Cowen's analist legt uit waarom luchtvaartaandelen het nog steeds moeilijk hebben

Cowen's analist legt uit waarom luchtvaartaandelen het nog steeds moeilijk hebben
Wajeeh Khan
29 jun 2021, 21:02 P.M.
  • Ondanks de versoepeling van beperkingen hebben luchtvaartaandelen het moeilijk.
  • Helane Becker zegt dat de sector tot 2023 nodig heeft om te herstellen.
  • De analist van Cowen benadrukt dat luchtvaartmaatschappijen internationale reizen nodig hebben.

United Airlines Holdings Inc (NASDAQ: UAL) zei dinsdag dat het 270 vliegtuigen zal kopen van Boeing en Airbus. De aankondiging volgt op de voorspelling een dag eerder dat de in Chicago gevestigde luchtvaartmaatschappij in juli op aangepaste basis winstgevend zal worden.

Helane Becker’s opmerkingen bij CNBC’s “Squawk on the Street”

Volgens de senior onderzoeksanalist van Cowen, Helane Becker, duidt het optimisme van United erop dat de vraag naar reizen toeneemt na een ongekende klap vorig jaar door de coronavirus pandemie.

De COVID-19 beperkingen zijn de afgelopen maanden versoepeld, waarbij regeringen van over de hele wereld het beperkte reizen en toerisme mogelijk hebben gemaakt. Passagiersluchtvaartmaatschappijen blijven het echter moeilijk hebben op de aandelenmarkt. In een reactie op de mogelijke redenen daarvoor zei Becker op CNBC’s “Squawk on the Street”:

“Een van de redenen is dat de wereldwijde heropening nog niet heeft plaatsgevonden. Vooral Europa blijft achter. Azië zal waarschijnlijk nog 18 maanden nodig hebben om terug te keren als een prominente internationale bestemming. En er zijn veel zorgen over deze nieuwe deltavariant. Zelfs wanneer economieën heropenen, maken beleggers zich zorgen of dit al dan niet aanhoudende openingen zullen zijn, of dat we nog een paar jaar heen en weer gaan tussen openen en sluiten.”

Beleggers verkopen het nieuws

De analist benadrukte ook dat de aandelen van luchtvaartmaatschappijen dalen wanneer ze de richtlijnen bijwerken. Omdat deze bedrijven verwachten dat de winstgevendheid tot 2023 zal duren om terug te keren naar het pre-pandemische niveau. Het wachten kan er ook toe bijdragen dat de voorraden onder druk blijven staan.

Tot slot benadrukte Becker dat om de huidige 2 miljoen passagiers per dag te verhogen tot 2,5 of 3 miljoen passagiers per dag, luchtvaartmaatschappijen ‘internationaal’ nodig hebben om aanzienlijk te herstellen. “En dat is volgens ons een evenement in 2022.”

United Airlines staat momenteel meer dan 10% lager op de 30-dagen grafiek.