Tesla-rivaal BYD is naar verluidt de productie aan het terugschroeven: dit is waarom

China's grootste fabrikant van elektrische voertuigen (EV), BYD, vertraagt zijn productie- en uitbreidingsplannen, volgens een rapport van Reuters.

BYD heeft nachtdiensten geannuleerd en de productie in verschillende fabrieken in China met ten minste een derde verminderd, meldde het persbureau op basis van bronnen.

De maatregelen zouden gevolgen hebben gehad voor ten minste vier van de productielocaties van BYD.

De ene bron schreef de verhuizing toe aan kostenbesparende inspanningen, terwijl de andere teleurstellende verkoopcijfers als reden noemde.

Het bedrijf heeft ook een pauze ingelast voor een aantal geplande nieuwe productielijnen, als gevolg van een bredere herbeoordeling van de productiedoelstellingen te midden van een toenemende prijsconcurrentie en een vertragend marktmomentum in het sterk verzadigde EV-landschap van China.

Waarom staat BYD onder druk?

BYD, dat vorig jaar Tesla overtrof om 's werelds grootste EV-fabrikant te worden, verkocht in 2023 4,27 miljoen voertuigen, waarvan bijna allemaal in China.

Het bedrijf had aanvankelijk een ambitieus verkoopdoel voor 2025 gesteld van 5,5 miljoen eenheden - bijna 30% groei - maar tekenen suggereren dat het moeite kan hebben om dat doel te bereiken.

Ondanks een golf van prijsverlagingen - waaronder het verlagen van de instapprijs van het goedkoopste EV-model tot slechts 55.800 yuan (ongeveer $ 7.800) - suggereren rapporten dat de verkoop mogelijk geen gelijke tred heeft gehouden met de productie.

Uit gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) blijkt dat de productiegroei van BYD op jaarbasis sterk is gedaald tot 13% in april en een marginale 0,2% in mei - het traagste percentage sinds februari 2024.

De productievolumes in april en mei waren ook ongeveer 29% lager dan de gemiddelde productie van BYD in het vierde kwartaal van 2024, wat wijst op een verschuiving ten opzichte van de opschaling in dezelfde periode van de afgelopen twee jaar.

De vraag naar BYD droogt op?

De vertraging komt te midden van een groeiend voorraadoverschot.

Uit een onderzoek van de China Automotive Dealer Association (CADA) in mei bleek dat BYD-dealers gemiddeld 3,21 maanden aan onverkochte voorraad hadden - meer dan het dubbele van het sectorbrede gemiddelde van 1,38 maanden.

Volgens het rapport heeft een grote BYD-dealer in de provincie Shandong onlangs zijn activiteiten stopgezet, waarbij volgens de staatsmedia meer dan 20 van zijn verkooppunten verlaten of gesloten bleken te zijn.

Naarmate de voorraadoverhang toeneemt, zijn brancheverenigingen begonnen met het oproepen van autofabrikanten om hun productiedoelstellingen te beteugelen en de druk op dealers te verlichten.

De China Auto Dealers Chamber of Commerce drong er begin juni bij autofabrikanten op aan om de productie af te stemmen op de werkelijke verkoop en te voorkomen dat dealers worden overspoeld met overtollige voorraad.

De groep waarschuwde dat aanhoudende prijzenoorlogen de winstgevendheid uithollen en de liquiditeit in de hele sector onder druk zetten.

Autodealers deden ook een beroep op fabrikanten om binnen 30 dagen cashback-prikkels uit te geven om de financiële druk te verlichten, aangezien velen te maken hebben met stijgende schuldenlasten in een fel concurrerende omgeving.

De toenemende kortings- en uitduningsmarges hebben geleid tot meer aandacht van Chinese toezichthouders.

De al lang bestaande praktijk van agressieve prijsconcurrentie wordt nu onderzocht te midden van zorgen over systemische stress op de hele EV-waardeketen - van leveranciers tot assembleurs en einddealers.

Als reactie hierop richten Chinese autofabrikanten, waaronder BYD, zich steeds meer op internationale markten om toekomstige groei te stimuleren.

In de eerste vijf maanden van 2025 verkocht BYD 1,76 miljoen voertuigen, waarvan ongeveer 20% werd geëxporteerd.

De stap wordt gezien als onderdeel van een bredere diversificatiestrategie die gericht is op het compenseren van de binnenlandse zwakte.