Tesla's verkoop in China stijgt met 0,8% in juni; Wereldwijde leveringsvooruitzichten blijven zwak

Tesla's verkoop van zijn in China gemaakte elektrische voertuigen is in juni licht gestegen, waarmee een einde kwam aan een verliesreeks van acht maanden in een belangrijke markt.

Deze bescheiden winst doet echter weinig om de bredere uitdagingen waarmee de Amerikaanse autofabrikant wordt geconfronteerd, te maskeren, waaronder een verwachte daling van de totale kwartaalleveringen en toenemende druk van goedkopere rivalen.

Uit gegevens die woensdag door de China Passenger Car Association (CPCA) zijn vrijgegeven, blijkt dat Tesla's verkoop van zijn in China gemaakte EV's in juni met 0,8% is gestegen ten opzichte van een jaar eerder tot 71.599 eenheden.

De leveringen van de Model 3 en Model Y die in de fabriek in Shanghai worden geproduceerd, waaronder zowel de binnenlandse verkoop in China als de export naar Europa en andere markten, stegen met 16,1% ten opzichte van mei.

Ondanks dit positieve maandelijkse datapunt heeft Tesla te maken met hevige concurrentie op 's werelds grootste automarkt.

BYD, zijn grootste Chinese rivaal, zag zijn wereldwijde autoverkoop vorige maand met 11% j-o-j stijgen tot 377.628 eenheden, wat het intense concurrentielandschap onderstreept.

Leveringsverwachtingen per kwartaal en bredere tegenwind

Wereldwijd zal Tesla naar verwachting woensdag opnieuw een daling van zijn kwartaalleveringen melden.

Deze verwachte daling komt terwijl het bedrijf blijft worstelen met het verzet tegen de politieke opvattingen van CEO Elon Musk en de aanzienlijke concurrentiedruk die de vraag naar zijn voertuigen aansleept.

Hoewel een groot deel van Tesla's enorme waardering van een biljoen dollar is gebaseerd op Musk's ambitieuze inzet op het commercialiseren van robotaxi's, zijn de huidige inkomsten en winst van het bedrijf overweldigend afkomstig van zijn kernactiviteit van de verkoop van elektrische voertuigen - een bedrijf dat onder druk staat als gevolg van hoge rentetarieven en een wildgroei aan nieuwe concurrenten.

De wereldwijde EV-markt is blijven groeien, zij het in een langzamer tempo dan in voorgaande jaren. Tegen deze achtergrond daalde de jaarlijkse verkoop van Tesla's verouderde productassortiment voor het eerst in 2024.

Hoewel Musk heeft verklaard dat de verkoop in 2025 weer zal groeien - een opmerkelijke terugval ten opzichte van zijn eerdere, agressievere belofte van 20-30% groei - voorspellen analisten een omzetdaling van 8% voor het bedrijf dit jaar.

Voor het tweede kwartaal, dat eindigde in juni, zal Tesla naar verwachting ongeveer 394.380 eenheden leveren, volgens een consensus van 23 analisten gepolst door Visible Alpha.

Als dit klopt, zou dit een daling van meer dan 11% op jaarbasis betekenen en zou het volgen op een daling van 13% die het bedrijf in het voorgaande kwartaal rapporteerde.

Tesla had de daling van vorig kwartaal toegeschreven aan een productiepauze die nodig was om over te schakelen op een vernieuwde versie van zijn best verkochte Model Y SUV.

Analisten hadden aanvankelijk gesuggereerd dat veel klanten hun aankopen uitstelden in afwachting van dit bijgewerkte model.

Het 'nieuwe' model Y en de Musk-factor

Het is echter mogelijk dat de impact van de vernieuwde Model Y niet aan de aanvankelijke verwachtingen heeft voldaan.

"Ik denk dat veel analisten dachten dat dit kwartaal een positieve hobbel zou hebben vanwege de nieuwe Model Y," vertelde Ross Gerber, CEO van Tesla-investeerder Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, aan Reuters.

"Maar de nieuwe Model Y wijkt naar mijn mening niet zo af van de oude Model Y", merkte hij op, eraan toevoegend dat de vraag naar het model niet aan de verwachtingen voldeed.

In plaats van een piek kochten mensen minder Tesla-voertuigen. Sommige potentiële kopers waren naar verluidt geïrriteerd door Elon Musk's publieke omarming van extreemrechtse politiek in Europa en zijn werk voor de Amerikaanse president Donald Trump, waar hij de taak had toezicht te houden op bezuinigingen op federale banen en financiering.

Hoewel Musk sindsdien zijn focus weer heeft verlegd naar zijn bedrijven, heeft de terugslag, in combinatie met klanten die kiezen voor goedkopere Chinese EV's, geleid tot vijf opeenvolgende maanden van dalende verkopen voor Tesla in Europa.

Gegevens van de European Automobile Manufacturers Association toonden een aanzienlijke daling van 27,9% voor Tesla in mei.

In China is het aandeel van Tesla in de EV-markt gekrompen tot 7,6% voor de eerste vijf maanden van 2025, tegen 10% vorig jaar en een piek van 15% in 2020.

Concurrenten hebben met succes consumenten voor zich gewonnen met hippe, nieuwe EV's boordevol functies.

Zo ontving Xiaomi's YU7 SUV vorige week binnen enkele uren na de verkoop uitzonderlijk sterke bestellingen, wat de speculatie aanwakkerde dat Tesla gedwongen zou kunnen worden zijn prijzen te verlagen om effectief terug te vechten.

Om Musk's doelstelling om dit jaar terug te keren naar verkoopgroei te bereiken, zou Tesla in de tweede helft van 2025 meer dan een miljoen eenheden moeten leveren, ervan uitgaande dat de schattingen voor het tweede kwartaal juist zijn.

Dit zou een record zijn voor het bedrijf en een zware uitdaging, volgens Wall Street-analisten, hoewel de verkoop doorgaans sterker is in de tweede helft van het jaar.

Enige hulp zou kunnen komen van Tesla's geplande goedkopere model - naar verwachting een uitgeklede versie van de Model Y - waarvan het bedrijf heeft gezegd dat het eind juni zal beginnen met produceren.

Reuters meldde echter in april dat dit model minstens een paar maanden vertraging zou oplopen.

Ondanks deze uitdagingen hebben de aandelen van Tesla, na begin dit jaar te zijn getankt te midden van boze anti-Musk-protesten, de laatste tijd wat terrein teruggewonnen.

Dit kan deels te danken zijn aan de vooruitgang op het gebied van autonoom rijden.

Vorige maand rolde het bedrijf ongeveer een dozijn robotaxi's uit in een beperkt deel van Austin, Texas, waarbij een kleine groep uitgenodigde fans werd vervoerd tegen een nominale vergoeding, zij het met een veiligheidsmonitor en andere operationele beperkingen.