Waymo was geen bedreiging voor Uber-aandelen, maar Tesla-robotaxi wel: meer informatie

Uber Technologies Inc (NYSE: UBER) is dinsdag met bijna 5,0% gestegen nadat de ride-hailing-gigant zijn robotaxi-aanbod in samenwerking met Waymo naar Atlanta had uitgebreid.

Waymo's vooruitgang op het gebied van autonoom rijden is vrij positief geweest voor UBER sinds het in 2023 een tijdige samenwerking met Google's zelfrijdende bedrijf heeft veiliggesteld.

Tesla's recente lancering van robotaxi-diensten in Austin zou echter een zinvolle bedreiging kunnen vormen voor Uber in de toekomst.

Op het moment van schrijven is het aandeel Uber sinds het begin van het jaar met bijna 45% gestegen.

Tesla's robotaxi-aanbod is ontworpen om Uber te omzeilen

Tesla's lancering van robotaxi verschilt aanzienlijk van Waymo in die zin dat de fabrikant van elektrische voertuigen een gedecentraliseerd, op camera's gebaseerd netwerk bouwt - in tegenstelling tot Waymo dat sterk afhankelijk is van dure LiDAR-systemen en gecentraliseerd wagenparkeigendom.

De aanpak van de multinational zou een grote tegenwind kunnen zijn voor Uber, omdat het is ontworpen om het delen van ritten volledig te omzeilen.

Miljardair Elon Musk zet zich volledig in om niet alleen een vloot autonome voertuigen te lanceren, maar TSLA-eigenaren in staat te stellen hun auto's te verhuren via de native app van het bedrijf, waardoor in wezen elke Model Y wordt omgezet in een potentiële UBER-concurrent.

Merk op dat Tesla-aandelen maar liefst 7,0% zijn gestegen sinds het op 22 juni robotaxi-diensten in Austin lanceerde.

Uber kan mogelijk niet tippen aan Tesla's prijzen voor zelfrijdend rijden

De robotaxi's van Waymo zijn misschien technologisch geavanceerder, maar ze zijn ook aanzienlijk duurder, wat betekent dat de startup het waarschijnlijk steeds moeilijker zal vinden om op te schalen.

Het huidige wagenpark bestaat voornamelijk uit Jaguar iPace-voertuigen, die elk tot $ 200.000 kosten.

Bovendien moet Waymo ze ook allemaal zelf bezitten, onderhouden en implementeren.

Dit maakt Waymo aanzienlijk afhankelijker van partnerschappen met onder meer UBER om ervoor te zorgen dat het klanten efficiënter bereikt.

Aan de andere kant profiteert Tesla van zijn productieschaal en volledig zelfrijdende (FSD) aanbod om een goedkoop alternatief met een hoog volume te creëren.

Overweeg dit: de robotaxi's zijn al live gegaan in Austin tegen vaste tarieven van slechts $ 4.20 vergeleken met de gemiddelde ritprijs van Uber van maar liefst $ 15.

Simpel gezegd, het prijsmodel van TSLA vormt een groot risico voor de economie van UBER.

Als Tesla Inc autonome ritten levert tegen sterk lagere kosten, zal het huidige opnamepercentage van 30% van het ride-hailing-bedrijf onvermijdelijk onhoudbaar worden.

En het is niet zo dat Uber Technologies de speelruimte heeft om te proberen de prijzen van de EV-maker te evenaren, omdat daarvoor de prikkels voor bestuurders moeten worden verlaagd, met het risico van een massale uittocht van het platform.

Toch worden Uber aandelen momenteel verhandeld in de buurt van hun hoogste punt ooit van ongeveer $ 93.

Waarom Uber-aandelen in de tweede helft van 2025 kunnen dalen

Het aandeel UBER zal worden getroffen na de lancering van Tesla's robottaxi, ook omdat de laatste geen klantenbestand nodig heeft - het heeft al miljoenen voertuigen op de weg en een loyaal gebruikersbestand dat allemaal klaar is om te worden omgezet in rijders en wagenparkbeheerders.

Dit is de reden waarom analisten de concurrentie steeds vaker niet als Waymo versus Uber beschouwen, maar als Uber versus Tesla Inc.

"Tesla is de gorilla van 800 pond", zei Mark Giarelli van Morningstar in een recente notitie, eraan toevoegend dat "wat ze willen doen is decentraliseren wat Uber doet."

En Dara Khosrowshahi, de chief executive van Uber Technologies Inc, lijkt het daarmee eens te zijn, aangezien hij onlangs zei: "Niemand wil concurreren met Tesla of Elon, als je er iets aan kunt doen."

Hoewel Uber al een tiental autonome partnerschappen en een robuuste logistieke ruggengraat heeft, mist het een eigen vloot en de verticale integratie die TSLA geniet.

Als het robotaxi-netwerk van Musk schaalt zoals beloofd - met miljoenen autonome voertuigen die onafhankelijk werken - zou dit het platformmodel van Uber achterhaald kunnen maken.

Kortom, Waymo was misschien een partner, maar Tesla is een paradigmaverschuiving.