Hoe deze Europese autofabrikant de impact van Trumps tarieven minimaliseert

Donald Trump is van plan om de tarieven op goederen uit China met 10% te verhogen en op alle importen uit Canada en Mexico met 25% nadat hij in januari aan de macht is gekomen.

De aankondiging die hij onlangs deed op Truth Social is een slecht teken voor Europese autofabrikanten, omdat veel van hen sterk afhankelijk zijn van fabrieken en leveranciers in Mexico.

Maar er is één Italiaans autobedrijf waarvan algemeen wordt verwacht dat het gevrijwaard blijft van Trumps importheffingen: Ferrari NV (NYSE: RACE).

Waarom is Ferrari beter gepositioneerd om de importheffingen van Trump te omzeilen?

Ferrari is onder de regering-Trump om meerdere redenen beschermd tegen nieuwe belastingen.

Om te beginnen vindt de productie volledig plaats in Maranello, Italië.

Volgens analist Rella Suskin van Morningstar is Ferrari een uitzondering, want wat de tarieven ook zijn, ze gaan niet in de VS produceren.

Bovendien verkeert Ferrari in een unieke positie om de extra kosten van de verhoogde tarieven eenvoudig door te berekenen aan haar klanten.

Zelfs als Trump de belastingen met 30% verhoogt, is het zeer waarschijnlijk dat potentiële kopers van Ferrari onberoerd blijven. "Het is belachelijk, maar zo is het nu eenmaal", voegde ze toe.

Eerder deze maand meldde Ferrari dat de leveringen in het derde kwartaal met 2,0% waren gedaald.

Maar dat "weerspiegelt geen vraagtekort. Het toont eerder Ferrari's vermogen om zijn leveringen te alloceren om te voldoen aan zijn marge-aspiraties", aldus analisten van Bernstein.

Het investeringsbedrijf verwacht een jaar-op-jaar stijging in verzendingen in het huidige financiële kwartaal van het bedrijf. Ferrari-aandelen zijn momenteel met meer dan 35% gestegen ten opzichte van begin 2024.

Moet u Ferrari-aandelen kopen voor 2025?

Ferrari zelf heeft nog geen standpunt gegeven over de mogelijke gevolgen van de importheffingen van Trump voor de toekomst van het bedrijf.

Veel analisten, waaronder Tom Narayan van RBC Capital, zijn van mening dat de Europese fabrikant van luxe sportwagens zich in een unieke positie bevindt om de nieuwe belastingen te omzeilen, om de hierboven genoemde redenen.

Volgens Rella Suskin zijn de klanten van Ferrari zelfs veel minder prijsgevoelig dan die van Porsche.

"Ze zouden tarieven van 10% kunnen doorberekenen, maar grotere tarieven, bijvoorbeeld 30%, zijn misschien wat lastiger door te berekenen aan de klanten", vertelde ze vandaag in een interview met CNBC.

Dat is deels de reden waarom het Ferrari-aandeel beter heeft gepresteerd dan dat van zijn Europese concurrenten, waaronder Renault en Mercedes. Wall Street verwacht dat het aandeel de komende maanden nog verder zal stijgen.

Analisten hebben momenteel een consensus "overweight" rating op RACE-aandelen. Street's gemiddelde koersdoel van $487 op hen geeft aan dat er potentieel is voor nog eens 13% winst ten opzichte van de huidige niveaus.

Deskundigen zijn ook optimistisch over Ferrari, omdat de financiële situatie van het bedrijf nog steeds sterk is.

Op ⁵ november noteerde Ferrari een stijging van 7,0% in de kernwinst voor het derde kwartaal. De in de VS genoteerde aandelen van Ferrari betalen echter geen dividend bij het schrijven.