Spirit akan keluar dari Bab 11 menjelang awal musim panas: inilah rancangan mereka

Spirit Airlines telah mencapai perjanjian dengan pemberi pinjamannya yang membolehkan syarikat penerbangan itu keluar dari kebankrapan menjelang awal musim panas sebagai syarikat yang lebih kecil dan lebih langsing, menandakan cubaan kedua dalam kurang dari setahun untuk menstabilkan kewangannya.

Syarikat penerbangan diskaun itu memberitahu hakim kebankrapan AS pada hari Selasa bahawa perjanjian itu akan membolehkannya keluar dari prosiding Bab 11 dengan penyata kewangan yang lebih kukuh dan armada yang dikurangkan dengan ketara.

Pelan penyusunan semula, yang masih memerlukan kelulusan mahkamah, dijangka memotong berbilion dolar hutang dan mengurangkan kos berkaitan pesawat.

Skala pengurangan kos di bawah perjanjian baru

Spirit kembali ke mahkamah kebankrapan pada bulan Ogos, kurang dari setahun selepas penyusunan semula Bab 11 sebelum ini gagal menyelesaikan tekanan kewangan yang disebabkan oleh model perniagaan tanpa kemewahan dan perubahan permintaan dalam pasaran perjalanan domestik.

Di bawah perjanjian baru, Spirit menjangkakan akan menghapuskan kira-kira $5.4 bilion hutang dan obligasi pajakan.

Pada masa ia memfailkan pada bulan Ogos, syarikat penerbangan itu membawa kira-kira $7.4 bilion hutang dan kos pajakan.

Kos tahunan armada akan dikurangkan lebih daripada 65% berbanding tahap sebelum kebankrapan, menurut dokumen mahkamah.

Eksekutif syarikat berkata struktur yang disemak akan membolehkan Spirit beroperasi dengan asas yang lebih mampan, setelah bertahun-tahun mengalami kerugian yang diperburuk oleh kenaikan kos, permintaan rekreasi yang lemah dan pasaran syarikat penerbangan AS yang terlebih bekalan.

Strategi syarikat penerbangan yang lebih langsing

Spirit memberitahu mahkamah bahawa ia merancang untuk muncul sebagai syarikat penerbangan yang lebih langsing yang memberi tumpuan pada laluan dan tempoh perjalanan dengan permintaan terkuat.

Syarikat itu berkata ia akan terus memotong pajakan pesawat yang mahal dan meningkatkan penggunaan armada Airbus yang tinggal.

Syarikat penerbangan itu berkata “Spirit baru” tidak akan terhad kepada penumpang ultra-bajet sahaja.

Sebaliknya, ia bertujuan untuk memposisikan diri sebagai syarikat kos rendah berteraskan nilai yang menawarkan pilihan asas dan premium, sambil mengekalkan apa yang disebutnya sebagai tambang terendah di pasaran.

Strategi itu termasuk mengoperasikan pesawat dengan lebih intensif pada hari puncak sambil mengurangkan operasi luar puncak, memberi syarikat penerbangan fleksibiliti yang lebih besar untuk bertindak balas terhadap peralihan bermusim dalam permintaan.

Pemotongan kapasiti dan pengurangan armada

Spirit telah pun mula mengecilkan operasinya.

Awal bulan ini, penganalisis di Deutsche Bank berkata syarikat penerbangan itu telah mengurangkan pelan kapasiti suku tahun Junnya, dengan kapasiti dijangka turun hampir 30% dari tahun ke tahun.

Pengurangan selanjutnya mungkin mengikuti kerana Spirit terus mengecilkan armadanya.

Syarikat penerbangan itu telah menjual pesawat, menolak pajakan dan memberhentikan sementara juruterbang serta anak kapal sebagai sebahagian daripada usaha pemotongan kosnya.

Menurut penyedia data penerbangan Cirium, Spirit mempunyai kurang daripada 15,300 penerbangan yang dijadualkan pada bulan Mac, turun 29% dari setahun sebelumnya.

Jadual penerbangan untuk April hingga Jun kekal sekitar 14,000 sebulan sebelum meningkat melebihi 15,000 pada Julai dan Ogos.

Musim luruh lalu, Spirit mengambil langkah untuk menolak pajakan pada 87 pesawat, ramai daripadanya sudah pun diparkir dan disimpan.

Ketua pegawai kewangan Fred Cromer berkata pada masa itu bahawa pesawat berlebihan merupakan kebocoran tunai besar kepada perniagaan, dengan penolakan pajakan dijangka menjimatkan ratusan juta dolar.

Penjualan aset dan pilihan masa depan

Spirit juga telah memohon kelulusan mahkamah untuk menjual 20 pesawat Airbus melalui lelongan, dengan CSDS Asset Management disenaraikan sebagai penawar utama dan harga minimum sebanyak $533.4 juta.

Jika diluluskan, bida bersaing perlu diserahkan menjelang awal April, dengan lelongan dijadualkan kemudian pada bulan itu.

Pada satu perbicaraan hari Selasa, peguam Spirit, Marshall Huebner dari Davis Polk, berkata penyusunan semula itu masih boleh memberi ruang untuk kemungkinan transaksi industri pada masa depan setelah syarikat penerbangan itu stabil.

Buat masa ini, tumpuan Spirit kekal pada keluar dari kebankrapan dan membentuk semula perniagaannya sekitar kos yang lebih rendah, lebih sedikit pesawat dan rangkaian yang lebih berdisiplin — satu penetapan semula yang diharapkan syarikat penerbangan itu akan berjaya di tempat penyusunan semula terakhirnya gagal.