De vraag naar benzine neemt af, terwijl de export stabiel blijft.

Ondanks dat de wereldwijde benzine-export op hetzelfde niveau blijft als vorig jaar rond deze tijd, wijzen de opkomende vraaggegevens op een aanhoudende zwakte in de markt naarmate het hoogseizoen voor autorijden nadert, aldus Vortexa vrijdag.

Het overaanbod aan olie vindt moeilijk voldoende afzet, wat leidt tot een overvloed aan ladingen die naar opslag of alternatieve kopers worden omgeleid, aldus het energieanalysebureau.

Wereldwijde aanvoer

De wereldwijde scheepvaart van benzine dit voorjaar is in lijn met de verhoogde seizoensniveaus van vorig jaar.

De vrachtverladingen in het Pacifische bekken overtroffen in maart het seizoensgemiddelde van 2016-2019 met 21%, doordat de toegenomen exportcapaciteit de verminderde volumes in het Atlantische bekken compenseerde, zo bleek uit gegevens van Vortexa.

Omgekeerd versterkte de sterke vroege Europese vraag naar zomerbenzine in het Atlantische bekken de binnenlandse marges (Argus), waardoor meer geraffineerde producten lokaal werden gebruikt.

Dit beperkte ook de mogelijkheden voor transatlantische arbitrage vanwege een minder optimistische vraagvoorspelling in de westelijke Atlantische Oceaan, aldus Mick Strautmann, marktanalist bij Vortexa, in een rapport.

Gematigde vraag naar benzine

De vooruitzichten voor de benzine-marge hangen af van de fundamentele vraagfactoren.

Volgens Vortexa is het importvolume van benzine in de 150 grootste havens ter wereld, gebruikt als indicator voor de vraag, sinds begin 2025 duidelijk gedaald.

De import is dit jaar 3% lager dan in dezelfde periode vorig jaar, waarbij het grootste deel van deze daling afkomstig is uit het Atlantische bekken, zo bleek uit de gegevens.

“Dit patroon volgt op een al trage start van 2024, wat suggereert dat kopers, ondanks een ruim aanbod, reactief reageren op de directe vraag in plaats van vooraf zomerse voorraden aan te leggen,” zei Strautmann.

Caribisch gebied neemt overaanbod op

De importen in Petroleum Administration for Defense District 1 (exclusief Florida) zijn voor deze tijd van het jaar relatief zwak, 6% lager dan een jaar eerder in april, ondanks dalende voorraden, aldus de Energy Information Administration.

“Doordat er minder vaten in een van de belangrijkste markten van het Atlantische bekken aankomen, hebben exporteurs de stromen verlegd naar opslagfaciliteiten in het Caribisch gebied,” voegde Strautmann eraan toe.

De Caribische importniveaus in 2025 hebben hun seizoenspieken al twee keer overtroffen.

De import in april is momenteel 13% hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, zo blijkt uit gegevens van Vortexa.

De instroom van ruwe olie in de opslagtanks wordt voornamelijk bepaald door zendingen vanuit de Bahama's en de Amerikaanse Maagdeneilanden.

Dit garandeert kopers van PADD 1 waarschijnlijk een ruime voorraad om te voldoen aan mogelijke pieken in de vraag tijdens het zomerseizoen.

Overschot

Ondertussen overschreed de overschot aan ruwe olie in het Atlantische bekken de opslagcapaciteit in het Caribisch gebied, wat leidde tot langere transporten via het Panamakanaal om de sluiting van raffinaderijen in PADD 5 te compenseren.

Volgens de EIA leidden raffinaderijstoringen in PADD 5 in maart tot een daling van de operationele capaciteit tot 72%.

Volgens gegevens van Vortexa stuurden Noordwest-Europa en de westkust van India in maart en april een recordaantal van 22 ladingen naar PADD 5, een recordhoogte voor een periode van twee maanden.

Strautmann merkte op:

Nieuwe raffinaderijen verhogen de druk.

De raffinaderij van Dangote in Nigeria, met een capaciteit van 650.000 vaten per dag, heeft de Europese export naar West-Afrika al verminderd.

Gepland seizoensonderhoud in de raffinaderij kan echter de marges tijdelijk verbeteren voordat het rijseizoen begint.

De Mexicaanse raffinaderij Dos Bocas (340.000 vaten per dag) heeft onlangs haar eerste diesellevering geladen.

Volgens Vortexa is er echter nog geen toename van de operationele runs te zien, wat betekent dat de beoogde benzineproductie van 170.000 vaten per dag op dit moment nog niet is bereikt.

“Vooruitkijkend is een sterke zomerse vraag naar brandstof nodig om de recente stijging van de raffinagemarges te ondersteunen,” zei Strautmann.