada ke atas import EV China, jenama ini terus menjual secara kompetitif di Eropah kerana kos pengeluaran yang rendah di dalam negara.

Keputusan Jerman untuk tidak mengenakan keperluan berasaskan asal berbeza dengan dasar di UK dan Perancis, di mana skim baharu mengecualikan banyak kereta buatan China melalui peraturan karbon dan pemasangan.

Butiran subsidi terikat dengan pendapatan dan jenis kereta

Pusingan pembiayaan terkini dijangka menyokong kira-kira 800,000 pembelian kenderaan elektrik menjelang 2029. Subsidi akan berbeza antara €1,500 dan €6,000.

Jumlah sebenar bergantung pada pendapatan isi rumah, saiz keluarga dan kategori kenderaan.

Kebanyakan sokongan akan diberikan kepada isi rumah berpendapatan rendah dan sederhana, meluaskan akses kepada kereta elektrik melangkaui pembeli premium.

Program ini juga bertujuan untuk memberi manfaat kepada pembuat kereta seperti Volkswagen dan Stellantis, yang kini memberi tumpuan kepada model elektrik yang lebih berpatutan.

Insentif baharu pertama kali digariskan pada bulan Oktober dan kini sedang dilaksanakan untuk meningkatkan aktiviti pasaran.

Harga yang lebih rendah mendorong minat yang diperbaharui

Jualan kenderaan elektrik di Jerman tidak stabil, terutamanya selepas subsidi dikeluarkan pada akhir 2023. Berikutan kejatuhan pada awal 2024, jualan telah mula pulih apabila lebih banyak EV mesra bajet memasuki pasaran.

Polo ID Volkswagen dan R5 E-Tech Renault ialah contoh model akan datang berharga hampir €25,000, bertujuan untuk menarik pembeli yang mementingkan kos.

Dengan harga kini menjadi faktor utama, model kos rendah membantu membina semula permintaan. Penggubal dasar Jerman mengharapkan trend ini untuk memacu tahap penggunaan yang lebih tinggi pada tahun-tahun akan datang.

Jualan beralih apabila model menjadi lebih murah

Selain subsidi langsung, Jerman telah memperkenalkan langkah jangka panjang untuk mengurangkan kos EV. Pengecualian cukai untuk kereta elektrik telah dilanjutkan sehingga 2035.

Kementerian kewangan menganggarkan lanjutan itu akan mengurangkan hasil cukai sekitar €600 juta menjelang akhir dekad ini.

Namun, langkah itu dilihat penting untuk menggalakkan pelaburan jangka panjang dan keyakinan pengguna dalam mobiliti elektrik.

Sementara itu, penggubal dasar EU di Brussels sedang mempertimbangkan pendekatan baharu untuk import EV China, mungkin memperkenalkan harga minimum dan bukannya tarif.

Itu boleh menjejaskan lagi landskap persaingan di seluruh Eropah, tetapi buat masa ini, pasaran Jerman kekal terbuka sepenuhnya.

Keputusan Jerman untuk membenarkan semua jenama akses yang sama kepada subsidi berbeza dengan UK dan Perancis, di mana insentif terikat dengan kriteria alam sekitar yang ketat.

Apabila model baharu mencapai pasaran dan harga jatuh, pendekatan terbuka boleh membantu Jerman menebus semula selepas bertahun-tahun terlepas sasaran penggunaan EV.